This paper attempts to measure the economic benefits of tap water quality improvement using a specific case study of Ulsan, one of the large cities in Korea. To this end, we apply the contingent valuation (CV) method by employing a one-and-one-half bounded spike dichotomous choice question format. We surveyed a randomly selected sample of 400 households in Ulsan and asked respondents questions in person-toperson interviews about how they would willing to pay for the program. Respondents overall accepted the contingent market and were willing to contribute a significant amount (1,611 won), on average, per household per month. This willingness varies according to individual characteristics such as education level and income. The aggregate value of the program in Ulsan amounts to approximately 8 billion won per year.
The voluntary mid-term greenhouse gas(GHG) emission reduction targets for 2020 among major developed and developing countries were evaluated by using the global computable general equilibrium(CGE) model. The GHG emissions of developed countries were estimated to be reduced by 14.0% from 1990 level, which implies that the GHG reduction targets of developed countries should be strengthened to reach agreement in future post-Kyoto negotiations. The voluntary participation of developing countries for GHG emissions reduction contributed to global GHG emissions reduction by 15.9% from 1990 levels, which were led by the participation of China and India. These outcomes imply that the reinforcement of GHG emission reduction targets in developed countries and the wider participation of developing countries will be necessary for the environmental effectiveness of the post-Kyoto regime. Emissions reduction based on voluntary targets will decrease the global real GDP by 1.18%.
The Earth's temperature has risen $0.76^{\circ}C$ (degree) during last 100 years which Implies a sudden rise, compare with the 4oC (degrees) rise through out the past 20,000 years. If the volume of GHG (Greenhouse Gas) emission continues at the current level, the average temperature of the Earth will rise by $1^{\circ}C$ (degree) by 2030 with the further implication that the temperature of Earth will rise by $2{\sim}5^{\circ}C$ (degrees) every 100 years. Therefore, as we are aware that the temperature of the glacial epoch was $8{\sim}9^{\circ}C$ (degrees) lower than the present time, we can easily predict that the above temperature rises can be potentially disastrous for human life. Every country in the world recognizes theseriousness of the current climate change and adopted a convention on climate change in June 1992 in Rio. The COP1 was held in March 1995 in Berlin and the COP3 in Dec. 1997 in Kyotowhere the target (2008-2012) was determined and the advanced nations' reduction target (5.2%, average)was also agreed at this conference. Korea participated in the GHG reduction plan which required the world's nations to ratify the Kyoto Protocol. Ratification of the Kyotoprotocol and the followup requirement to introduce an international emissions trading scheme will require severe reductions in GHGs and considerable economic consequences. USA are still refusing to fully ratify the treaty as the emission reductions could severely damage the economies of these countries. In order to estimate the exact $CO_2$ emission, this study statistically analyzed $CO_2$ emission of each country based on the following variables : level of economic power and scientific development, the industrial system, productivity and energy efficiency.
Journal of the Korean Data and Information Science Society
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v.23
no.2
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pp.247-256
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2012
Recently, estimation of greenhouse gas (GHG) emission has continuously emerged as an important global issue. This study compares various statistical methods for estimation of fuel consumption, which is necessary for calculation of GHG emission in road transportation sector. Existing methods have focused on using merely transportation fuel supply or distance traveled for calculation of fuel consumption. Estimates of GHG emission based on fuel supply, however, cannot reflect various vehicle types or model year. This study suggests and compares, from statistical point of view, several methods, which can be applied to estimate fuel consumption of each vehicle, by combining distance traveled and fuel efficiency (mileage), and total fuel consumption of all vehicles. It also suggests practical measures that can reflect vehicle types and model year to suggested methods for future research.
Journal of the Korean Society of Clothing and Textiles
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v.6
no.2
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pp.49-55
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1982
The purpose of this study was to analyze the factorial structure of the criteria on clothing selection. Data were obtained from 219 housewives in Seoul. 95 likert type questions were selected from the existing questionnaires and from the open end questions. The items were analyzed for discriminating power, followed by the factor analysis. 57 items were subjected to the principal component analysis with orthogonal rotation after extraction of 5 major factors. 47 items were found to be significantly loaded to at least one of the five factors. The factors had the following characteristics: Factor I. The persons scoring high on this factor would invest time and energy in their clothes to achieve their image and individuality. They were interested in clothes, appearance and fashion. Factor II. The persons scoring high on this factor were more concerned about the practicality of clothing, such as ease-of-care, comfort, texture and quality of fabric. They would not select the clothes which soiled easily and would not perform as expected. Factor III. High scores on this factor were associated with the eagerness to get the cloth-ing value for the money. They would make a long plan to buy an expensive clothing and choose a unique clothing regardless of fashion. Factor IV. A high score on this factor was suggestive of modesty. They were willing to buy inconspicuous clothes, such as dark or muted colors, small prints and conservative styles. Factor V. High scores on this factor were characterized by the desire for conformity and approval of their friends. This result may be used to develop an instrument to measure the criteria on clothing selection of consumer.
