• 한국양식학회지
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• 제7권3호
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• pp.165-175
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• 1994

육상에서 틸라피아를 양식할 때 문제가 되는 질소 및 인의 부하량을 측정하기 위하여, 시판되는 상품 사료로 치어와 미성어를 사육하여 사료 중 영양 성분의 소화율과 분의 배설량 등을 통해 환경수계에 미치는 오염 부하량을 추정하였다. 시판되는 틸라피아 사료의 단백질 함량은 평균 $33.8\%$ (질소 함량 $5.4\%$)였고, 인 함량은 평균 $1.4\%$였으며, 사료 공급후 24 시간내에 총 분 배설량의 $60\%$가 배설되었다. 틸라피아 치어 (평균 어체중 65.2g) 및 미성어 (평균 어체중 389g)좌 단백질 소화율 및 인의 소화율은 거의 차이가 없었으나, 지방의 소화율은 치어가 높았다. 질소 수지는 치어와 미성어의 경우, 공급한 질소의 $7.1\%$와 $9.9\%$를 분으로 배설하였고 뇨와 아가미를 통하여는 각각 $55.5\%$와 $62.3\%$를 배설하여, 어체에는 각각 $37.4\%$와 $27.8\%$를 축적하였다. 따라서 성장함에 따라 질소의 축적량은 줄면서 배설량은 늘어나는 것으로 나타났다. 한편, 치어 1 톤 생산당 질소 및 인 부하량은 평균 49.5 kg과 6.3 kg 이였고 미성어의 경우 61.3kg과 13.4kg으로 어체 크기가 클수록 오염 부하량도 많아졌다.

• Journal of Biosystems Engineering
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• 제3권2호
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• pp.35-61
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• 1978

동력경운깅가 일반 경사지에서 견인주행하는 경우 견인주행성능과 주행특성을 구명하기 위하여 토양의 종류 및 상태는 일정하게 하고 지면의 기하학적 조건과 견인주행속도 및 견인하중을 변수로 하여 외부동력전달계의 시점인 좌우차륜과 토양간에 발생하는 차륜구동력 및 굴름정항과 Engine에서 구동륜까지 내부전달계를 통하여 전달된 동력의 이론치와 실험치와의 부합여부를 검정하고 부가적으로 동력경운기가 경사지기계화의 동력기로써의 가능성여부와 문제점을 찾으려한다.

• Journal of Biosystems Engineering
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• 제3권2호
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• pp.34-34
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• 1978

동력경운깅가 일반 경사지에서 견인주행하는 경우 견인주행성능과 주행특성을 구명하기 위하여 토양의 종류 및 상태는 일정하게 하고 지면의 기하학적 조건과 견인주행속도 및 견인하중을 변수로 하여 외부동력전달계의 시점인 좌우차륜과 토양간에 발생하는 차륜구동력 및 굴름정항과 Engine에서 구동륜까지 내부전달계를 통하여 전달된 동력의 이론치와 실험치와의 부합여부를 검정하고 부가적으로 동력경운기가 경사지기계화의 동력기로써의 가능성여부와 문제점을 찾으려한다.