• 지구물리와물리탐사
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• 제19권2호
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• pp.84-90
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• 2016

신규 센서의 성능과 노후화된 센서의 성능 평가를 하는 것은 지진 감시 및 지진연구에 있어서 매우 중요하다고 할 수 있다. 특히 센서 주파수 응답은 지진자료의 보정을 위해서 필수적으로 사용되고 있다. 이 연구에서는 주파수 스펙트럼비를 이용한 지진 기록계의 보정 방법과 시간영역 대역통과필터(bandpass filter)와 힐버트(Hilbert) 변환을 이용한 지진계 주파수 응답을 계산하는 방법을 제시하고자 하였다. 실내 진동대 실험에서 가속도 센서(CMG-5T 1g, 2g 센서)를 설치하고 제안된 방법으로 센서 주파수 응답스펙트럼을 구하였을 때 좋은 결과를 얻을 수 있었다. 또한 2011년 도호쿠 대지진에 대하여 서울대학교 관측소(SNU)의 STS-2와 ES-T에서 얻어진 자료에 대하여 제안된 방법을 적용한 결과 STS-2 광대역 센서의 저주파수 대역에 대한 주파수 응답을 얻을 수 있었다. 대역통과필터와 힐버트 변환 방법을 이용할 경우, 주파수 스펙트럼비를 이용한 방법보다 신호대 잡음이 낮은 부분에서도 명확한 주파수 응답스펙트럼을 보여주었다.

• 한국초전도ㆍ저온공학회논문지
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• 제14권3호
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• pp.28-32
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• 2012

The critical current of the HTS(High Temperature Superconductor) tape is governed by cooling temperature, magnetic field and its angle to HTS tape originated from its geometrical structure. At the HTS coil design stage, the critical current of the coil is calculated by considering the Ic-B characteristics of the 2G tape and the operating current is determined based on the critical current. The operating current and the structure of the 5 T coil are suggested through the FEM (Finite Elements Method) analysis and calculation. As a part of our on-going research on a 20 T LTS/HTS magnet, we have designed and constructed a 5 T HTS insert coil and tested it in liquid helium temperature.

• 대한조선학회지
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• 제20권2호
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• pp.21-26
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• 1983

In this light of economical engineering, the optimal configurations of ship structure that can save weights, production costs and operation costs should be investigated. This paper presents the general method of optimization based on non-linear programming and its application to weight and/or cost minimization of ship structure. Oil tanker is chosen as a ship type because of simple layout and easy calculation of stress. With the data of 16,200 DWT oil tanker built by KSEC 1980, this paper shows the procedure mentioned above by means of SUMT combined with two selected search methods. Then the differences between original and redesigned tanker structures are discussed.

• 한국지반환경공학회 논문집
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• 제4권2호
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• pp.57-64
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• 2003

좁고 길게 굴착된 고랑형태의 되메움 지반의 토압에 관한 해석에 널리 사용되어져 오던 Marston(1913), Spangller(1982) 이론은 R.L. Handy(1985)가 굴착벽면과 되메움 흙과의 상호작용에 의한 최소주응력의 고리를 연결한 최소주응력 아치로서 표현함으로 보다 명확한 설명이 가능하게 되었다. 이후 C.G. Kellogg(1993)는 지금까지 주로 수직하게 대칭된 공간만을 대상으로 논의 되오던 되메움 공간형태를 경사지게 대칭된 공간형태에 대하여 연구를 확장하였다. 발표된 C.G. Kellogg(1993) 이론식은 이론식의 도출 과정에 있어 경사 벽면의 마찰저항이 아닌 경사단면 저부에서 연직한 되메움 흙 자체의 내부 마찰의 크기로서 가정하였다. 본 연구는 C.G. Kellogg가 적용한 경사단면 저부에서 연직한 면의 마찰저항은 경사진 단면에서의 마찰저항과는 다른 크기를 갖을 것이며 이 크기는 토압 산출에 영향을 미칠것으로 판단되어 이를 실내모형 토조실험, C.G Kellogg(1993) 이론식, 수치해석, 실제 경사벽면에 미치는 마찰저항을 고려한 수정된 C.G. Kellogg 이론식으로 규명하고자 하였다.

