We suggest a procedure entangling two spin-1/2 particles at distant positions such that they cannot be directly entangled via local interaction. An already entangled pair is used to transfer the entanglement to another pair of particles by way of interaction. This scheme of nonlocal generation of entanglement can be used in the construction of a two-qubit universal gate.
International Journal of Knowledge Content Development & Technology
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v.6
no.2
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pp.67-92
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2016
Employing a newly developed conceptual framework of the tasks and activities that comprise today's digital scholarly undertaking and their potentially reputation building, maintaining and enhancing components, the efforts of ResearchGate in supporting scholars' reputation building endeavours were put under the microscope. Not unexpectedly, RG performs well in regard to basic research activities. Clearly, too, with ten metrics at its disposal, RG is in a league of its own when it comes to monitoring individual research reputation. Where RG falls down is regarding scholarly activities that do not concern pure research and so especially teaching. Its claim to have created a new way of measuring reputation is only partially true because if it wants to do so genuinely then it needs to extend the range of scholarly activities covered. RG also falls short in informing members as to the nature and changes to its service and of embracing new actors, such as citizen scientists and amateur experts.
Accurate remaining useful life (RUL) prediction for critical components of nuclear power equipment is an important way to realize aging management of nuclear power equipment. The electric gate valve is one of the most safety-critical and widely distributed mechanical equipment in nuclear power installations. However, the electric gate valve's extended service in nuclear installations causes aging and degradation induced by crack propagation and leakages. Hence, it is necessary to develop a robust RUL prediction method to evaluate its operating state. Although the particle filter(PF) algorithm and its variants can deal with this nonlinear problem effectively, they suffer from severe particle degeneracy and depletion, which leads to its sub-optimal performance. In this study, we combined the whale algorithm with regularized particle filtering(RPF) to rationalize the particle distribution before resampling, so as to solve the problem of particle degradation, and for valve RUL prediction. The valve's crack propagation is studied using the RPF approach, which takes the Paris Law as a condition function. The crack growth is observed and updated using the root-mean-square (RMS) signal collected from the acoustic emission sensor. At the same time, the proposed method is compared with other optimization algorithms, such as particle swarm optimization algorithm, and verified by the realistic valve aging experimental data. The conclusion shows that the proposed method can effectively predict and analyze the typical valve degradation patterns.
Closed form solution of nonlinear 2-DEG concentration formula is proposed. This allows us to model continuous 2-DEG charge concentration as the function of gate voltage covering subthreshold region of the I-V curves. Comparisons of the Ids-Vgs characteristics and transconductance with the measured data were performed to show the accuracy of the proposed model. This way we have completely closed form I-V characteristics in subthreshold, triode and saturation region incorporating accurate charge control mechanism for HEMTs.
Proceedings of the Korean Information Science Society Conference
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2001.10c
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pp.571-573
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2001
지니는 썬에서 제안한 흠 네트웍 솔루션이다. 하지만 기존의 지니 네트웍에 참여하기 위해서는 기기마다 고유한 IP가 할당되어야 하며 또한 전등이나 도어와 같은 비지능형 기기를 제어하는 데는 제약성을 가지고 있었다. 허나 지니의 이런 단점을 보완하기 위해 에실론의 제어 솔루션인 론웍스와의 게이트웨이를 만든다면 이를 극복해서 집안내의 모든 기기를 제어할 수 있게 된다. 이를 위해 본 논문에서는 지니에서 론웍스에서 제어하는 기기들간의 연동을 위해 필요한 사랑을 나열하고 이를 실제 구현을 통해 보여줌으로써 그 활용도를 보여 준다.
Proceedings of the Korea Information Processing Society Conference
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2009.04a
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pp.7-10
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2009
본 연구에서는 차량 네트워크를 구성하는 CAN(Controller Area Network), MOST(Media Oriented System Transport)등의 버스 시스템을 중심으로 IVN(In-Vechicle Network)에 대한 선행연구와 지능형 통합 Gateway 개발 연구를 통해 통합적인 차량 상태정보 수집 및 교환을 위한 차량 Gateway를 제시하고, Soc(System on Chip)형태의 차량용 인터페이스(HMI, Human Machine Interface)를 통한 지능형 통합 GateWay 통신 기술을 OSGi의 번들 형태로 제작하여 알아본다.
