일반교량 내진설계의 목적은 붕괴방지설계이고 도로교설계기준 내진설계편은 교량구조의 연성파괴메카니즘을 구성하는 설계방식을 제시하고 있다. 그러나 구조형식 또는 현장여건에 의해 연성파괴메카니즘을 구성하는 것이 비합리적인 경우 차선책으로 취성파괴메카니즘을 구성하여 붕괴방지설계를 수행할 수 있다. 연성파괴메카니즘을 구성하는 기존 설계방식과 함께 내진설계편은 연성도 내진설계를 부록으로 제시하고 있다. 연성도 내진설계는 철근콘크리트 교각으로 구성되는 교량에 적용하며 설계자가 하부구조의 소요응답수정계수를 결정하고 이로부터 심부구속철근을 설계하는 방식이다. 이 연구에서는 철근콘크리트 교각기둥과 강재받침으로 설계된 일반교량을 선정하여 기존 설계방식과 연성도 내진설계를 모두 적용한 결과로부터 차이점을 확인하고 설계자가 내진설계를 수행하는 과정에서 두 설계방식을 모두 고려하는 설계절차를 제안하였다.
Objective: To assess the association with autoimmune endocrine diseases and detection rate of autoimmune antibodies and its clinical significance in patients with premature ovarian failure. Methods: Twenty eight patients with primary or secondary amenorrhea manifesting hormonal and clinical features of premature ovarian failure (primary POF: 7, secondary POF: 21) were investigated. We tested them TFT, 75 g OGTT, ACTH and S-cortisol for thyroiditis, IDDM, Addison's disease, and antithyoglobulin antibody, antimicrosomal antibody, antinuclear antibody, rheumatic factor, anti-smooth muscle antibody, anti-acetylcholine receptor antibody for non-organ specific autoimmune disorders. Results: Only one patient was diagnosed as IDDM and no patients had abnormal TFT or adrenal function test. More than one kind of autoantibody was detected in 11 patients of all (39.2%): 5 patients (71.4%) of primary POF group and 6 patients (21.4%) of secondary POF group. Eleven patients (39.3%) had antithyroglobulin antibody, 4 (14.3%) had antimicrosomal antibody, 2 (7.1%) had antinuclear antibody, 2 (7.1%) had rheumatic factor, 1 (3.6%) had anti-smooth muscle antibody, 1 (3.6%) had anti-acetylcholine receptor antibody. Conclusions: Premature ovarian failure may occur as a component of an autoimmune polyglandular syndrome, so patients should be measured with free thyroxine, thyroid-stimulating hormone, fasting glucose and electrolytes. Measurement of thyroid autoantibodies in POF patients may be important in identifying patients at risk of developing overt hypothyoidism, but other autoantibodies may not be suitable for screening test.
Purpose: The aims of this study were to evaluate the 5-year cumulative survival rate (CSR) of implants placed with guided bone regeneration (GBR) compared to implants placed in native bone, and to identify factors contributing to implant failure in regenerated bone. Methods: This retrospective cohort study included 240 patients who had implant placement either with a GBR procedure (regenerated bone group) or with pristine bone (native bone group). Data on demographic features (age, sex, smoking, and medical history), location of the implant, implant-specific features, and grafting procedures and materials were collected. The 5-year CSRs in both groups were estimated using Kaplan-Meier analysis. Risk factors for implant failure were analyzed with a Cox proportional hazards model. Results: In total, 264 implants in the native bone group and 133 implants in the regenerated bone group were analyzed. The 5-year CSRs were 96.4% in the regenerated bone group and 97.5% in the native bone group, which was not a significant difference. The multivariable analysis confirmed that bone status was not an independent risk factor for implant failure. However, smoking significantly increased the failure rate (hazard ratio, 10.7; P=0.002). Conclusions: The 5-year CSR of implants placed in regenerated bone using GBR was comparable to that of implants placed in native bone. Smoking significantly increased the risk of implant failure in both groups.
