• 한국해양공학회지
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• 제17권4호
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• pp.31-36
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• 2003

In case of this thick rolling-steel for a multistory building, a large oil-drilling structure, a large vessel, a bridge and so on, Lamella Tearing around the welded joint zone is the most serious problems. In order to prevent Lamella Tearing, not only is choice of material important, but also the comprehensive investigation for the structural design and the construction. The Lamella Tearing that is a staircase-shape occurs due to the contraction stress to the thickness direction of the plate and has the character that the cracks progress along the elongated inclusion by rolling. In general, because cracks occur at the heat affected zone and around HAZ, it is necessary to establish the safety and the confidence of the welded structure to restrain the welding defect such as Lamella Tearing. The mechanical approaches are the easier and more economical than the approaches of the material and the construction method. In addition, the appropriate welding profile and the optimum welding condition contribute toward the improvement of the productivity and influence on the standardization of the manufacturing technology.

• 대한조선학회 특별논문집
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• 대한조선학회 2017년도 특별논문집
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• pp.8-13
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• 2017

The rolled carbon steel plate has anisotropic property in Z-direction(thickness direction). This is induced by cooling rate difference of Z-direction and sulfur which make non-metallic inclusion(MnS) at center line of thickness direction. Z-directional mechanical properties of normal steel plate are not generally specified and it is defined for Z-Quality steel only through tensile test in Z-direction. If Z-quality steel is not applied for cruciform joint, the lamella tearing will be occurred by tensile stress after welding & during operation of the structure. In this research, one equation estimating Z-directional(orthogonal to plate) stress was developed to prevent lamella tearing by welding. This equation deals with plate thickness & joint configuration(eccentricity, angle and curvature). Analyses were done by strain boundary method using sectional FE modeling and FE 3D models are also used for some cases. Designers can predict the possibility of lamella tearing by adequately applying the result and can appropriately minimize the application of Z-quality steel by revising welding design to some extent.

• 대한조선학회논문집
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• 제36권4호
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• pp.95-104
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• 1999

강 구조물의 대형화에 기인하여 대형 해양구조물, 선박, 교량 및 고층 구조물에서의 극후판의 사용이 지속적으로 증가하고 있으며, 이런 경향은 앞으로도 계속될 것으로 생각된다. 그러나, 극후판을 사용하여 구조물을 시공할 때, 층상균열의 발생이 보고되고 있으며 이것은 극후판의 두께방향 중심부를 따라 분포하는 황, 인등의 불순 개재물 및 용접에 기인하여 발생하는 구속 잔류응력에 의하여 발생하는 것으로 알려져 있다. 연속 주조공법에 의하여 제조되는 극후판의 제조공정의 특성상, 층상균열의 발생은 회피하기가 현실적으로 어려우며, 따라서, 본 논문에서는 강구조물의 층상균열 발생의 감소 방안으로서, 금속학적 측면보다는 용접강도 측면에서 유한요소법에 기초한 전산 프로그램을 사용하여 최적 개선부형상 및 용접순서를 선정하고자 한다.

• Tribology and Lubricants
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• 제26권6호
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• pp.341-345
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• 2010

The NAUT(Non contact Air coupled Ultrasonic Testing) is one of the ultrasonic wave inspection methods. It compensates High power ultrasound Pulser Receiver, pre-amp, air probe of high sensitivity in air to generate loss energy by NAUT methods. Generally, in case of ultrasound inspection, it applies contact methods by using couplant. However it can inspect of UT without couplant by this NAUT. The ultrasound transmission reception is composed in stable condition in NAUT. It can inspect high low material or the specimen of rough part, the narrow spot, too. The spot welding is applying the inosculation of automobile component, car body, all boards. The CFRP is necessity of NDE because of the solidity changes material according to lamella tearing. Therefore it checked on realization whether and commercialization in the spot welding and CFRP inspection that the NAUT would be applied them.

• 한국산학기술학회논문지
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• 제15권11호
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• pp.6432-6439
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• 2014

NAUT(Non contact Air coupled Ultrasonic Testing)기법은 초음파 탐상법 중의 하나로서 공기중 음향 임피던스의 차이로 생기는 에너지 손실을 High Power 초음파 Pulser Receiver, PRE-AMP, 고감도의 탐촉자로 보완하여 비접촉식으로 초음파 탐상을 가능하게 하는 탐상 방법이다. NAUT는 초음파의 송신 및 수신이 안정된 상태에서 이루어지므로 기존의 접촉식 탐상으로는 불가능하였던 고온, 저온의 물질이나 시험편의 표면이 거친 부분, 좁은 지점 등에서도 탐상이 가능하다. 본 연구에서는 NAUT기법의 산업체 실용여부를 알아보기 위해 자동차생산 공정에서 많이 사용하는 스폿용접부 및 CFRP 제품에 있어 상용화 연구를 통해 다음과 같은 결과를 얻었다. 본 연구에서는 NAUT기법의 사용 여부를 알아보기 위해 자동차 부품에서 많이 사용하는 스폿용접부 및 CFRP 부품의 내부결함 검출을 검출하였다. 스폿용접부에서는 초음파의 투과율이 높아 적색으로 나타났으며, 복층으로 된 부분은 투과율이 낮아 청색 화상이 나타났다. 또한 측정 속도를 결정하는 중요요소인 PRF(Pulse Repetition Frequency;송신펄스주기)에 따라 색상 선명도의 차이를 보였다. CFRP 시험편 또한 화상장치를 통해 취득된 각 화상 결과를 보고 내부 결함의 모양, 크기, 위치 등의 파악이 단시간에 가능하였다. 실험을 통해 NAUT기법과 화상화가 동시에 이루어짐을 확인하였고, 스폿 용접부와 CFRP 탐상에 NAUT의 적용이 가능한지 그 실현여부를 확인하였다.