• 제목/요약/키워드: Memi

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도달시간 산정방법에 따른 홍수유출특성 변화에 관한 연구 (A Study of Flood Runoff Variation by Travel Times Estimation Methods)

  • 박기범;고진석;지홍기
    • 한국지리정보학회지
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    • 제9권1호
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    • pp.34-45
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    • 2006
  • 본 연구에서는 하천유역의 홍수유출을 계산하는데 있어 입력인자로 사용되는 도달시간과 저류상수등을 산정하는 데 있어 사용되는 경험식들의 조합에 따른 홍수유출량의 변화양상과 실제 관측된 유속을 이용하여 계산된 도달시간을 비교하였다. 계산된 도달시간과 첨두홍수량의 관계도 도달시간이 길어질수록 첨두홍수량은 낮아지는 결과를 나타내었다. 그러나 실측된 유속과 홍수량에서는 유량의 변화에도 유속을 이용한 도달시간은 크게 변화가 일어나지 않는 것으로 나타났다. 위천의 루사와 매미의 경우는 최적화된 모델의 도달시간이 실측된 모형의 도달시간보다 짧게 산정되었다. 모형을 이용하여 홍수량을 산정할 경우 입력 매개변수의 조합에 따라 홍수량을 산정한 결과 실측된 홍수량에 비하여 모형에 의해 계산된 홍수량의 경우 도달시간이 실측보다는 짧게 산정되는 것으로 분석되었다. 매미의 관측된 자료를 이용하여 평균유속으로 검토한 결과 루사와 매미의 경우는 위천의 용곡지점에 도달시간이 28시간 정도일 경우 홍수량과 하도의 유속과 수위가 거의 일치하는 것으로 분석되어 향후 홍수량 분석의 매개변수 산정에 참고가 될 수 있을 것이다.

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태풍 '매미' 내습시 파랑선정에 관한 기초적 연구 (A Study on the Numerical Calculation for Wind Waves During the Passage of Typhoon 'Memi')

  • 이경선;김홍진;윤한삼;류청로
    • 한국해양공학회:학술대회논문집
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    • 한국해양공학회 2004년도 학술대회지
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    • pp.229-234
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    • 2004
  • A Typhoon wave is generated by wind fields during the Passage of Typhoon. Transporting wind field makes wind wave and swell in the open sea, and then, those wave components are transported in the shallow water. Typhoon waves in the shallow water is generated by Typhoon wind field and incident wave. Bisides, Incident waves to the shallow water are deformated by topographic conditions. This paper estimated the analysis of the Typhoon waves by wind fields and incident waves according to wave action balance equation model. As the result of wave numerical experiment, wave field during the passage of Typhoon 'Memi' in the shallow water is strongly effect by wind fields. Wave action balance equaion can be partially used for Typhoon wave simulations.

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유역특성을 고려한 GIS 기반 토양침식량 평가 (Evaluation of GIS-based Soil Loss Amount in Considering Basin Characteristics)

  • 곽동욱;조기성
    • 한국측량학회지
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    • 제24권1호
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    • pp.89-97
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    • 2006
  • 토양침식은 지구상에 존재하는 자원의 기반을 위협하는 중요한 환경문제로 대두되고 있다. 본 연구에서는 토양 침식모형중 GIS와의 연계가 가능하고 중규모유역에서 범용적으로 활용가능한 RUSLE 침식모형을 선정하여 모형에 입력되는 인자들을 GSIS 공간분석기법을 활용하여 추출하였다. 먼저 댐 유역의 토양침식량 평가를 위해 토양도, DEM, 토지피복도와 같은 GIS 자료와 2003년 태풍매미 강우사상을 적용하고, 상하류 유역특성을 고려한 토양침식의 변화를 분석하고자 토양침식인자, 지형인자 그리고 식생피복인자를 분석한 결과, 상류유역에서는 산림의 높은 비율로 인해 토양침식인자와 지형인자의 평균값이 하류유역에 비해 높게 나타났고, 반면 하류유역에서는 완만한 경사의 농경지의 영향으로 식생피복인자의 평균값이 높게 나타남을 알 수 있었다. 그리고, 상하류 유역특성을 고려한 토양침식량 평가 결과, 상류유역의 단위토양침식량이 하류유역보다 약 4.3배 높게 나타남을 알 수 있었다. 따라서 토양침식 저감을 위한 유역대책 수립시 상류유역을 중점 대상지역으로 선정하는 것이 효과 적임을 알 수 있었다.

