• 제목/요약/키워드: MOBILITY

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Mobility Support Architecture in Locator-ID Separation based Future Internet using Proxy Mobile IPv6

  • 석승준
    • 한국지능시스템학회논문지
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    • 제24권2호
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    • pp.209-217
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    • 2014
  • Of several approaches for future Internet, separating two properties of IP address into locator and identifier, is being considered as a highly likely solution. IETF's LISP (Locator ID Separation Protocol) is proposed for this architecture. In particular, the LISP model easily allows for device mobility through simple update of information at MS (Mapping Server) without a separate protocol. In recent years, some of the models supporting device mobility using such LISP attributes have emerged; however, most of them have the limitation for seamless mobility support due to the frequent MS information updates and the time required for the updates. In this paper, PMIPv6 (Proxy Mobile IPv6) model is applied for mobility support in LISP model. PMIPv6 is a method that can support mobility based on network without the help of device; thus, this we define anew the behavior of functional modules (LMA, MAG and MS) to fit this model to the LISP environment and present specifically procedures of device registration, data transfer, route optimization and handover. In addition, our approach improves the communication performance using three tunnels identified with locators between mobile node and corresponding node and using a route optimized tunnel between MN's MAG and CN's MAG. Finally, it allows for seamless mobility by designing a sophisticated handover procedure.

차세대 이동통신망을 위한 사용자 이동패턴에 근거한 페이징 기법의 설계 (Design of a Paging Scheme based on user Mobility Classes for Advanced Cellular Mobile Networks)

  • 전화숙;정동근
    • 한국정보과학회논문지:정보통신
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    • 제29권3호
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    • pp.216-223
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    • 2002
  • 본 논문에서는 차세대 셀룰라 이동통신망을 위한 효율적인 위치관리기법을 설계한다 제안된 기법에서는 사용자를 이동성 특성에 따라 HMU(high mobility user)와 LMU(low mobility user) 두 가지 클래스(class)로 분류하고, 각 사용자 클래스에 따라 각각 적합한 서로 다른 기법으로 위치를 관리한다. 제안된 기법과 순수 지능 페이징 기법의 성능을 컴퓨터 시뮬레이션을 이용하여 비교하여, 제안된 기법이 순수한 지능 페이징 기법에 비해 우수한 성능을 제공함을 보인다.

자연 치아와 골유착성 임플랜트의 동요도에 관한 연구 (MOBILITY OF NATURAL TEETH AND OSSEOINTEGRATED IMPLANTS)

  • 장경수;김용호;김영수
    • 대한치과보철학회지
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    • 제33권1호
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    • pp.144-155
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    • 1995
  • It is well known that implants showing no clinical mobility are successfully osseointegrated and have good prognosis. When implants are under load, their mobility begins to increase. It is of necessity to substantiate whether excessive load is on or premature occlusal force is acting prior to desirable osseointegration. Using Periotest unit, we could measure the pattern of mobility change. Consequently, osseointegrated treatment has come to success by intercepting progressive mobility and doing perceptive treatment according to the result of Periotest Value(PTV). In this study, we took records of intangible mobility of 70 osseointegrated implants. And we also measured the mobility of periodontally sound natural teeth as a standard from 30 dental personnel. Conclusions were summarized as followings ; 1. Lower lateral incisor has the highest PTV, whereas lower canine, upper canine, lower premolars and lower 1st molar have the lowest PTV in natural dentition. 2. There are little significant statistical difference of PTV between men and women in both(natural and implant) dentition. 3. In general, lower natural teeth show lower PTV than upper counterpart. 4. Mandibular implants have lower PTV than those of maxillary implants. 5. All of the successfully osseointegrated implants have lower PTV than those of periodontally healthy teeth.

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PMIPv6 환경에서 Multi-Interface 단말의 플로우 이동성 지원 방안 (Flow Mobility of PMIPv6 for Multi-Interface Mobile Nodes)

  • 이동민;민상원
    • 한국통신학회논문지
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    • 제36권10B호
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    • pp.1168-1174
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    • 2011
  • IEFT에서는 PMIPv6 환경에서 다중 인터페이스틀 가지는 MN에 플로우 단위의 이동성을 지원하기 위한 연구가 활발히 진행되고 있다. 본 논문에서는 기존 PMIPv6 환경에 플로우 이동성을 제공하기 위하여 LMA의 BCE에 추가적인 필드와 절차를 제안하였다. 제안한 방안을 통하여 LMA에서 플로우 단위의 라우팅이 가능하게 하며 MAG에서 플로우 핸드오버된 패킷을 폐기하는 문제점을 해결하였다. 또한 제안한 방안의 검증을 위하여 LMA와 MAG, 요구되는 기능을 실제 구현하였으며 구현한 테스트베드를 이용하여 제안한 방안을 검증하였다. 그 결과 제안한 방안을 통하여 성공적으로 플로우 이동성이 제공됨을 확인하였다.

