Generally, air freight forecasting model used to major factor GNP(GDP), Yield, Exchange rate, as its independent variables. We studied about the factors that affect to Air Freight in Korea, and we found six affective variables. Those are GNP, Exchange rate, Flight routes, Flight numbers, Sum of dollars Export and import. To find the relationship between the Air Freight and GNP, Exchange rate, Flight routes, Flight numbers, Sum of dollars Export and import we used regression analysis. Through the regression analysis, we found some problems in the model. There are collieneraities between the variables, so we took the variables selection model to choose the best affective variables of air cargo. We have defined the the Korean air freight forecasting model with two variables and forecast far the $1996{\sim}2010$ period were made by using this model.
Despite the development of the aviation industry, aircraft accidents caused by human errors by flight crews continue to occur. In order to reduce such human error accidents, it is important to strengthen flight-related regulations and establish a safety culture in which pilots themselves seek to ensure flight safety, rather than requiring flight crew members to follow them. In this study, the sub-concept of safety culture was classified into three latent variables (safety management, safety atmosphere, and process culture) and eight measured variables to investigate the safety culture awareness of domestic flight crew. The survey results were analyzed by type of airline and flight crew. The purpose of this study is to present a plan to improve the performance of revitalizing the safety culture of domestic flight crew through an empirical comparative analysis according to the number of flight hours and years of service at the airline.
The purpose of this study is to analyze the pattern of the present flight suit, to select variables of human body and key dimensions for making pattern of the flight suit, and to decide the most appropriate size of human body and rate of ease for designing an overall flight suit. For analyzing the pattern of flight suit, we used "M95Special" (men ; chest circumference 92-97 cm ; height : above 177 cm), which was indicated as the standard of the Ministry of National Defense. We analyzed general appearance and the actual dimensions of the pattern of the flight suit. As a result of analyzing the pattern, flight suit was front-opened overall style which had a flat collar with rounded edges, two-pieced sleeves with lower height of the sleeve's cap, 3cm-width belt on the waist and 8 pockets. To decide the most appropriate size of human body, we selected 20 variables of human body in the 359 variables of the Size Korea by referring the previous studies. The 20 variables of human body were 9 circumferences (chest, waist, hip, neck, armscye, wrist, thigh, knee, and ankle), 9 lengths (stature, back interscye fold, waist back, crotch height, crotch, body rise, arm, outside leg and total), and 2 breadths (biacromial and chest). We drew out the size of 20 variables from the Size Korea and US Army anthropometry data and decided the most appropriate values from the drawn data for applying to the pattern of flight suit.
Kim, Min-Young;Seol, Jae-Wook;Kim, Yong-Seok;Sohn, Young-Woo
감성과학
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제6권3호
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pp.73-87
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2003
이 연구는 일반적인 인지이론을 조종사 기술의 범위로 확대시켜, 조종사가 얼마나 빠르고 정확하게 상황인식을 하는지를 제시문과 비행 장면 일치성 측정을 통해 알아보았다. 이 연구의 목적은 두 가지 측면의 변인에 따라 상황인식이 전문성의 영향을 받는지를 알아보는 것이다. 비행 요소간의 관계를 나타내는 비행 상황 변인들과 비행 요소의 내용을 나타내는 비행 상황 변인들 모두 비행 상황인식에 영향을 주었다 그리고 작업기억은 다양한 정보들을 통합시키는 데 결정적인 역할을 하는 것으로 나타났다. 이러한 결과는 비행 상황인식의 바탕인 인지적 과정을 나타내는 구조화통합 모델의 이론적 틀 안에서 설명되어진다.
International Journal of Aeronautical and Space Sciences
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제12권3호
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pp.241-251
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2011
Most large commercial aircrafts and high performance military aircrafts use fly-by-wire (FBW) or fly-by-light systems to improve their controllability, comfort, and safety. A flight envelope protection technique is used with flight control systems utilizing the FBW technique. Such flight envelope protection systems prevent these aircraft from exceeding the structural/aerodynamic limits and control their surface limits. This is accomplished by predicting the values of the future state variables and adaptively compensating the control action. In this study, the conventional dynamic trim algorithm of the flight envelope protection is modified to increase the method accuracy and to handle cases with multiple variables. Numerical simulation is also performed to verify the performance of the proposed method.
