• 전력전자학회:학술대회논문집
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• 전력전자학회 2015년도 전력전자학술대회 논문집
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• pp.155-156
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• 2015

This paper proposes a high efficiency wireless power transfer system with an asymmetric 4-coil resonator. It presents a theoretical analysis, an optimal design method, and experimental results. In the proposed asymmetric 4-coil system, the primary side consists of a source coil and two transmitter coils which are called intermediate coils, and in the secondary side, a load coil serves as a receiver coil. In the primary side, two intermediate coils boost the apparent coupling coefficient at around the operating frequency. Because of this double boosting effect, the system with an asymmetric 4-coil resonator has a higher efficiency than the conventional symmetric 4-coil system. The prototype operates at 90 kHz ofswitching frequency and has 200 mm of the power transmission distance between the primary side and the secondary side. An AC-DC overall system efficiency of 96.56% has been achieved at 3.3 kW of output power.

• 전력전자학회:학술대회논문집
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• 전력전자학회 2020년도 전력전자학술대회
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• pp.184-186
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• 2020

본 논문은 전기 자동차의 DC-DC 컨버터 공유형 유·무선통합 충전 시스템의 고효율 동작을 고려한 최적의 DC-link 전압을 설계한다. DC-DC 컨버터의 입력 DC-link 전압 크기에 따라 유·무선 충전 방식 간 효율 특성이 상이하므로 DC-link 전압 크기별 유·무선 충전 시스템의 손실 분석을 진행한다. 손실 분석 결과를 바탕으로 유·무선 통합 충전 시스템의 고효율 동작을 위한 최적 DC-link 전압을 제안한다.

• Journal of Electrical Engineering and Technology
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• 제12권5호
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• pp.1789-1797
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• 2017

It is necessary to charge electric vehicles in order to drive them. Thus, it is essential to have electric vehicle charging facilities in place. In the case of a household battery charger, the power similar to that consumed by a household with a basic contract power of 3kW is consumed. In addition, many consumers who own an electric vehicle will charge their vehicles at the same time. The simultaneous charging of electric vehicles will cause the load to increase, which then will lead to the imbalance of supply and demand in the distribution system. Thus, a smart charging scheme for electric vehicles is an essential element. In this paper, simulated conditions were set up using real data relating to Korea in order to design a smart charging technique suitable for the actual situation. The simulated conditions were used to present a smart charging technique for electric vehicles that disperses electric vehicles being charged simultaneously. The EVs and Smart Charging Technique are modeled using the Electro Magnetic Transients Program (EMTP).

• 한국ITS학회 논문지
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• 제23권2호
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• pp.142-156
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• 2024

교통부문 탄소중립을 위한 전기자동차로의 전환에 있어 충분한 충전 인프라의 구축은 중요한 선행요소이다. 특히, 거주지의 충전 인프라 구축은 필수적이다. 우리나라의 주거형태는 주로 공동주택이며, 다수의 거주민을 위한 공공 충전기가 공급되어야 한다. 정부는 충전시설과 전기자동차 전용주차구역의 확보를 법적으로 규정하고 있으나, 주차면수만을 산출근거로 한다. 완속 충전기는 3.5kW 과금형 콘센트와 7kW 완속 충전기가 주를 이룬다. 전자가 충전기 설치 및 이용에 유리하지만, 충전속도가 느려 두 가지 형태의 충전기는 양립이 필요하다. 본 연구에서는 일일 주행거리를 기반으로 산정한 전기자동차의 충전 수요에 대응할 수 있는 충전기를 할당하는 최적화 모형을 제시하였다. 또한, 메타 휴리스틱 알고리즘인 Tabu Search를 사용하여 최적화 모형을 만족하는 것과 동시에 충전기 공급 및 충전 비용을 최소화할 수 있는 완속 충전기 공급량을 산정하였다. 사례 분석을 위해 개인통행실태조사자료를 사용해 주행거리를 산정하였으며, 가상의 충전 시나리오 및 환경을 설정하여 100대의 전기자동차 충전 수요에 대응하는 22대의 3.5kW 과금형 콘센트를 최적 공급량으로 산정하였다.