트랜스포트 계층과 네트워크 계층 이동성 관리 방안들의 성능비고 (Performance Comparison of Transport vs. Network Layer Mobility Management Mechanisms)

  • 장문정;이미정
    • 한국정보과학회논문지:정보통신
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    • 제33권1호
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    • pp.28-37
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    • 2006
  • 최근 새로운 트랜스포트 계층 프로토콜인 SCTP를 기반으로 한 트랜스포트 계층 이동성 지원방안이 제안되었다. 본 논문에서는 이들 트랜스포트 계층 이동성 지원 방안이 지금까지 제안되어 온 대표적인 IPv6 기반 네트워크 계층에서의 이동성 지원 방안들에 비하여 어느 정도의 성능을 보이는지 그 위치를 가늠해 보고, 이들 각 프로토콜이 수반하는 오버헤드를 비교하였다 시뮬레이션 결과를 통하여 트랜스포트 계층에서의 종단 간 이동성 지원 방안이 네트워크 계층 이동성 지원 방안들이 수반하는 오버헤드보다 더 낮은 오버헤드를 가지며 전송 성능이나 핸드오버 지연 측면에서 MIPv6와 유사하거나 더 좋은 성능을 보임을 알 수 있었다.

A Study on the Perception of Personal Mobility Vehicle for the Improvement of Pedestrian Environment for the Disabled

  • Lee, Joohyung;Lee, Kyooil
    • Physical Therapy Rehabilitation Science
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    • 제10권2호
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    • pp.124-133
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    • 2021
  • Objective: In order to secure the right to walk for the weak, such as the disabled, this study aims to suggest ways to improve the pedestrian environment by identifying factors that cause obstacles to walking. Design: Data Analysis and Perception Survey. Methods: The questionnaire was conducted separately between users of personal mobility vehicle and non-users. A total of 207 effective questionnaires were collected, and the analysis analyzed the perception of personal mobility vehicle by conducting frequency analysis using SAS 9.4. The survey focused on basic information on respondents, walking conditions, understanding of personal mobility vehicle, awareness of pedestrian space passage and parking, and awareness of the possibility of securing pedestrian rights due to new regulations. Results: First, when moving a pedestrian path by personal mobility vehicle, it shall be limited to less than the walking speed of pedestrians. Second, the parking location of the personal mobility vehicle is located at the boundary of the pedestrian road and the lane. Third, pay a fair price to park in a pedestrian space. Conclusions: It is necessary to improve the system to strengthen the contents of education to take into account the safety of pedestrians in education on how to use personal mobility vehicle.

Evolutionary Model of Depression as an Adaptation for Blocked Social Mobility

  • Park, Hanson;Pak, Sunyoung
    • 생물정신의학
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    • 제29권1호
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    • pp.1-8
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    • 2022
  • Objectives In regard to the social competition hypothesis, depression is viewed as an involuntary defeat strategy. A previous study has demonstrated that adaptation in microenvironments can result in a wide range of behavioural patterns including defense activation disorders. Using a simulation model with evolutionary ecological agents, we explore how the fitness of various defence activation traits has changed over time in different environments with high and low social mobility. Methods The Evolutionary Ecological Model of Defence Activation Disorder, which is based on the Marginal Value Theorem, was used to examine changes in relative fitness for individuals with defensive activation disorders after adjusting for social mobility. Results Our study examined the effects of social mobility on fitness by varying the d-values, a measure of depression in the model. With a decline in social mobility, the level of fitness of individuals with high levels of defense activation decreased. We gained insight into the evolutionary influence of varying levels of social mobility on individuals' degrees of depression. In the context of a highly stratified society, the results support a mismatch hypothesis which states that high levels of defence are detrimental. Conclusions Despite the fact that niche specialization in habitats composed of multiple microenvironments can result in diverse levels of defensive activation being evolutionary strategies for stability, decreased social mobility may lead to a decrease in fitness of individuals with highly activated defence modules. There may be a reason behind the epidemic of depression in modern society.