해상교량의 풍하중을 고려한 제한 속도 도출 방안 (A Study on Variable Speed Limit Considering Wind Resistance on Off-Shore Bridge)

  • 이선하;강희찬
    • 대한교통학회지
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    • 제22권5호
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    • pp.75-87
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    • 2004
  • 우리나라 해안지역은 강풍의 빈도가 높고 세기도 크지만 아직까지 바람을 고려한 적정속도를 안내하는 시스템은 전무한 상태이다. 강풍이 부는 곳에서의 무리한 주행은 핸들 조작의 어려움으로 인한 사고 위험과 풍속을 고려하지 않은 과속으로 인한 전복사고 등의 위험이 크다. 이러한 측면에서 바람 잦은 곳 중 주요지점에 기상정보센서(WIS:Weather Information Sensor)를 설치하고 이로부터 실시간으로 측정된 기상정보를 바탕으로 차량의 구동력과 주행저항의 크기를 극대화하는 적정속도를 VMS를 통하여 제공하는 방안이 필요하다. 목포시에 건설예정인 목포대교를 대상으로 풍속별 적정 속도를 산출한 결과, 연중 평균 풍향인 남풍일 경우 교량의 입지(정남-북)에 따라 남측으로 주행하는 차량에 대하여 풍속이 8m/h이상일 경우에는 평상시와 달리 돌풍을 대비한 여유구동력이 큰 60km/h의 속도를 안내해 주는 것이 바람직 한 것으로 나타났다. 또한 2003년도에 발생한 태풍 매미 시 목포시의 풍속인 18m/s 일 경우 시속 40km/s에서의 주행저항은 1131N으로써, 이미 변속 4단에서의 구동력(약 1054N)으로는 극복할 수 없으므로 3단 이하에서 변속을 하여야 하며, 이때의 적정속도는 주행저항과 구동력간의 차이가 가장 크게 발생하는 40km/h인 것으로 분석되었다.

유물에 표현된 전통매듭에 대한 연구 - 온양민속박물관을 중심으로 - (A Study on a Traditional Knot Represented in the Remains - Focusing on the Remains of the Folklore Museum of On Yang -)

  • 임상임;임영주
    • 한국생활과학회지
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    • 제10권2호
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    • pp.189-203
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    • 2001
  • The pulpous of this study is to investigated the kind and feature of the knots used in four categories, "living, clothing, ceremony, and decoration", after analysing and examining 42 knot remains of the folklore museum of On yang. The method were by old books and various kind's related books, history of knots and kind of knots investigated and analyze relics were actual proof investigation of real things and supplementary materials were photos, drawings, and museum's explanation used. The results are as is following ; First, a knot is twisted by two threads, formed in the process of twisting, become in equal shape, and made in symmetry. Second, In knot's names, there are sangkang, karakge, ankyongchip, jamjary, kukhwa, bol, byongary, memi, kkondiki, kong, yonbong which are easily seen in nature. Third, a knot was used in as living things in the era of the three Kingdoms, as a decoration such as Buddhism goods in Koryo. In the era of Cho sun, Because of the development of knot's kind and the variety of service, it was the target of restriction as a luxury. Fourth, as a result of investigating museum's relics, a knot was smaller than the chief object because that is a decoration. Fifth, there are 8 kinds for living and clothing which are simple knots "doramaetup, karakgemaetup, and sangtchokmaetup". Sixth, the complex knots such as kukhwamaetup, byongarymaetup, and 3bolkamkae emaetup are used on pangchang, chokja, nambawi, and chobawi. Seventh, there are 10 kinds for ceremony, the simple knots are twisted and the complex knots such as kukhwamaetp, maehwamaetup, nabimaetup, and sasaekgupoki are used. Eighth, there are 14 kinds for decoration, the simple knots such as doraemaetup, kakagemaetup, santchokmaetup, and ankyongchipmaetup and the applied knots such as kukhwamaetup, byongarymaemaetup, changkumaetup, nabimaetup, and seokssima etup are used. There are 42 knot remains in the folklore museum of On yang. Of them, there are 33 kinds in the present, 17 used. that is because only several knots have been used. Finally, to forget the knot's way, we will set up a plan to keep with it.

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