Double layer films which consisted of aluminum(Al) and magnesium(Mg) have been prepared by e-beam deposition. The structure, alloy phase, and corrosion resistance of the prepared films were investigated before and after heat treatment. The first (bottom) layer fixed with Al, and the thickness ratio between Al and Mg layers has been changed from 1 : 1 to 5 : 1, respectively. Total thickness of Al-Mg film was fixed at $3{\mu}m$. The cold-rolled steel sheet was used as a substrate. Heat treatment was fulfilled in an nitrogen atmosphere at the temperature of $400^{\circ}C$ for 2, 3 and 10 min. Surface morphology of as-deposited Al-Mg film having Mg top layer showed plate-like structure. The morphology was not changed even after heat treatment. However, cross-sectional morphology of Al-Mg films was drastically changed after heat treatment, especially for the samples heat treated for 10 min. The morphology of as-deposited films showed columnar structure, while featureless structure of the films appeared after heat treatment. The x-ray diffraction data for as-deposited Al-Mg films showed only pure Al and Mg peaks. However, Al-Mg alloy peaks such as $Al_3Mg_2$ and $Al_{12}Mg_{17}$ appeared after heat treatment of the films. It is believed that the formation of Al-Mg alloy phase affected the structure change of Al-Mg film. It was found that the corrosion resistance of Al-Mg film was increased after heat treatment.
The effect of ADI heat treatment conditions on the core microstructures and mechanical properties of GCD 45 has been investigated. In the case of $25{\ss}{\AE}$ in diameter, it has been found that pearlite structure is not obtained, and the matrix is consisted of graphite, bainite and retained austenite. Upon cooling isothermally from $900^{\circ}C$, the core structure of 35 mm in diameter is converted to pearlite. However, the structure is transformed to bainite after slow cooling from $900^{\circ}C$ to $800^{\circ}C$.
The efforts which increase the strength of the auto-body structure and decrease its weight lead to develop a new concept of part production systems, such as Post-Form Strengthening by induction heat treatment. In this study, several cold and hot-rolled sheet steels were used to find out optimum induction heat treatment conditions. After induction heat treatment, strength of heat-treated sheet steels was increased significantly compared with that of as-rolled steels. From these results, auto-body structure which has more light and safe has been made by using this induction hardening method.
The changes of lamellar(${\alpha}_2+{\gamma}$) structure of TiAl intermetallic compound which is a high potential, high temperature aerospace material was investigated by heat treatment. The lamellar structure was short and made subgrain in prior a grains after homogenizing at 1523 K. It became longer and finer, and the subgrain went out during subsequent isothermal heatteating at 1273 K. The yield, fracture strength and strain to fracture if the heat treated specimens was increased and the hardness of them was decreased a little in the finer lamellar structure, because fine lamellar interface, sugrain boundary and grain boundary may block initiation and propagation of crack.
The alloying of 6.5wt % Silicon in iron decreases the magnetization and the anisotropy and minimizes the iron loss noticeably. But it is very difficult to make thin sheets because of its poor ductility which is due to an ordering reaction (body centered cubic to CsCI type crystal structure). However the ordering reaction can be suppressed by rapid solidification method. The cooling rate of rapidly solidified Fe-6.5wt % Si alloy is about $10^3K/s$ and rapidly solidified structure are fine structure, cellular structure, dendrite and equiaxed grain from surface. The precipitates of $DO_3$ Phase emerges on $B_2$ matrix and the coercive force was 0.51 Oe (50cycle, 15KGauss) in Fe-6.5wt% Si alloy which was processed by heat treatment of $1150^{\circ}C$ for 1hr in high vacuum.
A steel with chemical composition, 0.22% C, 0.25% Si, 1.26% Mn, 0.22% Cr, 0.04% Ti, 0.0042% B, and a microstructure of ferrite and spheroidized cementite has been press-formed to automotive center pillar followed by local-hardening heat-treatment. Hardness, tensile properties, fractography, microstructure and surface roughness of local-hardening heat-treated automotive center pillar have been examined. The directly heated and quenched area had fully martensitic structure with Vickers hardenss in the range of 500 to 510. The heat affected area close to the directly heated area showed dual-phase structure of ferrite and martensite. The width of the heat-treated and heat-affected areas after the local-hardening heat treatment was ranging from 32 mm to 50 mm. The surface of the local-hardening heat-treated center pillar revealed some temper color as a consequence of the oxidation during the heat treatment, but the surface roughness was not affected by the local-hardening heat treatment.
