• 한국생활과학회지
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• 제19권1호
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• pp.91-102
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• 2010

This study conducted a survey with 300 male respondents in their 20s to 50s, in order to examine the influence of personal variables, identity of gender roles, self-esteem and social-cultural attitude towards appearance on metro-sexual consumption. The findings are as follows: First, the majority of respondents experienced metro-sexual consumption in passive ways, such as purchasing cosmetics or perfume. Second, self-esteem differed by classification of identity of gender roles and the self-esteem was the most highly rated in non-classified, followed by in femininity, masculinity and androgyny. On the other hand, the non-classified group appeared to have the most highly social and cultural attitude toward appearance. Lastly, when examining the effect of personal variables, identity of gender roles, self- esteem and social-cultural attitude toward appearance on metro-sexual consumption, the results showed that the younger respondents who spend the highest monthly expenses on appearance, belong to the androgynous group and have the social-cultural attitude, are more likely to have a greater tendency towards metro-sexual consumption.

• 한국철도학회:학술대회논문집
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• 한국철도학회 2008년도 춘계학술대회 논문집
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• pp.1458-1465
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• 2008

With 34 years of accumulated operating experience, Seoul Metro has launched a project aimed at exporting second-hand trains(used EMU cars) to Vietnam while seeking measures for diversifying its business such as the construction of the metropolitan railways both at home and abroad, and operating business as a way of fiscal consolidation and management improvement. Therefore, Seoul Metro has moved ahead with this plan considering that there's no legal constraints on durable period of rolling stocks in advanced countries where the vehicles have been used for 35 years or longer than 40 years through renovation such as safety inspection and comprehensive maintenance program, and the railway systems for the replacement are expected to reach 838 cars by 2015 with growth of 100 cars a year. Seoul Metro strives to create value for boosting revenues and recycling resources by sending used EMUs to Vietnam. Seoul Metro will also provide under-developed countries with cars at a low price as well as share the accumulated railway technical know-how so that it can promote the national image and obtain the pre-emptive effect of metro railways in Vietnam.

• 대한교통학회지
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• 제33권3호
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• pp.304-314
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• 2015

대도시권에서 지하철의 우회는 승용차 통행에 비해 지하철의 경쟁력을 떨어뜨리는 요인으로 지적되어 왔다. 그러나 새로운 지하철 시스템을 계획하거나, 기존의 운행 노선을 개선할 때 다른 가치들 (영업이익, 수요, 노선의 균등 분배 등)과의 관계에서 우회에 대한 최소기준 정도만 존재할 뿐 다른 가치들과의 가중에 대한 기준이 모호한 실정이다. 이 연구는 우회의 개념을 사용하여 수도권 지하철의 거리 효율 평가 모형을 다루고 있다. 연구의 목적은 지금까지의 우회율과 관련된 선행연구들에 대해 요약을 하고 새로운 거리 효율 평가 모형을 만들어보며, 이 모형을 수도권 지하철 3호선에 적용하는데 있다. 주요 결과는 두 가지로 나눠볼 수 있다. 첫째, 가장 크게 우회하는 OD는 '대치'역부터 '압구정'역까지였으며 우회계수는 1.93으로 나타났다. 이는 도로의 네트워크보다 약 1.93배 더 길게 우회하는 것을 의미한다. 한편, 수도권 지하철 3호선을 전체적으로 분석을 해본 결과, 도로의 네트워크보다 평균적으로 약 20% 더 우회하는 것으로 나타났다.