Effects of Thoracic Mobility Exercise Program on Pain, Proprioception, and Static Balance Ability in Patients with non-Specific Chronic Low Back Pain

  • Donghwan Park;Kang-Seong Lee
    • Physical Therapy Rehabilitation Science
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    • 제13권1호
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    • pp.1-7
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    • 2024
  • Objective: The objective of this study was to investigate the effect of the thoracic mobility exercise program on pain, proprioception, and static balance ability in patients with non-specific chronic low back pain. Design: Randomized controlled trial design. Methods: Thirty patients with non-specific chronic low back pain participated in this study. The participants were randomized into the thoracic mobility exercise group (n=15) and the lumbar stabilization exercise group (n=15). Both groups received traditional physical therapy for 30 minutes per session. In addition, the thoracic mobility exercise group and the lumbar stabilization exercise group each exercise 3 times a week for 6 weeks. All participants were measured visual analog scale, proprioception test, and static balance ability before and after the intervention. Results: After 6 weeks of interventions, the thoracic mobility exercise group showed greater improvement in visual analog scale, proprioception test, and static balance ability than the LSE group (p<0.05). Further, the thoracic mobility exercise group had significant Enhancements in all measured variables compared to the baselinetest (p<0.05). However, the lumbar stabilization exercise group had significant improvement only visual analog scale, and static balance ability compared to the baselinetest (p<0.05). Conclusions: Our investigation demonstrates that the thoracic mobility exercise is an effective intervention method for improving pain, proprioception, and static balance ability in patients with non-specific chronic low back pain.

사용자 이동 지역성을 고려한 PMIPv6 기반의 분산형 이동성 제어 기법 (A PMIPv6-based Distributed Mobility Control Scheme Considering a User's Movement Locality)

  • 공기식
    • 디지털콘텐츠학회 논문지
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    • 제14권3호
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    • pp.283-290
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    • 2013
  • PMIPv6과 같은 현재의 중앙 집중형 이동성 제어 프로토콜들은 모든 제어 트래픽과 데이터 트래픽을 함께 처리하는 중앙 집중형 이동성 앵커(central mobility anchor)에 전적으로 기반하여 동작한다. 그러나, 이러한 중앙 집중형 이동성 제어 프로토콜들은 코어망으로 트래픽이 집중되는 현상이 발생될 수 있거나, 이러한 중앙 집중형 이동성 앵커의 장애 발생 시 서비스 제공 불능현상 등이 발생될 수 있는 심각한 문제점을 안고 있다. 따라서, 본 논문에서는 이러한 문제점들을 완화시키기 위해, 사용자 이동 지역성을 고려한 PMIPv6 기반의 분산형 이동성 제어 기법을 제안한다. 성능 분석 결과, 제안 기법은 PMIPv6 및 관련된 분산형 이동성 제어 기술인 S-PMIP과 비교해 볼 때, 총 이동성 제어 비용을 대폭 감소시킴과 동시에 이러한 문제점들을 상당부분 해소시킬 수 있음을 입증한다.

SIP와 FMIPv6를 이용한 이종 트래픽의 다계층 이동성 관리 기법 (Multi-layered Mobility Management for Heterogeneous Traffics Using the Combination of SIP and FMIPv6)

  • 정현덕;이재용
    • 한국통신학회논문지
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    • 제35권11A호
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    • pp.1051-1058
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    • 2010
  • 여러 종류의 접속망이 혼재할 것으로 예상되는 차세대 무선 네트워크에서 매크로 이동성을 지원할 수 있는 기법으로 mobile IP (MIP)와 SIP가 주목 받고 있다. 그 특성상 MIP는 TCP를 사용하는 비실시간 서비스에, SIP는 RTP/UDP를 사용하는 실시간 서비스에 적합하며, 따라서 두 종류의 서비스를 모두 사용하는 단말의 경우 MIP와 SIP를 함께 사용하여야 효율적인 이동성 관리가 가능하다. 이를 위해서 지금까지 여러 종류의 MIP-SIP 연동 기법들이 제안되었지만 아직은 두 프로토콜의 수행 과정에 초점이 맞춰져 있어서 뚜렷한 성능 향상을 보이지 못하고 있다. 본 논문에서는 보다 발전된 MIP인 fast MIPv6와 early SIP mobility를 이용하여 MIP와 SIP를 효율적으로 연동할 수 있는 방안을 제시한다. 해당 기법은 MIP와 SIP mobility를 동시에 수행함으로써 서비스의 중단 시간을 줄여 QoS를 보장한다. 또한 본 논문에서는 제시한 기법의 성능 분석을 위해서 지연 모델을 정의하고 그 성능을 보인다.