Journal of the Korean Institute of Landscape Architecture
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v.33
no.4
s.111
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pp.33-44
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2005
In order to reveal the geographical landscape's features of the East Sea-gateway(東海口), which has existed only in the era of Shilla as unique east path, we have carried out analysis of the old maps(邑誌圖) and satellite imagery, and geographical features analysis in the application of digital maps, and the result is as follows. 1. Analysis of materials from the Chosun dynasty describes landscapes called sea gates(海口) (note that this should not be capitalized); a place where the river meets the sea and the sea comes far into the land. Sea gate landscapes may have an island, but this is not a prerequisite. 2. According to the satellite imagery, the capital city of Shilla Dynasty had five passages. four or them are broad corridors, but one of them is narrow. The east side of the capital city is blocked by mountains and there was an important path which leads into the East Sea. 3. According to the cross section of the mountains, there is the only rule East-path. There was no alternative way. There was only one way-out to the east side from the capital city. This is the unique path which reaches a length of 28km. Judging from this, it seems that this path was called the East Sea-gateway. 4. The landscape of the East Sea-gateway was shaped like the letter 'V' and reached to the landscape of the sea gate. However, the route was blocked - part by the mountains, and also the part in the crisis of loss of path-landscape which has lost its own character of closure as several valleys are merged together.
This study highlights a drainage gate and a ditch, which existed around the whole area of the western shore of Wolji Pond(月池) and focuses on a possible connection between the drainage facility on the western shore and the historical drainage system of Wolji Pond. Specifically, it primarily considered locations and the form of a drainage gate, the relationship between northwestern ditch of Wolji Pond and the drainage gate, and the establishment period and the character of the drainage facility on the western shore. The drainage gate found in excavation in 1975 is determined as the same facility as Surakgu(水落口) recorded on an actual measurement drawing, 1922. Therefore, it is highly probable that there were already the drainage facility in the western shore of Wolji Pond before the 1920s. The drainage gate constructed by processing rectangular stones has four drainage holes for controlling water level. The way of the drainage through the drainage holes is the same as that of the northern shore of Wolji Pond. From a cadastral map drawn in 1913, it is found that the ditch existed in northwest of Wolji Pond. The ditch was proximate to the drainage gate and shared the same axes. Hence, the ditch and the drainage gate are determined as a organic facility connected to the drainage system of Wolji Pond. In particular, the ditch existed in northwest of Wolji Pond is the basis for judging that the drainage facility in the western shore were established before the 1910s. Water flowed in through drainage holes of the drainage gate is drained into the northwest of Wolji Pond, through the ditch. The establishment period and the intention of the drainage facility on the western shore can be interpreted in two aspects. First, they might be 'a agricultural irrigation facility in the Joseon era', given that Wolji Pond was recorded as a agricultural reservoir, and that the whole northwestern area of Wolji Pond was used as farm land areas. Second, they might be 'a drainage facility for controlling the water level in creating Wolji Pond', given that the drainage gate was annexed to the lower shore forming the waterline of Wolji Pond, and that the hight of drainage holes on top of the drainage gate was similar to the full water level of Wolji Pond. Considering the related grounds and circumstance, the latter possibility is high.
The delivery system such as sprue, runner and gate is a waste of resin in injection molding operation. In this study the reduction of runner size has been investigated using injection molding CAE softwares, Moldflow and Moldex3D, and commercial CFD Softwares, Fluent and Polyflow. To verify the computational results experiment was performed. There were three considerations in deciding optimal runner size in this study: minimum pressure at the gate that makes resin fully filled in the cavity, minimum runner size that compensates shrinkage of resin in the cavity, and frozen layer thickness formed in the runner during injection. Through the computer simulations the optimal runner size that satisfies those three considerations has been decided. Although the computational results among the softwares were slightly different, it was enough to predict the optimal runner size. The previous runner diameter was 8 mm and predicted optimal size was 5 mm. This was verified by injection molding experiment. Thus, the way of CAE application in deciding optimal runner size adapted in this study would be appropriated.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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