Ha, Sung-Hoon;Seong, Min-Sang;Heung, Quoc-Nguyen;Choi, Seung-Bok
Transactions of the Korean Society for Noise and Vibration Engineering
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v.19
no.11
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pp.1110-1118
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2009
This paper presents an optimal design of magnetorheological(MR) damper based on analytical methodology and finite element analysis. The proposed MR damper consists of MR valve and gas chamber. The MR valve is constrained in a specific volume and the optimization problem identifies geometric dimensions of the valve structure that maximize the pressure drop of the MR valve or damping force of the MR damper. In this work, the single-coil annular MR valve structure is considered. After describing the schematic configuration and operating principle of MR valve and damper, a quasi-static model is derived based on Bingham model of MR fluid. The magnetic circuit of the valve and damper is then analyzed by applying the Kirchoff' s law and magnetic flux conservation rule. Based on the quasi-static modeling and the magnetic circuit analysis, the optimization problem of the MR valve and damper is built. The optimal solution of the optimization problem of the MR valve structure constrained in a specific volume is then obtained and compared with the solution obtained from finite element method.
Infiltration plays an important role in the urban water cycle. Infiltration has a potential to contribute to groundwater recharge in addition to runoff reduction. However, infiltration in urban areas has been considered only as a means of runoff reduction. Conventional design methods for infiltration facilities assume soils to be fully-saturated for the sake of simplicity. The amount of groundwater recharge can not be estimated properly with this scheme. Hence, the characteristics of the unsaturated soil condition need to be considered. The finite element model using SEEP/W to estimate infiltration under the unsaturated condition is presented. Infiltration tests for Joomonjin sand are performed and the infiltration behavior of Joomoonjin sand under the unsaturated condition is measured experimentally to verify the validity of the finite element model. The results from comparing infiltrated volume between the saturated and the unsaturated conditions under the same soil and rainfall conditions show that the infiltrated volume in the unsaturated condition is two times bigger than that in the saturated condition.
This study examines the forming properties and forming loads needed to increase the edge thickness on the external face of a plate using finite element analysis(FEA). Recently, forming optimization techniques within FEA are being extensively used in designing the optimal forming conditions for processes like forging, extrusion, rolling, and spinning. Most of these existing forming operations involve reducing the volume per unit length, but research for increasing volume per unit length is not very extensive. For this study we chose an automotive engine flywheel which is a welded assembly of a plate and a gear with each component having a different thickness. We considered a forming technique to increase the thickness in order to allow the machining of the gear directly on the external face of plate alleviating the need for a weld. To study various forming techniques, we used the finite element method with the flow stress of material and incremental forming steps. We conclude from this study that the analysis of forming properties and forming loads by using the finite element analysis and testing is useful as a method to increase the thickness per unit length.
The wave impact on ships could cause local damage to the ship's hull, which has been a concerning issue during the ship design process. In recent years, local structural damages of ships caused by slamming loads have been reported by accident; therefore, it is necessary to study the local slamming pressure loads and structural response assessment. In the present study, slamming loads around the ship's bow region in the presence of regular wave have been simulated by RANS equations discretized with a cell-centered finite volume method (FVM) in conjunction with the $k-{\Box}$ turbulence model. The dynamic structural response has been calculated using an explicit FE method. By adding the slamming pressure load of each time step to the finite element model, establishing the reasonable boundary conditions, and considering the material strain-rate effects, the dynamic response prediction of the bow flare structure has been achieved. The results and insights of this study will be helpful to design a container ship that is resistant enough to withstand bow flare slamming loads.
Our goal is to present a simple volume-of-fluid type interface-tracking algorithm to compressible two-phase flow in two space dimensions. The algorithm uses a uniform underlying Cartesian grid with some cells cut by the tracked interfaces into two subcells. A volume-moving procedure that consists of two basic steps: (1) the update of volume fractions in each grid cell at the end of the time step, and (2) the reconstruction of interfaces from discrete set of volume fractions, is employed to follow the dynamical behavior of the interface motion. As in the previous work with a surface-tracking procedure for general front tracking (LeVeque & Shyue 1995, 1996), a high resolution finite volume method is then applied on the resulting slightly nonuniform grid to update all the cell values, while the stability of the method is maintained by using a large time step wave propagation approach even in the presence of small cells and the use of a time step with respect to the uniform grid cells. A sample preliminary numerical result for an underwater explosion problem is shown to demonstrate the feasibility of the algorithm for practical problems.
Journal of the korean Society of Automotive Engineers
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v.11
no.6
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pp.38-47
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1989
The Finite Element Method has been employed to calculate the effect of particle size, matrix, and volume fractions on the stress-strain relations of .alpha.-.betha. titanium alloys. It was found that for a given volume fraction, the calculated stress-strain curve was higher for a finer particle size than for a coarse particle size within the range of the strains considered, and this behavior was seen for all the different volume fraction alloys considered. The calculated stress-strain curves for three vol. pct .alpha. alloys were compared with their corresponding experimental curve, and in general, good agreement was found.
A numerical method for simulating tree surface flows including the surface tension is presented. Numerical scheme is based an a fractional-step method with a finite volume formulation and the interface between liquid and gas is tracked by Volume of Fluid (VOF) method. Piecewise Linear Interface Calculation (PLIC) method is used to reconstruct the interface and the surface tension is considered using a Continuum Surface Force (CSF) model. Several free surface flow phenomena were simulated to show its effectiveness to find such phenomena.
Transactions of the Korean Society of Mechanical Engineers
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v.17
no.6
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pp.1465-1477
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1993
Powder Injection Molding(PM) is an advanced and complicated technology for manufacturing ceramic or metal products making use of a conventional injection molding process, which is generally used for plastic products. Among many technologies involved in the successful PIM, injection molding process is one of the key steps to form a desired shape out of powder/binder mixtures. Thus, it is of great importance to have a numerical tool to predict the powder injection molding filling process. In this regard, a finite element analysis system has been developed for numerical simulations of filling process of powder injection molding. Powder/polymer mixtures during the filling pro cess of injection molding can be rheologically characterized as Non-Newtonian fluids with a so called yield phenomena and have a peculiar feature of apparent slip phenomena on the wall boundaries surrounding mold cavity. Therefore, in the present study, a physical modeling of the filling process of powder/polymer mixtures was developed to take into account both the yield stress and slip phenomena and a finite element formulation was developed accordingly. The numerical analysis scheme for filling simulation is accomplished by combining a finite element method with control volume technique to simulate the movement of flow front and a finite difference method to calculate the temperature distribution. The present study presents the modeling, numerical scheme and some numerical analysis results showing the effect of the yield stress and slip phenomena.
In this paper, a conjugate heat transfer around cylinder with heat generation was investigated. Both forced convection and conduction was considered in the present finite element simulation. A finite element formulation based on SIMPLE type algorithm was adopted for the solution of the incompressible Navier-Stokes equations. We compared the finite element solution with that of Ansys fluent 12.0, in which finite volume method was employed for spatial discretization. It was found that the finite element method gave more accurate solution than Ansys fluent 12.0. Further, it was found that the maximum temperature inside cylinder is positioned at the rear side due to the flow separation.
This article investigates the different numerical methods, which are widely used for purpose of simulating a fire compartment the particular numerical methods such as finite difference, finite element, control Volume, and finite analysis are discribed in order to understand basic concepts and their applications. The fire simulations using fferent methods for the different physical geometrics have been reported in many recent literatures The convergence rate, the accuracy, and the stability are no simply dependent upon the specific method, The study of popular nu-merical methods by being compared among those is therefore significant to understand the nu-merical simulation of fire compartment.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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