Journal of the Korean Institute of Illuminating and Electrical Installation Engineers
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v.18
no.6
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pp.183-190
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2004
This paper proposes a methodology to solve problems upon the circuit design applied to inductor load by applying a circuit to improve power factor with is partial switching PFC module to the power supply system for cooling/heating inverter air conditioner and by designing an input power section in compliance with IEC555-2 on the basis of better input power factor and minimized harmonic components of current. On the other hand, this paper suggested how to control the increase of output voltage along with tぉw current waves and partial switching PFC circuit as well, which can provide the output as twice as input voltage This study applied a method to control the compressors of air conditioner by means of increased the voltage applicable to compressor motor by lowering switching number conclusively, it could solve questions about efficiency, economics, electronic noise and so forth. and so that the reasonable voltage for running moor could be set up along with lower power consumption of air conditioner than estimated It was demonstrated that total sum of energy efficiency to operate system was increased to the extent of valid level. And all this merits and appropriateness was proved by computer simulation and experience.
Journal of Korea Technical Association of The Pulp and Paper Industry
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v.44
no.4
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pp.32-42
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2012
Wood biomass including forest residues, waste wood, and construction residuals has been widely generated in Korea, but forest biomass from the National Forest Management Operation Project plays a big role in generating wood biomass. Unfortunately the promotion policy of woody energy organized by the Forest Service in Korea concentrates more on demand creation rather than on supply expansion. Therefore, in order to utilize insufficient wood resources effectively, it is greatly required to develop uses for maximizing their added value. In particular, more attention to the use of the second generation biomass has been paid in foreign countries because there is a threshold that the first generation biomass cannot produce enough biofuel without threatening food supplies and biodiversity. In Korea, wood pellets are regarded as the alternative clean fuels to oils and coals that emit green house gases into the atmosphere. However, using wood as pellet raw materials can not be an economic way because the value of wood disappears right after burning in the boiler in spite of its contribution to the decrease of carbon emission. Differently from wood pellets, kraft pulping process using woody biomass produces black liquor as a by-product which can be used to generate electricity, bioenergy and biochemicals through gasification. Thus, it can be more economical to make a torrefaction of lignocellulosic biomass such as low-quality wood and agricultural leftovers as raw materials of pellets.
This nutritional survey was conducted from February 8 to March 10, 1994, in order to investigate the nutritional knowledge, food habits, nutritional attitude, food preferences and nutrient intakes of urban middle-aged women living in Daegu and Pohang district. The subjects of this survey were 164 urban middle-aged women living in Daegu and Pohang Area. The completely answered questionnaires were analyzed for nutritional knowledge, food habits, nutritional attitude, food preference and nutrient intakes of urban middle-aged women. The results obtained are summarized as follows: The subjects had a high level of perceived knowledge (82.9%), that is the knowledge that each subject believed she had, but the accuracy of the knowledge was only 66.1%. The average nutrition knowledge score was 8.26 out of possible 15 points, and food habit score was 5.50 out of 10 points. Most of the subjects belonged to 'Fair' or 'Good' food habit group, which is considered to be relatively good. With increasing age, the percentage of perceived knowledge, accuracy, and nutrition knowledge score were getting lower. But food habit score and nutritional attitude score were getting higher at 40's women than 30's women. The correlation between nutritional knowledge score and food habit score was low (r=0.0748). The correlation between nutritional attitude score and food habit score was low, too (r=-0.0653). Food preferences for kimchi, potato, cooked rice, beef, noodle, cabbage and milk were high. Average calorie and protein intake of the subjects were $1967.4{\pm}27.8\;Kcal$, $75.8{\pm}1.4\;g$ respectively. Carbohydrate, protein and fat ratio on energy composition was 63.3%:15.5%:21.2%.
This review describes the involvement of different microorganisms for the recovery of uranium from the ore. Mainly Acidithiobacillus forrooxidans, Acidithiobacillus thiooxidans and Leptospirillum ferrooxidans are found to be the most widely used bacteria in the bioleaching process of uranium. The bioleaching of uranium generally follows indirect mechanism in which bacteria provide the ferric iron required to oxidize $U^{4+}$. Commercial applications of bioleaching have been incorporated for extracting valuable metals, due to its favorable process economics and reduced environmental problems compared to conventional metal recovery processes such as smelting. At present the uranium is recovered through main bioleaching techniques employed by heap, dump and in situ leaching. Process development has included recognition of the importance of aeration of bioheaps, and improvements in stirred tank reactor design and operation. Concurrently, knowledge of the key microorganisms involved in these processes has advanced, aided by advances in molecular biology to characterize microbial populations.
Currently, urban areas face congestion problems that diminish personal mobility and freight-transport productivity. An increasing number of experts suggest that separating freight traffic from passenger traffic makes sense in terms of economics, the environment, and safety. Some experts suggest that tube transportation is the solution. The objective of this paper is to evaluate the potential benefits and limitations of tube transportation system as a viable mode of transport that can alleviate congestion on roadways. Specifically, this research employs theoretical and practical method identifying, evaluating, and selecting appropriate freight pipeline systems; evaluating the technical and economic feasibility of tube transportation; and estimating environmental, energy, and safety benefits.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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