Due to high corrosion resistance, Zinc has been widely used in the automobile, shipping or construction industries as a galvanizing material. Zinc is popular as a coating element, but its low mechanical strength impede the expansion of applications as a load-bearing structure. The mechanical strength of Zinc can be increased through zinc based alloy process, but the ductility is significantly reduced. In this study, the mechanical strength and ductility of Zinc-Magnesium alloys with respect to heat treatment hold time was investigated. In order to enhance the mechanical strength of Zinc, a Zinc-Magnesium alloy was fabricated by a melting process. The heat treatment process was performed to improve the ductility of Zinc-Magnesium alloy. The microstructure of the heat-treated alloy specimen was analyzed using SEM. The hardness and compressive strength of the specimen were measured by a micro-hardness tester and a nano-indenter, respectively.
Recently, in order to enhance the function and usefulness of products, cladding of dissimilar materials that maximizes the performance of the material is being widely used in all areas of industry as an important process. Clad steel plate, produced by cladding stainless steel plate, an anticorrosive material, on carbon steel plate, is being used to produce pressure vessels. Stainless steel plate has good corrosion resistance, and carbon steel plate has good rigidity and strength; clad steel can satisfy all of these qualities at once. This study aims to find the ${\delta}$-ferrite behavior, mechanical properties, structure change, integrity and reliability of clad steel weld on hot rolled steel plates. For this purpose, multi-layer welding, repair welding and post weld heat treatment were implemented according to welding procedure specifications (WPS). In order to observe the mechanical properties and toughness of clad steel weld zone, post weld heat treatment was carried out according to ASME Sec. VIII Div.1 UW-40 procedure for post weld heat treatment. With heat treatment at $625^{\circ}C$, the hold time was used as the process variable, increased by intervals that were doubled each time, from 80 to 1,280 min. The structure of weld part was typical cast structure; localized primary austenite areas appeared near central vermicular ferrite and fusion line. The heat affected zone showed rough austenite structure created by the weld heat input. Due to annealing effects of heat treatment, the mechanical properties (tensile strength, hardness, impact value) of the heat affected area tended to decrease. From the results of this study, it is possible to conclude the integrity of clad steel welds is not affected much in field welding, repair welding, multi-layer welding, post weld heat treatment, etc.
To obtain the optimal condition of heat treatment of wear-resistant alloy, hardness and Charpy V-notch test have been performed with Co-based Stellite No.4, No.6 and Tribaloy 800 alloys, following by heat treatment at the various conditions. Heat treatment at $1250^{\circ}C$ for 1 hours caused the as-casted Tribaloy 800 with FCC crystal structure to transform to HCP structure and lamellar eutectic structure was disappeared, which did not influence on the hardness. Aging at $800^{\circ}C$ for 20 hours, following by $1250^{\circ}C$ for 2 hours heat treatment has enhanced hardness significantly, which is due to the precipitation of large amounts of Laves-phase. The hardness of Stellite alloys was increased by the aging at $800^{\circ}C$ to 5 hours, and was nearly constant by the aging over 5 hours. The toughness of Stellite alloys was a few influenced by the aging treatment.
Titanium and its alloys have been widely used for orthopedic implants because of their good biocompatibility. We have previously shown that the crystalline titania layers formed on the surface of titanium metal via anodic oxidation can induce apatite formation in simulated body fluid, whereas amorphous titania layers do not possess apatite-forming ability. In this study, hot water and heat treatments were applied to transform the titania layers from an amorphous structure into a crystalline structure after titanium metal had been anodized in acetic acid solution. The apatite-forming ability of titania layers subjected to the above treatments in simulated body fluid was investigated. The XRD and SEM results indicated hot water and/or heat treatment could greatly transform the crystal structure of titania layers from an amorphous structure into anatase, or a mixture of anatase and rutile.The abundance of Ti-OH groups formed by hot water treatment could contribute to apatite formation on the surface of titanium metals, and subsequent heat treatment would enhance the bond strength between the apatite layers and the titanium substrates. Thus, bioactive titanium metals could be prepared via anodic oxidation and subsequent hot water and heat treatment that would be suitable for applications under load-bearing conditions.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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