By using a premixed laminar burner, the effect of mixture component on laminar burning velocity($S_L$) was investigated. The following was made clear ; (1)As the humidity$(H_2O)$, $CO_2$ and Ar in mixture is increased, $S_L$ decreased in proportion to quantity of those dilution gases. (2) The heat reaction theory says that mean thermal conductivity $(\lambda_m)$, specific heat $(C_{pm})$ of mixture and adiabatic flame temperatures $(T_b)$ affect $S_L$. As a result of theoretical analysis, the effect of $\lambda_m\;and\;C_{pm}$ on $S_L$ is less than 1/25 of the effect of $T_b$, so the effect of $\lambda_m\;and\;C_{pm}$ can be ignored. (3) From experimental results, it was confirmed that $\ln(S_L)$ is proportional to $(1/T_b)$, that is, the effect of $H_2O$ on $S_L$ is mainly caused by changes of $T_b$. This conclusion was verified by the fact increases of $H_2O,\;CO_2$ and Ar decrease the intensity of radiation typical $C_2$, CH, and OH in the same manner.
Seo, Sung-Kwan;Chu, Yong-Sik;Song, Hun;Lee, Jong-Kyu;Im, Du-Hyuk
Journal of the Korean Ceramic Society
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v.48
no.6
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pp.595-599
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2011
ALC(Autoclaved Lightweight Concrete) is produced using quartz sand, lime and cement and water. And aluminum powder is used for blowing agent. ALC is manufactured by autoclave chamber under high-temperature and high-pressure. Generally, ALC is 1/4 levels lighter than concrete and mortar, because it has a lot of pores. So density of ALC is about 0.45~0.65 g/$cm^3$. But, ALC has a weakness, typically low strength, with its porous structure. So, it is necessary to excellent strength properties for extensive apply of ALC materials in high porosity. In this study, melamine resin was used to improve the strength characteristics of ALC materials. We performed compressive and bending strength measurements. Compressive strength of ALC with 2% melamine resin increased 26.88% than 'melamine-free' ALC. Also we performed functionality evaluation such as thermal conductivity, sound absorption, and flame-resistance.
Shin, Kwon-Yong;Lee, Minsu;Kang, Heuiseok;Kang, Kyungtae;Hwang, Jun Young;Kim, Jung-Mu;Lee, Sang-Ho
Journal of Electrical Engineering and Technology
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v.8
no.3
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pp.603-609
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2013
In this paper, we describe the analysis of inkjet-printed silver (Ag) patterns on epoxy-coated substrates according to several reliability evaluation test method guidelines for conventional printed circuit boards (PCB). To prepare patterns for the reliability analysis, various regular test patterns were created by Ag inkjet printing on flame retardant 4 (FR4) and polyimide (PI) substrates coated with epoxy for each test method. We coated the substrates with an epoxy primer layer to control the surface energy during printing of the patterns. The contact angle of the ink to the coated epoxy primer was $69^{\circ}$, and its surface energy was 18.6 $mJ/m^2$. Also, the substrate temperature was set at $70^{\circ}C$. We were able to obtain continuous line patterns by inkjet printing with a droplet spacing of $60{\mu}m$. The reliability evaluation tests included the dielectric withstanding voltage, adhesive strength, thermal shock, pressure cooker, bending, uniformity of line-width and spacing, and high-frequency transmission loss tests.
Transactions of the Korean Society of Mechanical Engineers B
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v.26
no.12
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pp.1639-1645
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2002
Micro engine that includes Micro scale combustor is fabricated. Design target was focused on the observation of combustion driven actuation in MEMS scale. Combustor design parameters are somewhat less than the size recommended by feasibility test. The engine structure is fabricated by isotropic etching of the photosensitive glass wafers. Electrode formed by electroplating of the Nickel. Photosensitive glass can be etched isotropically with almost vertical angle. Bonding and assembly of structured photosensitive glass wafer form the engine. Combustor size was determined to be 1 mm scale. Movable piston is engraved inside the wafer. Ignition was done by nickel spark plug which was electroplated with thickness of 40 ${\mu}{\textrm}{m}$. The wafers were bonded by epoxy that resists high temperature. In firing test due to the bonding method and design tolerance pressure buildup by reaction was not confirmed. But ignition, flame propagation and actuation of micro structure from the reaction was observed. From the result basement of design and fabrication technology was obtained.
Journal of the Korean Applied Science and Technology
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v.31
no.4
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pp.541-548
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2014
This study was performed to obtain high conversion efficiency of $C_7H_8$ using non-thermal plasma and metal-supported catalyst. Adsorption-desorption characteristics of toluene was performed using 4A type (Zeolite) filled in a concentration reactor. Through this test, it was found that the concentration reactor has 0.020 g/g of adsorption capacity (at ambient temperature and pressure) and 3,600 ppm of desorption property at $150^{\circ}C$ (with in 20 min). In case of developed catalyst, toluene decomposition rate of Pd-AO (Pd coated catalyst) was better than Pd/Cu-AO and Pd/Ag-AO (Pd/Ag composite metal catalyst). Developed non-thermal plasma system was obtained flame amplification effect using injection process of desorbed tolune, and 98% of removal efficiency.
