• 제목/요약/키워드: Fracture Velocity

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자동차용 전구의 열피로수명의 확률론적 거동 (Statistical Analysis of Thermal Fatigue Life for Automobile bulb)

  • 박상필;오환섭;박종찬;박철희
    • 한국공작기계학회:학술대회논문집
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    • 한국공작기계학회 2004년도 춘계학술대회 논문집
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    • pp.160-165
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    • 2004
  • At this research, we examined probability of light bulb's life span value and prediction on purpose to inquire out the span of repeat velocity as fracture probability by executing the fatigue test, which is considered property of Tungsten filament's thermal fatigue used as an automobile bulb. As a result we can confirm what the most suitable solution is weibull distribution and log normal distribution. Tungsten filament's span gets longer as the fatigue repeat velocity gets shorter And, repeat span is about 15%~40% shorter than sequence life span.

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저속충격 하에서 CFRP 복합적층판의 낙추 충격특성과 파괴기구 (Fracture Mechanism and Characterization of Falling Weight Impact in CF/Epoxy Composite Plates Under Law-Velocity Impact)

  • 임광희;박노식;김영남;김선규;심재기;양인영
    • Composites Research
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    • 제17권4호
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    • pp.53-60
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    • 2004
  • 본 연구에서는 1차원 파동방정식을 적용한 낙추충격시험 시스템을 제작하여 CFRP 적층판의 충격흡수특성 및 충격 강도평가를 하였으며 그 결과가 유효함을 보였다. 충격흡수에너지에 대해서는 충격에너지가 대략 6.8J이상에서는 동일한 T300 섬유와 적층배향으로 구성된 직교이방성 시험편이 의사등방성(quasi-isotropic)보다 높게 나타났으나 T700 섬유의 경우에는 크게 차이가 나타나지 않았다. 또한 동일한 T300 섬유와 적층수로 구성된 시험편이 T700섬유로 된 시험편보다 높게 나타났으나 T700 섬유의 의사등방성 시험편의 경우에는 크게 차이가 나타나지 않았다. 초음파 C-스캐너를 이용하여 내부손상영역을 관찰하여 시험편의 손상면적과 흡수에너지의 상관관계를 평가하였다. 또한 저속충격손상으로 인한 파면을 파괴메카니즘을 규명하기 위해 주사전자현미경으로 관찰하였다.

암반단열에서 비선형유동이 발생하는 임계 레이놀즈수 (Critical Reynolds Number for the Occurrence of Nonlinear Flow in a Rough-walled Rock Fracture)

  • 김다혜;여인욱
    • 자원환경지질
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    • 제52권4호
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    • pp.291-297
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    • 2019
  • 단열을 통한 유체의 유동은 선형유동이 우세하다는 가정아래 Navier-Stokes 방정식에서 유도된 Stokes 방정식, Reynolds 식(또는 local cubic law), cubic law 와 같은 방정식을 이용하여 해석되고 있다. 하지만 이러한 방정식은 선형 흐름에 국한되며, 비선형 유동영역에 적용하게 되면 오류가 발생한다. 본 연구에서는 레이저 계측기를 이용하여 정밀하게 측정한 3차원 단열 자료와 Navier-Stokes 방정식과 Stokes 방정식을 지배방정식으로 한 수치모델링을 수행함으로써 비선형 유동이 일어나는 현상과 임계 레이놀즈수를 제시하였다. 레이놀즈수가 10이상이 되면 유속의 제곱에 비례하는 관성력이 점성력을 충분히 압도할 정도로 커지면서 지하수 유동이 선형영역에서 비선형 유동영역으로 전환되는 것으로 분석되었다. 이는 평균 간극과 거친 정도가 다른 두 단열에서 모두 동일하게 나타났다. 비선형 유동의 발생기작은 소용돌이 구조의 발생과 성장에 의한 것으로 알려져 있지만, 본 연구결과 단순히 소용돌이 구조가 비선형 유동을 일으키는 아니라 유속이 증가하면서 관성력의 영향이 훨씬 큰 영향을 끼치게 되어 비선형 유동이 발생하는 것으로 나타났다.