외식업은 소비자의 수요가 많고 진입장벽이 낮아 창업이 활발하게 일어난다. 하지만 외식업은 폐업률이 높고, 프랜차이즈의 경우 동일 브랜드 내에서도 매출 편차가 크게 나타난다. 따라서 외식업 프랜차이즈의 폐업을 방지하기 위한 연구가 필요하다. 이를 위해, 본 연구에서는 프랜차이즈 가맹점 매출에 영향을 미치는 요인들을 살펴보고, 도출된 요인들에 머신러닝 기법을 활용하여 프랜차이즈의 성패를 예측하고자 한다. 강남구 프랜차이즈 매장의 PoS(Point of Sale) 데이터와 공공데이터를 활용하여 가맹점 매출에 영향을 미치는 여러 요인들을 추출하고, VIF(Variance Inflation Factor)를 활용하여 다중공산성을 제거하여 타당성 있는 변수 선택을 진행한 뒤, 머신러닝 기법 중 분류모델을 활용하여 프랜차이즈 매장의 성패 예측을 진행한다. 이를 통해 최고 정확도 0.92를 가진 프랜차이즈 성패 예측 모델을 제안한다.
A series of detailed study was performed to identify the sources of the propeller blade failure and resolve the problem systematically, by use of the theoretical tools and by the direct measurement and observation in the full-scale sea trials. The selection of inexperienced propulsion control system with a reversible gear system is shown to cause the serious damage to the propeller blades in crash astern maneuver, when the rotational direction of the propeller is changed rapidly. Quasi-steady analysis for propeller blade strength using FEM code in bollard backing condition indicates that the safety factor should be order of 18∼20 to avoid the structural failure for the selected propeller geometry and reduction gear system.
Yield and fracture are separated in the tensile failure of paper. Failure in the machine direction of photocopy paper is contrasted with failure in the cross-machine direction . The ratios of distortion (shape change) to dilatation (volume change) for individual elements at yield and fracture are described. The ratios of distortion to dilatation are measured and compared to predicted values of the strain energy density theory. To evaluate the effect of the angle from the principal material direction on the strain energy density theory. To evaluate the effect of the angle from the principal material direction on the strain energy density factor, samples are prepared from machine direction to cross-machine direction in 15 degree intervals. the strain energy density of individual elements are obtained by the integration of stress from finite element analysis with elastic plus plastic strain energy density theory. Poison's ratio and the angle from the principal material direction have a great effect ion the ratio fo distortion to dilatation in paper. During the yield condition, distortion prevails over dilatation . At fracture, dilatation is at a maximum.
In this study, we are to analyze the life and the main failure mode of pneumatic valves that are usually applied to the factory automation line. Pneumatic valves have complicated failure cause since they are organized as a complex of various elements. Therefore, in this paper, we analyzed the main failure mode of pneumatic valves, and then performed life test and performance test according to the international standards. On the basis of these processes, we estimated a shape parameter that is the main factor for the calculation of test time for the reliability of pneumatic valves by analyzing life distribution data.
In order to assess the reliability of the exhaust bellows for automobiles, accelerated life test model and procedure are developed. By using this method, failure mechanism and life distribution are analyzed. The main results are as follows; i) the main failure mechanism is crack or breakage of inner flexible tube by shaken displacement at shear direction. ii) temperature is a second factor to affect a failure. iii) the life distribution of exhaust bellows is fitted well to Weibull life distribution and the shape parameter is 13.3 on condition of shaken displacement and $600^{\circ}C$
In this study, we are to analyze the life and the main failure mode of flexible tubes fitting for pneumatic that are usually applied in the factory automation line. Flexible tubes fitting for pneumatic have complicated failure cause because they are organized as a complex of various elements. Therefore, in this paper, we analyzed the main failure mode of flexible tubes fitting for pneumatic, and then performed life test and performance test according to the international standards. On the basis of these processes, we estimate shape parameter that is the main factor for the calculation of test time for the reliability of flexible tubes fitting for pneumatic and their data analysis of life distribution.
Purpose: Recently, Jiang defines the tradeoff B life to minimize a sum of life lost by preventive maintenance (PM) and corrective maintenance (CM) contribution parts and sets up an optimal replacement age of age replacement policy as this tradeoff life. In this paper, Jiang's model only considering the known lifetime distribution is extended by assigning different weights to two parts of PM and CM in order to reflect the practical maintenance situations in application. Methods: The new age replacement model is formulated and the meaning of a weight factor is expressed with the implied cost of failure under asymptotic expected cost model and also discussed with one-cycle expected cost criterion. Results: The proposed model is applied to Weibull and lognormal lifetime distributions and optimum PM replacement ages are derived with corresponding implied cost of failure. Conclusion: The new age replacement policy to escape the estimation of cost of failure in classical asymptotic expected cost criterion based on the renewal process is provided.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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