• 대한교통학회지
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• 제26권1호
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• pp.25-35
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• 2008

현재 수도권에서 추진 중인 많은 광역철도 노선 확충은 승용차를 포함한 주변 대중교통체계 전반에 영향을 미친다. 그러나 이와 같은 영향에 대한 실증적인 분석 사례는 많지 않아 광역대중교통시설 확충 효과를 정확하게 계량하기 어렵고, 효율적인 정책을 수립하기 위한 근거가 부족한 실정이다. 본 연구에서는 광역철도 개통이 주변 교통체계에 미치는 영향을 중앙선 광역철도 사례를 중심으로 수송수요 측면에서 분석하였으며, 이를 토대로 장래 대중교통 수단별 수요변화를 검토하는 것을 목적으로 하였다. 통계자료 분석결과, 광역철도의 개통이 주변 교통체계에 미치는 영향은 승용차(33.3%)에 비해 버스(66.5%)가 큰 것으로 나타났다. 또한 서울버스에 비해서는 경기버스에 미치는 영향이 큰 것으로 분석되었다. 이용객을 대상으로 한 설문조사 분석결과도 통계자료 분석과 유사한 결과가 도출되었다. 결론적으로 승용차 이용객들은 대중교통 시설의 확충이나 서비스 개선 등에 영향을 덜 받는 것을 알 수 있었다. 반면에 기존 버스 이용자들의 경우는 광역철도 개통 등 대중교통 시설 확충이나 서비스 개선에 민감하게 반응하는 것을 알 수 있었으며, 광역철도 개통으로 인하여 버스의 수요가 19% 가량 감소함을 확인할 수 있었다.

• 한국철도학회논문집
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• 제16권6호
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• pp.482-491
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• 2013

현재 운영 중인 광역철도 승차권은 교통카드와 정기권 등으로 매우 제한되어 있어, 소비자 선택에 한계가 있으며, 소비자 수요의 다양성을 고려한 승차권 제도 도입이 필요한 실정이다. 이에 외국 주요도시에서 사용 중인 다양한 승차권 제도 운영을 분석하여 우리나라 수도권 광역철도 승차권 제도가 보다 효율적으로 운영되는 방안을 제시하였다. 주요내용으로는 대중교통 이용 촉진 및 비용부담 감소, 수익증대의 효과로 이어질 수 있도록 하여 외국에서 일반화되어 있는 1일권 승차권, 승용차 출퇴근자의 승객과 승차인원 증대를 위한 출퇴근권 및 경춘선 등에 서비스가 공급대비 수요가 부족한 경우에 한해 왕복 여행객에 대한 특별할인 왕복승차권 제도 도입을 제안하였다.

• 한국철도학회:학술대회논문집
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• 한국철도학회 2011년도 정기총회 및 추계학술대회 논문집
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• pp.2615-2625
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• 2011

Recently in worldwide and Korea domestically, the LRT vehicles are introduced as reputable urban transit system, in a view of energy saving, punctuality and eco-friendly as well as transport efficiency. At first time in Korea, the Busan metro Line 4 was applied with AGT system which is a kind of LRT using the Rubber tired AGT vehicle and developed from 1999 to 2004 in charge of Korean government. Busan selected the AGT system for Metro Line 4 as the solution of traffic jam and networking the intercity. At present, Busan Metro Line 4 has been running since opened at March 30, 2011. The vehicle of Busan metro line 4 is aiming the maximization of LRT vehicle advantage that is the lightness of vehicle size and vehicle weight. So, it did size downed and weight downed by lightened the weight of car frame and bogies and by the compactness of electrical on-board equipments. The study carried out the structure analysis to verify and safety and performance of car body and bogie frame of Busan Metro Line 4 vehicles. In this study, it was analyzed the stress of main load and verified the fatigue strength. And measured the dynamic stress sending to body structure and bogie frame while running on main line and analyzed the fatigue stress. As a result, it verified the safety and life cycle of car body and bogie frame.

• 한국IT서비스학회지
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• 제13권4호
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• pp.79-91
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• 2014

The purpose of this study is to analyze the status and the competitiveness improvement of game contents industry comparing to relative LQ index of the no. of character company, the no. of employee and the amount of revenue of 2011, 2012, and 2013 between including Metro area and regional blocks(kangwon, chungchung, daekung, honam, dongnam and jeju region. The results of this research are as follows. In case including metro regional analysis, no. of employee suggested Metro and Chungchung have high competitiveness in during the 3 years. And in case of no. of game company suggested honam, dongnam and jeju area have high competitiveness between 2012 and 2013. The amount of revenue of game industry indicated the only Metro area have over LQ 1.0 which relative higher competitiveness than the other culture contents industry. But in case of except of Metro, no. of game company indicated honam, jeju have relative high competitiveness over LQ 1.0 and the no. of employee indicated kangwon, chungchung, honam and jeju showed relative competitiveness during 3 years. The amount of revenue of game industry indicated kangwon, chungchung and honam suggested high competitiveness. Honam area have strong competitiveness among three category by regional longitudinal analysis. Kangwon and jeju area suggested 2nd strong regional competitiveness. The main competitiveness of game industry were well established among national industry cluster.