The Journal of Asian Finance, Economics and Business
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제7권12호
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pp.43-52
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2020
This paper examines how macroeconomic variables, such as interest rate differences, inflation, exchange rates, economic growth and external debt growth, affect capital flight in the ASEAN-8 countries. We apply a panel data model with fixed effect estimation for the data for eight countries from the period 1994 to 2018. We use the residual approach used by the World Bank to measure the value of capital flight. The results show that the interest rate differences, exchange rates, economic growth and foreign debt growth had a positive and significant effect on outward capital flight. A further implication of this finding is that the interest rate differences, exchange rate, economic growth and foreign debt growth are factors that trigger an increase in capital outflow in the ASEAN-8 countries. Nonetheless, inflation rate is not considered to be the main factor influencing capital flight, as average inflation in the ASEAN-8 countries remains relatively stable. This paper will be beneficial for policymakers in the ASEAN-8 countries and encourage them to constantly pay attention to these four variables, as they significantly influence capital flight, whereas they can disregard the impact of the inflation variable that is not significant in influencing capital flight.
Purpose This paper aims to prepare a full operational readiness by establishing an optimal flight plan considering the weather conditions in order to effectively perform the mission and operation of military aircraft. This paper suggests a flight prediction model and rules by analyzing the correlation between flight implementation and cancellation according to weather conditions by using big data collected from historical flight information of military aircraft supplied by Korean manufacturers and meteorological information from the Korea Meteorological Administration. In addition, by deriving flight rules according to weather information, it was possible to discover an efficient flight schedule establishment method in consideration of weather information. Design/methodology/approach This study is an analytic study using data mining techniques based on flight historical data of 44,558 flights of military aircraft accumulated by the Republic of Korea Air Force for a total of 36 months from January 2013 to December 2015 and meteorological information provided by the Korea Meteorological Administration. Four steps were taken to develop optimal flight prediction models and to derive rules for flight implementation and cancellation. First, a total of 10 independent variables and one dependent variable were used to develop the optimal model for flight implementation according to weather condition. Second, optimal flight prediction models were derived using algorithms such as logistics regression, Adaboost, KNN, Random forest and LightGBM, which are data mining techniques. Third, we collected the opinions of military aircraft pilots who have more than 25 years experience and evaluated importance level about independent variables using Python heatmap to develop flight implementation and cancellation rules according to weather conditions. Finally, the decision tree model was constructed, and the flight rules were derived to see how the weather conditions at each airport affect the implementation and cancellation of the flight. Findings Based on historical flight information of military aircraft and weather information of flight zone. We developed flight prediction model using data mining techniques. As a result of optimal flight prediction model development for each airbase, it was confirmed that the LightGBM algorithm had the best prediction rate in terms of recall rate. Each flight rules were checked according to the weather condition, and it was confirmed that precipitation, humidity, and the total cloud had a significant effect on flight cancellation. Whereas, the effect of visibility was found to be relatively insignificant. When a flight schedule was established, the rules will provide some insight to decide flight training more systematically and effectively.
Flight parameters of a light aircraft in normal category named ChangGong-91 we identified from flight tests. Modified Maximum Likelihood Estimation (MMLE) is used to produce aerodynamic coefficients, stability and control derivatives. A Flight Training Device (FTD) has been developed based on the identified flight parameters. Flat earth, rigid body, and standard atmosphere are assumed in the FTD model. Euler angles are adapted for rotational state variables to reduce computational load. Variations in flight Mach number and Reynolds number are assumed to be negligible. Body, stability and inertial axes allow 6 second-order linear differential equations for translational and rotational motions. The equations of motion are integrated with respect to time, resulting in good agreements with flight tests.
The main purpose of this paper is cost reduction in absurd pilot positive expense and human accident prevention which is caused by in the pilot selection process. We use classification models such as logistic regression, decision tree, and neural network based on aptitude test results of 505 ROK Air Force applicants in 2001~2004. First, we determine the reliability and propriety against the aptitude test system which has been improved. Based on this conference flight simulator test item was compared to the new aptitude test item in order to make additional yes or no decision from different models in terms of classification accuracy, ROC and Response Threshold side. Decision tree was selected as the most efficient for each sequential flight training result and the last flight training results predict excellent. Therefore, we propose that the standard of pilot selection be adopted by the decision tree and it presents in the aptitude test item which is new a conference flight simulator test.
Kim, Songhyon;Cho, Donghyurn;Lee, Sanghyun;Kim, Jongbum;Choi, Taekyu;Lee, Seungha
항공우주시스템공학회지
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제15권6호
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pp.42-49
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2021
To develop a high-resolution electro-optical/infrared (EO/IR) payload to be mounted on a high-speed and performance fighter aircraft in an external POD for acquiring daytime and nighttime image information on tactical targets, simulations, including flight environments and maneuvers, should be performed. Such simulations are pertinent to predicting the performance of several variables, such as aerodynamic force and inertia load acting on the payload. This paper describes the development of a flight data acquisition and analysis system based on flight simulation software (SW) for mission simulation of super-maneuverability fighter equipped with EO/IR payload. The effectiveness of the system is verified through comparison with actual flight data. The proposed flight data acquisition and analysis system based on FlightGear can be used as an M&S tool for system performance analysis in the development of the EO/IR payload.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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