• 한국철도학회:학술대회논문집
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• 한국철도학회 2008년도 추계학술대회 논문집
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• pp.596-601
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• 2008

Larger amount of composite materials are used for light train. These days even the body structure of the coach was made by composite materials. In this study, we made the fire simulation with FDS by HRRPUA method for the passenger coach of carbon-epoxy composite material body structure. For the body structure fire resistance verification, 1.8 liters of gasoline were selected for fire source. For the interior fire case, 4.0 liters of gasoline fire source was selected as Daegu fire accident case.

• 한국안전학회지
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• 제34권5호
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• pp.46-54
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• 2019

Even though the fire performance-based design concept has been introduced for various structures and buildings, which have their own specific fire performance level, the uncertainties of input parameters always exist and, then, could reduce significantly the reliability of the fire modeling. Sensitivity analysis was performed with three limited input parameters, HRRPUA, type of combustible materials, and mesh size, which are significantly important for fire modeling. The output variables are limited to the maximum HRR, the time reaching the reference temperature($60^{\circ}C$), and that to reach limited visible distance(5 m). In addition, correlation coefficient analysis was attempted to analyze qualitatively and quantitatively the degree of relation between input and output variables above. Finally, the relationship among the three variables is also analyzed by the principal component analysis (PCA) to systematically analyze the input data bias. Sensitivity analysis showed that the type of combustible materials is more sensitive to maximum HRR than the ignition source and mesh size. However, the heat release parameter of the ignition source(HRR) is shown to be much more sensitive than the combustible material types and mesh size to both time to reach the reference temperature and that to reach the critical visible distance. Since the derived results can not exclude the possibility that there is a dependency on the fire model applied in this study, it is necessary to generalize and standardize the results of this study for the fire models such as various buildings and structures.

• 한국산학기술학회논문지
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• 제20권9호
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• pp.204-210
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• 2019

터널 내부에서의 화재의 경우 일반도로와 달리 운전자의 시야 확보가 어려워 대형사고가 발생할 가능성이 매우 높다. 따라서 터널 내부 화재 발생 시 제트팬 용량에 따른 제연 효과에 관한 연구가 필요하다. 본 연구에서는 NIST에서 개발한 화재시뮬레이션인 FDS를 사용하여 제트팬의 유무, 제트팬의 용량에 의해 터널 내부에서 발생한 차량 화재에 대한 제트팬 용량에 따른 연기 거동 및 가시거리, 일산화탄소의 농도를 분석하였다. HRRPUA(Heat Release Rate Per Area)는 $3.6MW/m^2$로 설정하였으며, 모든 해석 시간은 총 600s로 설정하였다. CFD에 의한 가시거리, 일산화탄소 농도 해석은 y=30m, y=110m에서 결과를 확인하였으며 직경과 유량에 따라 연기거동 분석, 가시거리 분석, 일산화탄소 농도를 확인하였다. 제트팬의 직경과 유량이 커질수록 y=30m 후방에서 높은 가시거리를 확인할 수 있으며 일산화탄소 농도가 0ppm임을 확인하였다. 제트팬 직경과 유량이 큰 조건에서는 제트팬 유동의 상류 방향으로 대피하면 인명피해를 최대한 줄일 수 있을 것으로 판단된다.

• 한국화재소방학회논문지
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• 제29권4호
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• pp.67-72
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• 2015

본 연구는 콘칼로리미터 실험을 통해 건축물 마감재와 가구소재로 널리 적용되는 목재 가공품의 화염연소와 훈소시 화재특성을 파악하고자 한다. 시험대상 목재 가연물은 MDF, 합판, 칩보드이며 $50kW/m^2$의 복사열유속을 시편에 가하여 점화를 유도하였다. 실험과정에서 화재특성을 나타내는 발열량, 연소가스 생성율, 유효연소율 등의 주요 인자를 가연물의 두께에 따라 정량화하였다. 실험결과 초기 평면방향의 화염전파와 후기 시편의 관통에 의한 화재확대로 인해 단위면적당 발열량에 대한 두 개의 피크점이 관측되었다. 화염연소시의 질량감소율이 훈소시에 비해 5배 이상 높게 나타난 반면에 훈소과정에서 CO 생성율은 화염연소에 비해 10배 이상 높게 측정되어 훈소시 높은 독성가스 생성율을 보였다. 본 연구는 목재 가연물의 화재성상을 이해하고 화재해석을 위한 물성자료로 활용될 수 있다.