• 한국환경생물학회:학술대회논문집
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• 한국환경생물학회 2003년도 학술대회
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• pp.98-102
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• 2003

서울의 대표적 도시하천인 중랑천의 수질 변화에 따른 어류군집의 장기적 변동과 군집의 안정성에 대해 1990년부터 2001년까지 조사하였다. 중랑천은 1980년대와 1990년대초까지는 수질악화, 수변대 훼손으로 물고기가 서식하지 못하였으나 1990년대 초반이후의 수질개선으로 잉어 및 붕어와 같이 오염에 강한 종들부터 서식하기 시작하여 현재까지 18종의 서식이 확인되고 있다. 연도별 출현종수는 1990년에는 어류의 서식을 확인할 수 없었으며, 1996년 6종, 1998년 9종, 2000년 11종, 2001년 14종으로 증가하는 추세다. 그러나 출현종 및 개체수 증가에 따라 갈수기인 봄철과 이른 여름철에는 산란장소를 찾는 잉어, 붕어 등이 한강에서 중랑천으로 대거 이동하는 과정에서 대량폐사가 발생하기도 하였다. 2000년 4월 및 6월, 2001년 6월에는 중랑하수처리장 하류와 수중보 정체구역에서 소량의 소나기성 강우 이후 발생한 일시적 용존산소 고갈로 대량의 잉어류폐사가 발생하였다. 수질사고 이후, 수중보 및 하상 저니 등에 관련된 중랑천 생태계의 구조와 기능에 대해 많은 연구와 개선이 이루어졌으나 본래의 자연성을 아직까지 회복하지 못하고 있다. 특히 중랑천은 2005년 9월에 하천 복원이 완료되는 청계천의 한강어류 이동통로 역활이 중요시되고 있는 하천이다.

• 대한원격탐사학회:학술대회논문집
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• 대한원격탐사학회 2003년도 Proceedings of ACRS 2003 ISRS
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• pp.378-380
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• 2003

One of the most common forms of land use change is urbanization. Fortunately, the temporal revisit capacity of remote sensing satellites and their multispectral imaging capability make it possible to monitor this process. Using two Landsat images taken in 1972 and 1989, and one SPOT image taken in 2000, urban growth in Metro Manila is monitored. The extent of urbanization in Metro Manila increased from about 39 percent in 1972 to about 74 percent in 2000, although a slowing of growth was observed in the last decade due to decreasing areas for development. Most cities and municipalities in Metro Manila exhibited urban growth rates higher than the metropolitan average. The drivers and environmental consequences of urban growth were determined as well as the relationship of the extent of urbanization with some socio-economic and environmental variables.

• 한국안전학회지
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• 제33권6호
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• pp.85-92
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• 2018

This study aimed to reduce of traps incident of metro train door by suggesting preventive actions throughout analyzing why railway drivers and passengers commit unsafe behaviors which are human factors making occurrence of the incidents. The incident cases were analyzed and Incident Tree was structured by brainstorming with safety experts. In addition, the questionnaire survey was conducted for comparison with the analysis results. As the result, this study suggested driver's factors, passenger's factors, and public relation plan for safe use of metro in order to reduce the frequency of the incidents. For driver's factors, implementing job-rotation systems between railway and non-railway drivers, installing Object Detection Sensors between the metro doors and PSD, and flexible operation of dwell time were suggested. For passenger's factors, placing a platform safety person, installing a safety fence in front of the stairs and the elevators, and country wide public relations through mass media were suggested.