지하 LPG 저아공동에 인접한 단일절리에서의 이상유체거동해석: II. 수치모형의 검증 및 적용 (Simulation of Two-Phase Fluid Flow in a Single Fracture Surrounding an Underground LPG Storage Cavern: II. Verification of Numerical Model and Field Application)

  • 한일영;서일원
    • 한국수자원학회논문집
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    • 제34권5호
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    • pp.449-458
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    • 2001
  • 단일절리에서 2상유체의 거동을 모의하기 위해 개발된 수치모형의 검증을 위해서 상대투과계수 특성식을 수치모형에 적용하여 가스와 물의 동시거동을 해석한 후, 수치모의 결과를 모형실험결과와 비교하였다. 절리면의 거칠기와 간극의 크기에 댸한 민감도 분석을 실시한 결과, 가스의 이동속도는 절리면의 거칠기와 반비례하였으며, 절리간극의 크기와는 상대투과계수 특성식의 영향으로 단상유체의 흐름에서와 같은 간극크기의 제곱에 비례하는 향상은 보이지 않았다. 수치모형의 현장적용성을 검토하기 위해서 지하 LPG 저장기지에 모형을 적용한 결과, 저장공동에 인접한 단일절리에서의 운영압의 동적변동에 따른 지하수와 프로판가스의 동시거동을 모사할 수 있었다. 절리면이 매끈하고 간극이 작아질수록 운영압과 지하수압의 조절로는 누출된 가스의 이동제어가 불가능해지는 것으로 나타났다.

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탄소섬유복합재료의 충격 손상에 따른 파괴 인성과 AE 특성 (Fracture Toughness and AE Behavior of Impact-Damaged CFRP)

  • 이상국;남기우;오세규
    • 비파괴검사학회지
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    • 제17권2호
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    • pp.81-88
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    • 1997
  • 탄소섬유강화복합재료(CFRP) 적층판에 비교적 낮은 에너지의 충격을 주어, 충격에 의해서 손상된 적층판을 사용하여 인장강도, 파괴 인성 및 AE 신호 특성에 미치는 충격 손상의 영향에 대하여 검토하였다. 충격손상재의 인장강도, 파괴 인성 및 AE-event count는 충격 속도와 박리 면적의 증가에 따라서 감소함을 알 수 있었다. 그리고 충격시험시에 발생한 박리 면적은 충격 속도와 비례하였다. 또한 적층 방법에 따른 손상재의 강도비와 파괴 인성비가 달라짐이 확인되어 복합재료의 내충격 설계시 손상량과 손상재의 파괴 인성 및 강도에 대한 정량적 평가를 AE 신호로부터 해석할 수 있음이 확인되었다.

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일방향 CFRP적층판의 모드II 동적 층간파괴인성 평가 (Evaluation of Mode II Dynamic Interlaminar Fracture Toughness of Unidirectional CFRP Laminates)

  • 김지훈;정태훈;이현;양인영;조규재;심재기
    • 한국안전학회지
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    • 제15권4호
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    • pp.1-7
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    • 2000
  • In this paper, an investigation was performed on the ModeII dynamic interlaminar fracture toughness of unidirectional CFRP laminates. The stacking sequences used in this experiment are two kinds of [$0_20$] and [$0_{10}F_20_{10}$]. In the experiments, Split Hopkinson's Bar test was applied to dynamic and notched flexure test. The Mode II fracture toughness of each unidirectional CFRP was estimated by the analyzed deflection of the specimen and J-Integral with the measured impulsive load and reactions at the supported points. As an experimental results, the specimen [$0_{10}F_20_{10}$] appears greater than that of [$0_20$] for the J-integral and displacement velocity at a measuring point within the range of experiment.

