The dimensional accuracy of a final product is mainly affected by elastic die deformation during the forging and elastic recovery after the ejection in cold forging process. The investigations on elastic recovery are not so much as those of elastic die deformation. The elastic recovery can be determined by using the elastic-plalstic finite element analysis, but, this method has some limits such as poor conver- gence and long computational time, etc. In this paper, a theoretical analysis for predicting the elastic recovery of a final product in axi-symmetric forging process by using the rigid-plastic finite element method is presented. The rigid-plastic finite element analysis of a cold forward extrusion process involving loading, ejecting process is accomplished by rigid-plastic FE code, DEFORM. The effect of elastic die deformation on the final product dimenmsion is also considered. The calculated elastic recovery is compared is compared with the analysis result of elastic-plastic FE code. ABAQUS.
A major source of difficulty in die design for high strength steel is the high level of elastic recovery during unloading. The degree of elastic recovery is affected by factors such as material strength, bending angle, punch's corner radius and sheet thickness. Finite Element Method was used in the present work to quantitatively analyze the elastic recovery for various combinations of these parameters. In some cases elastic recovery happened in reverse direction. This phenomenon, which we call spring-go, was explained via changes in stress distribution in the panel occurring in the forming process.
The purpose of this study was to investigate the crease recovery and the elastic recovery as a function of the direction of plain woven fabrics. The crease recovery was measured by Mosanto's Method and the elastic recovery was investigated by Autograph for ten kinds of plain woven fabric samples. The results were as follows; 1. Values of crease recovery were in the order of bias>weft>warp. 2. The lengthening of recovery time had a little effect on crease recovery. 3. The directions of crease recovery were affected by that of thread twist. 4. The linearity was shown between total crease recovery and warp-weft crease recovery. 5. The linearity was found between crease recovery and elastic recovery in the fabrics.
In the tandem cold wiling mill, the quality is very in portant, and requirements for thickness accuracy become more strict. However, the mathematical model for prediction of rolling force was not considered an elastic deformation at the entry and delivery side of the contacted area between the worked roll and rolling strip so that there was so difficult to control of the thickness. To overcome this problem, the mathematical model included an elastic deformation of strip has been developed and applied to the field in order to predict the rolling force. The simulated results showed that the end of elastic recovery should be included the model, even if the effect of elastic compression was not important.
The results of warmth retaining, heat transfer and compressive elastic recovery of the five kinds of bedspread fabrics, which were produced from packing weft of 2700 denier and 3600 denier batt yarn treated with raw material of Polyester $150^D$/48 DTY, are as follows: 1) 3600 denier packing weft showed lover count in compressive elastic recovery than 2700d packing weft, so it took longer time to recover. 2) When packing weft of the same count is used, a sample of packing weft with higher density showed lower recovery. 3) It took 2700d packing weft 30min to get approximately 98% recovery in temperature $30^{\circ}C$. But, 3600d packing weft stayed under 98% recovery in the same temperature. Considering only the result of compressive elastic recovery, we should use 2700d packing weft. 4) The higher the density of packing weft is, the higher warmth retaining becomes. Although sharp increase appeared until 5min, equilibrium was kept without any increase after that time. 5) When 2700d packing weft was used, the maximum warmth retaining was approximately 60% and 64% in the conditions of density 12(thread/in) and 22(thread/in) respectively.
Journal of Advanced Marine Engineering and Technology
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제26권4호
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pp.450-456
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2002
Die desig for manufacturing hooks from steel wires has been depended on empirical procedures based on trial and error method. To design die, at first the curvature and bending angle of hook are computed by using AutoCAD and developed program which is composed of Visual Basic. Then spring back should be considered because the elastic recovery of material is very important in bending process. In this study, bending analysis of elastic-plastic materials is applied to predict curvature of hook and spring back. Therefore, systematic procedure of die design for bending hook is achieved to consider elastic recovery in terms of hook shapes. Experimental results are good agreement with calculated results.
In general, the thermoplastic elastomers have the elastic recovery property caused by phyical crosslinks after the stress is applied. Segmented block copolyetheresters also have been used as elastomers. Many$\^$l-2/ tried to improve the elastic recovery of those which are less elastic than polyurethane. We confirmed that the copolyetherester based on poly(2,6-butylene naphthalate)(PBN) ha.4 segment had the high melting temperature, whcih was useable at the broader temperature range and the one based on poly(1,3-trimethylene terephthalate)(PTT) the high crystallinity, which would be expected to get the high elastic recovery. (omitted)
금속씰의 탄성복원력은 기밀성능을 결정하는 매우 중요한 요소이다. 본 연구는 장시간 운전조건에서 기밀성능을 유지할 수 있는 금속오링씰의 구조, 즉 탄성복원력이 우수한 구조를 얻기 위하여 컴플라이언트 메커니즘 위상최적화법을 도입하였다. 진화구조최적화법의 위상최적화 알고리듬이 사용되었으며, 강성 및 유연성을 동시에 고려하는 두 가지 종류의 목적함수가 사용되었다. 금속오링씰의 외형을 고려하여 원형의 최적화 설계영역이 고려되었으며 최적화 결과로 나타난 위상의 탄성복원력은 상용품의 탄성복원력과 비교되었다.
상온의 인발공정에서 소재는 인발다이를 통과하면서 직경이 줄어들고 길이가 늘어난다. 인발다이와 소재가 접촉한 면에서의 압력과 미끄럼 운동에 의해 소재에는 탄성회복, 인발 다이에는 마찰과 마모가 생긴다. 또한, 소재의 변형 및 마찰열로 인해 소재와 다이의 온도가 상승하며 이로 인해 지정된 다이 내경으로 제품이 가공되기 어려우며 소재의 선경은 지정된 직경 또는 다이 내경과 다르게 된다. 본 논문에서는 다이의 온도분포를 고려하여 소재의 탄성회복, 다이의 탄성변형, 그리고 다이와 소재의 열변형이 인발제품의 선경변화에 미치는 영향을 정량적으로 분석하였다. 네 가지 요인 중에서 소재의 탄성회복의 영향이 선경변화량의 대부분을 차지함을 확인하였다. 선경변화에 영향을 주는 인자들을 고려하여 지정된 치수와 차이를 주지 않는 초기 다이를 설계하였고, 설계된 초기 다이를 이용하여 지정된 치수의 인발제품을 얻을 수 있었다.
The quality requirements for thickness accuracy in cold rolling continue to become more stringent, particularly in response to exacting design specification from automotive customers. One of the major impacts from the tighter tolerance level is more unusable product on the head end and tail end of tandem mill coils when the mill is in transition to or from steady state rolling condition. A strip thickness control system for a tandem cold steel rolling mills is composed with blocked non-interacting controller and controllers for strip thickness and tension control of each rolling stands. An intelligent mathematical model included an elastic deformation of strip has been developed and applied to the field in order to predict the rolling force. The simulated results showed that the effect of elastic recovery should be included the model, even if the effect of elastic compression was not important.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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