This work presents an experimental investigation to study $NO_x$ emissions under stoichiometric air ratio and elevated pressure (2~10bar) in a High Press Combustor(HPC) equiped with double cone burner which was designed by Pusan Clean Coal Center(PC3). Exaust gas temperature and $NO_x$ emissions were measured at the end of the combustion chamber. The $OH^*$ radical concentration and $NO_x$ emission were decreased as a function of increasing ${\lambda}$ generally. On the other hand, $OH^*$ radical concentration and $NO_x$ emission increased with ${\lambda}$ pressure of the combustion chamber. $NO_x$ emissions which were governed by thermal $NO_x$, were highly increased under the elevated pressure, but slightly increased at sufficiently low fuel concentrations (${\lambda}>2.0$).
Transactions of the Korean Society of Automotive Engineers
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v.12
no.4
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pp.24-30
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2004
As the environmental pollution becomes serious global problem, the regulation of emission exhausted from automobiles is strengthened. Therefore, it is very important to know how to reduce the NOx and PM simultaneously in diesel engines, which has lot of merits such as high thermal efficiency, low fuel consumption and durability. By this reason, the new concept called as Homogeneous Charge Compression Ignition(HCCI) engines are spotlighted because this concept reduced NOx and P.M. simultaneously. However, there is trade off between output and NOx in a HCCI engine. In this study, output and emission characteristics for a gasoline direct injection type HCCI engine were investigated to clarify the effects of intake air temperature, injection time and mixture formation. From these experiments, we found that the smoke was not produced when the fuel was injected earlier than BTDC 90$^{\circ}$. In addition, the output was increased because of delay of ignition time and NOx emission was decreased because of homogeneous charge of first injection in case of split injection.
Kim, Youngjung;Park, Seokho;Kim, Chungkil;Kim, Yeoungjin
한국신재생에너지학회:학술대회논문집
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2011.11a
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pp.115-115
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2011
Biodiesel (BD) was made from animal-fats reacting with methanol and potassium hydroxide in the laboratory. The biodiesel made in the laboratory was sent to K-petro, the government agency, to inspect the quality of animal-fats biodiesel, of which generally the quality was acceptable for heating oil for agricultural hot air heater. Kinematic viscosity and calorific values of the biodiesels were measured. BD20(K), kerosene based biodiesel, showed 18cSt at $-20^{\circ}C$. It seems that BD100 can not be suitable for heating fuel under some temperature. As BD content increased calorific value decreased, up to 40,000J/g for 100% BD, while light oil calorific value was 45,567J/g, showing difference of 5,567J/g, about 12% difference. Several different fuels, BD20, BD50, BD100 and light oil, were prepared and tested for fuel combustion qualities for agricultural hot air heater and their combustion performances were compared and analyzed. Flame dimensions of biodiesels and light oil were almost same shape at the same combustion condition in the burner of the hot air heater. Generally $CO_2$ amounts of BDs are greater than light oil. But,the differences are so small that it is hard to tell there was significant difference existed between the BDs combustion and light oil.
Journal of Korean Society of Occupational and Environmental Hygiene
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v.24
no.3
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pp.353-358
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2014
Purpose: This study was conducted to evaluate desorption efficiency and storage stability on activated carbon acquired form domestic market. Materials: Mixture of acetone, benzene, normal hexane and toluene was injected on four types of charcoal 100 mg. After overnight, charcoal was desorbed by carbon disulfide $1m{\ell}$ and analyzed by gas chromatography with flame ionization detector. Results: Desorption efficiency of benzene, normal hexane and toluene in charcoal tubes were 95% ~ 105%. But desorption efficiency of acetone in charcoal tubes was below 75% and different from types of charcoal. The more injected amount of acetone on charcoal showed higher desorption efficiency. Acetone injected on charcoal tubes migrated from front section into back section after 10 days storage at room temperature. Conclusions: Desorption efficiency and storage stability of activated carbon acquired from domestic market was good for benzene, normal hexane and toluene. The activated carbon acquired from domestic market has ability to be used as sampling media.
Park, Cheol-Woong;Kim, Chang-Gi;Choi, Young;Kang, Kern-Yong
Transactions of the Korean Society of Automotive Engineers
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v.17
no.3
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pp.142-148
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2009
The direct injection(DI) diesel engine has become a prime candidate for future transportation needs because of its high thermal efficiency. However, nitrogen oxides(NOx) increase in the local high temperature regions and particulate matter (PM) increases in the diffusion flame region within diesel combustion. Therefore, the demand for developing a suitable after treatment device has been increased. NOx absorbing catalysts are based on the concept of NOx storage and release making it possible to reduce NOx emission in net oxidizing gas conditions. This De-NOx system, called the LNT(Lean NOx Trap) catalyst, absorbs NOx in lean exhaust gas conditions and release it in rich conditions. This technology can give high NOx conversion efficiency, but the right amount of reducing agent should be supplied into the catalytic converter at the right time. In this research, a performance characteristics of LNT with a hydrogen enriched gas as a reductant was examined and strategies of controlling the injection and rich exhaust gas condition were studied. The NOx reduction efficiency is closely connected to the injection timing and duration of reductant. LNT can reduce NOx efficiently with only 1 % fuel penalty.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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