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가속도계를 이용한 배관 감육 감시 방법 (Monitoring Method for Pipe Thinning using Accelerometers)

  • 최영철;박진호;윤두병;손창호;황일순
    • 한국소음진동공학회:학술대회논문집
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    • 한국소음진동공학회 2006년도 추계학술대회논문집
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    • pp.156-162
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    • 2006
  • Pipe thinning is one of the major issues for the structural fracture of pipes of nuclear power plants. Therefore a method to inspect a large area of piping systems quickly and accurately is needed. In this paper, we proposed the method for monitoring pipe thinning. Our basic idea come from that a group velocity of impact wave is different as wall thickness. If the group velocity is measured, wall thickness can be estimated. To obtain the group velocity, time-frequency analysis is used. This is because an arrival time difference can be measured easily in time-frequency domain rather than time domain. To test the performance of this technique, experiments have been performed for a plate and U type pipe. Results show that the proposed technique is quite powerful in the monitoring pipe thinning.

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시간-주파수 기법을 이용한 배관 감육 감시 방법 (Monitoring Pipe Thinning Using Time-frequency Analysis)

  • 손창호;박진호;윤두병;정의필;최영철
    • 한국소음진동공학회논문집
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    • 제16권12호
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    • pp.1224-1230
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    • 2006
  • Pipe thinning is one of the major issues for the structural fracture of pipes of nuclear power plants. Therefore a method to inspect a large area of piping systems quickly and accurately is needed. In this paper, we proposed the method for monitoring pipe thinning. Our basic idea come from that a group velocity of impact wave is different as wall thickness. If the group velocity is measured, wall thickness can be estimated. To obtain the group velocity, time -frequency analysis is used. This is because an arrival time difference can be measured easily in time-frequency domain rather than time domain. To test the performance of this technique, experiments have been performed for a plate and U type pipe. Results show that the proposed technique is quite powerful in the monitoring pipe thinning.

고속충격시 볼탄에 의한 알루미늄 합금의 관통 깊이와 형상에 관한 실험적 연구 (The experimental investigation for penetration depth and shape of aluminum alloy plates by 5.56mm ball projectile with striking velocities between 350 and 750㎧)

  • 손세원;김희재;김영태
    • 한국정밀공학회:학술대회논문집
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    • 한국정밀공학회 2002년도 추계학술대회 논문집
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    • pp.800-803
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    • 2002
  • This investigation describes and analyses the experimental results proper to the penetration of Al5052-H34 alloy plates of thickness 6, 12 and 16mm(T/D=1, 2, 3) by 5.56mm ball projectiles over the velocity range 350-750㎧. All the high velocity impact tests were carried out at normal impact angle, i.e. zero obliquity. The experimental results presented the variation of depth of penetration, bulge height and diameter, plugged length and diameter with the velocity fur tests on each plate of a given thickness in order to determine the deformation shapes of 5.56mm ball projectiles and targets. Also the protection ballistic limit($V_50$) tests were conducted.

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고속비상체 충돌에 대한 섬유보강 콘크리트의 국부파괴 매커니즘 분석 (Analysis of Local Failure Machanism of Fiber Reinforced Concrete by Impact of High-Velocity Projectile)

  • 한상휴;김규용;김홍섭;이보경;김정현;김래환
    • 한국건축시공학회:학술대회논문집
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    • 한국건축시공학회 2014년도 추계 학술논문 발표대회
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    • pp.28-29
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    • 2014
  • In this study, flexural strength by fiber reinforced for steel fiber and reinforced polyamide fiber concrete, and concrete fracture properties by improvement of flexural toughness and high-velocity projectile impact were evaluated. As a result, it was confirmed that flexural strength are improved by distribution of stress and suppress of cracks, and the back desquamation of concrete by high-velocity projectile impact is suppressed. In addition, It was observed that the spalling of rear is caused when tension stress is caused as shock wave by high-velocity projectile impact was transferred to the rear and tension stress is suppressed by fiber reinforcement.

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