• 한국환경과학회지
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• 제22권10호
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• pp.1327-1335
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• 2013

Na-A zeolite (Z-Cl) was synthesized from coal fly ash, which is a byproduct of coal combustion for the generation of electricity. The adsorption of $Cu^{2+}$ and $Zn^{2+}ions$ onto Z-C1 was investigated via batch tests over a range of temperatures (303.15 to 323.15 K). The resultant experimental equilibrium data were compared to theoretical values calculated using model equations. With these results, the kinetics and equilibrium parameters of adsorption were calculated using Lagergren and Langmuir-Freundlich models. The adsorption kinetics revealed that the pseudo second-order kinetic mechanism is predominant. The maximum adsorption capacity ($q_{max}$) values were 139.0-197.9 mg $Zn^{2+}$/g and 75.0-105.1 mg $Cu^{2+}/g$. Calculation of the thermodynamic properties revealed that the absorption reactions for both $Cu^{2+}$ and $Zn^{2+}$ were spontaneous and endothermic. Collectively, these results suggest that the synthesized zeolite, Z-C1, can potentially be used as an adsorbent for metal ion recovery during the treatment of industrial wastewater at high temperatures.

• Bulletin of the Korean Chemical Society
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• 제24권1호
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• pp.75-80
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• 2003

The structures and complexation energies of penta-O-alkylated 1b and penta-O-tert-butyl ester 1e of p-tert-butylcalix[5]arene and their simplified structures (2b and 2e) toward a series of alkyl ammonium guests have been calculated by a semi-empirical AM1 method. For AM1 calculations, complexation efficiencies of the simplified host 2e are very similar to the values of host 1e. The complexes of simplified host 2e with alkyl ammonium ions also have been optimized by ab initio HF/6-31G method. The calculated complexation efficiencies for 2e by ab initio method have been found to be bigger in magnitude than the values obtained by AM1 calculations for linear alkyl ammonium guests. Calculation results show that all of the calix[5]aryl derivatives investigated in this study have much better complexation ability toward ammonium cation without alkyl group compared with other alkyl ammonium guests. Ab initio calculations also well duplicate the molecular discriminating behaviors of calix[5]arene derivative 2e between butyl ammonium ions: $n-BuNH_3^+\;>\;iso-BuNH_3^+\;>\;sec-BuNH_3^+\;>\;tert-BuNH_3^+$.

• International Journal of Aeronautical and Space Sciences
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• 제18권2호
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• pp.186-196
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• 2017

In order to resolve the trimming difficulty in rotor CFD calculations, a high-efficiency and improved "delta trim method" is established to compute the blade control settings that are necessary to identify the blade motion. In this method, a simplified model which combines the blade element theory and different inflow models is employed to calculate the control settings according to the target aerodynamic forces, then it is coupled into a CFD solver with unsteady Navier-Stokes equations by the delta methodology, which makes the control settings and aerodynamics calculated and updated in the meantime at every trim cycle. Different from the previous work, the current research combines the inflow model based on prescribed wake theory. Using the method established, the control settings and aerodynamic characteristics of Helishape 7A, AH-1G and Caradonna-Tung rotors are calculated. The influence of different inflow models on trimming calculations is analyzed and the computational efficiency of the current "delta trim method" is compared with that of the "CFD-based trim method". Furthermore, for the sake of improving the calculation efficiency, a novel acceleration factor method is introduced to accelerate the trimming process. From the numerical cases, it is demonstrated that the current "delta trim method" has higher computational efficiency than "CFD-based trim method" in both hover and forward flight, and up to 70% of the amount of calculation can be saved by current "delta trim method" which turns out to be satisfactory for engineering applications. In addition, the proposed acceleration factor shows a good ability to accelerate the trim procedure, and the prescribed wake inflow model is always of better stability than other simple inflow models whether the acceleration factor is utilized in trimming calculations.

