• IMMUNE NETWORK
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• 제21권1호
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• pp.9.1-9.8
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• 2021

The most important characteristics of coronavirus disease 2019 (COVID-19) transmission that makes it difficult to control are 1) asymptomatic and presymptomatic transmission, 2) low incidence or lack of dominant systemic symptoms such as fever, 3) airborne transmission that may need a high infectious dose, and 4) super-spread events (SSEs). Patients with COVID-19 have high viral loads at symptom onset or even a few days prior to symptom onset, and most patients with COVID-19 have only mild respiratory symptoms or merely pauci-/null-symptoms. These characteristics of the virus enable it to easily spread to the community because most patients are unaware of their potential infectivity, and symptom-based control measures cannot prevent this type of transmission. Furthermore, severe acute respiratory syndrome coronavirus 2 (SARS-CoV-2) is also capable of airborne transmission in conditions such as aerosol-generating procedures, under-ventilated indoor spaces, and over-crowded areas. In this context, universal mask-wearing is important to prevent both outward and inward transmission until an adequate degree of herd immunity is achieved through vaccination. Lastly, the SSEs of SARS-CoV-2 transmission emphasize the importance of reducing contacts by limiting social gatherings. The above-mentioned transmission characteristics of SARS-CoV-2 have culminated in the failure of long-lasting quarantine measures, and indicate that only highly effective vaccines can keep the communities safe from this deadly, multifaceted virus.

• 한국철도학회논문집
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• 제20권1호
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• pp.11-19
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• 2017

도시철도 차량의 운행은 터널 공기를 오염시키는 주된 원인이므로, 마모입자를 제거하는데 집진장치가 유용한 수단이 될 수 있다. 차량의 하부에 장착될 수 있는 집진장치의 설계조건을 파악하기 위하여 3차원 초음파 풍속계와 입자측정기를 사용하여 차량 하부의 풍속과 입자농도를 조사하였다. 2015년 2월 10일 수도권 지하철 5호선에서 운행되는 차량을 대상으로 측정하였다. 측정자료는 역 사이 노선의 형상(직선, 곡선)과 차량 속도패턴(가속, 정속 및 감속)을 구분하여 분석하였다. 차량속도도 함께 분석하였다. 직선 및 곡선 구간 모두 차량 하부의 평균 풍속은 차량속도의 약 30%이었고, 미세먼지($PM_{10}$) 농도는 약 $200{\mu}g/m^3$이었다. 감속구간에서 평균 $PM_{10}$ 농도는 가속구간에 비해 더 높았다.