• 한국자기학회지
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• 제6권2호
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• pp.106-111
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• 1996

전동기와 같이 가동부를 갖는 전기기기는 힘이나 토크를 발생시키기 위하여 고안되었고, 힘이나 토크는 이들 기기의 해석과 설계에 중요한 요소이다. 지금까지 유한요소법을 이용한 전자력 계산 방법으로는 여러가지 방법들이 제시되어 왔고, 그 중 널리 사용되는 방법으로는 맥스웰 응력법과 가상변위법이 있다. 맥스웰 응력법은 맥스웰 스트레스텐서를 이용하여 표면 전자력 밀도를 구하고 이의 표면 적분으로 전자력을 구하는 방법이고, 가상변위법은 물체에 변위가 일어났을 때 발생하는 에너지의 변화량을 이용하여 전자력을 구하는 방법이다. 전류원이 포함된 문제에서는 정확도를 높이기 위하여 벡터포텐셜을 주로 이용하여 자장해석을 하여 왔으므로 본 논문에서는 유한요소법으로 3차원 자장 문제를 해석한 결과인 자기벡터포텐셜을 맥스웰 응력법과 가상변위법에 적용하여 전기기계의 각 요소의 전자력을 구하는 방법을 제시한다. 제시한 방법의 검증을 위하여 해석 모델을 솔레노이드로 하여 제시한 방법으로 구한 전자력을 3차원으로 해석한 결과와 비교하여 그 유용성을 증명한다.

• 대한교통학회지
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• 제29권2호
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• pp.25-35
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• 2011

도로물류부문의 온실가스 저감 및 물류체계를 효율화하기 위해서는 화물차의 운행효율화가 무엇보다 중요하다. 효율적인 수송체계의 구축은 화물차의 적재효율 향상, 수송수단의 전환 등을 통하여 온실가스 저감 및 수송비용을 절감할 수 있다. 또한, 물류부문의 환경부하량을 감축하기 위해서는 환경부하를 정량적으로 파악할 수 있어야 한다. 하지만, 국내 물류기업의 환경부하에 대한 체계적인 조사가 미비한 실정이다. 본 연구에서는 국내 물류부문의 화물환경지표로 화물수송실적(ton km) 당 $CO_2$ 배출량으로 설정하였다. 여기서, 화물수송실적(ton km) 당 $CO_2$ 배출량은 1 ton의 화물을 1 km 수송할 때 배출되는 $CO_2$ 양이다. 국내 물류기업을 대상으로 분석한 결과와 영국, 프랑스의 화물수송실적 당 CO2 배출량을 비교하면 국내 업체가 $363g-CO_2/ton{\cdot}km$로 영국 $130g-CO_2/ton{\cdot}km$에 비해 2.8배, 프랑스 $97g-CO_2/ton{\cdot}km$로 3.7배 높게 배출되는 것으로 나타났다. 이는 영국과 프랑스에 비해 국내 화물차의 공차 운행율이 높고, 적재 효율은 낮은 것이 주요 원인으로 판단된다.

• Bulletin of the Korean Chemical Society
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• 제24권6호
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• pp.792-796
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• 2003

Polychlorinated dibenzo-p-dioxins (PCDDs) are extremely toxic and persistent environmental pollutants. Their chemical reactivities and other physicochemical/biological properties show a strong dependence on the chlorination pattern. With increasing the number of chlorines, dioxin congeners become more electronegative and gain higher electron affinities. The vertical electron affinities (VEA) are related with the LUMO energies of neutral molecules. LUMO energies of all PCDD congeners were calculated at the B3LYP/6-31G** level and those of some selected congeners at the level of B3LYP/6-311G**//B3LYP/6-31G** and B3LYP/cc-pvtz/ /B3LYP/6-31G**. The total energies of neutral and anionic species for dibenzo-p-dioxins (DD), 1469-TCDD, 2378-TCDD, and OCDD were calculated at the level of B3LYP/6-31G**, B3LYP/aug-cc-pvdz, and B3LYP/ aug-cc-pvtz//B3LYP/6-31G**. By using the four congeners with D2h symmetry as reference molecules, we could estimate VEA (B3LYP/aug-cc-pvdz) of 75 PCDD congeners based on the linear correlations between LUMO energy and VEA (B3LYP/6-31G**) and between VEA (B3LYP/6-31G**) and VEA (B3LYP/aug-ccpvtz// B3LYP/6-31G**). Results show that all PCDDs with the number of Cl ≥ 3 have positive electron affinities. The PCDD electron affinity values provided in this work can be a useful data set in understanding the congener-specific reactivities of dioxins in various environmental media.