• 한국정밀공학회:학술대회논문집
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• 한국정밀공학회 2002년도 추계학술대회 논문집
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• pp.776-779
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• 2002

A bellows diaphragm design program for mechanical seal was developed in this study. This program was written in AutoLISP on the AutoCAD system with a personal computer. Basic design concept used in this program is composition of a convolution that is tangent to two lines and five circles from given design parameters(initial radius, inner and outer diameter, thickness, pitch, etc.). The effects of altering some design parameters on stress distribution of bellows were estimated using commercial FEM code, NISAII. As a result, the bellows diaphragm for mechanical seal was successfully designed by the program. The FEM result shows that stress is dependent on straight line length and bellows diameter with same span.

• 한국지반공학회:학술대회논문집
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• 한국지반공학회 2008년도 춘계 학술발표회 초청강연 및 논문집
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• pp.1206-1215
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• 2008

In this study, the equivalent pressure acting on the face of drilled hole was determined by back analysis. This analysis was continued until the difference between the displacement directly measured during field test construction of CGS and the displacement evaluated by numerical analysis was below 10 percent, and the affect of diaphragm wall adjacent to grout bulb was evaluated by numerical analysis using the equivalent pressure. From the analysis results, it was observed that the increase of the pressure acting on the diaphragm wall was greater at reclaimed sandfill layer than silty clay layer during the installation of CGS. Two methods were adopted to reduce the pressure acting on the diaphragm wall. One is installing of trench between diaphragm wall and grout bulb, the other is pre-installing of CGS before construction of diaphragm wall. From the numerical analysis results, above two methods can be considered as an effective method to reduce the pressure. It was analyzed that the amount of reduction of the pressure and the displacement are 689.8% and 564.6%, respectively, in the case of adopting the trench method, and 463.7% and 214.0%, respectively, in the case of adopting pre-installing of 3 columns CGS.

• 전력전자학회논문지
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• 제16권3호
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• pp.258-265
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• 2011

본 논문은 다이어프램의 공기압력을 제어하기 위한 가변 주파수 전류 제어기를 제안한다. 제안된 제어기는 기존의 다이어프램의 공기압력을 제어하는 방법과는 달리 단상 인버터를 이용하여 상 전류와 주파수를 제어한다. 한 상의 전류는 다이어프램의 지령 공기 압력을 추종하도록 조절되고, 전류 주파수는 기계적인 진동을 줄이기 위해 변화한다. 일정한 공기압력으로 부드럽게 변화하기 위해서 전류 주파수는 전류 제어기에서 제어전압에 따라 제어되며, 이 때의 상전류가 일정한 공기압력에 만족하게 되면 전류주파수는 다이어프램의 진동을 줄이기 위해 증가된다. 제어 전압에 의한 상 전류가 지령값보다 높게 되면 전류 주파수는 공기압력을 추종하기 위해 감소된다. 제안된 제어방식은 상용 다이어프램을 이용한 실험을 통해 확인하였다.

• 한국건축시공학회:학술대회논문집
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• 한국건축시공학회 2008년도 추계 학술논문 발표대회
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• pp.43-47
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• 2008

CWSII method was developed to overcome the problems of frequent occurrence in the application of existing downward construction methods, especially in the case of using slurry wall instead of SCW or CIP as a retaining wall. By the improvements in connecting steel beams with the wall, CWSII method is able to ensure the settlement of a steel beam and the diaphragm effect of a slab while reducing the degree of difficulty and the term of works and the cost of construction. As the desired results, CWS method can be applied as a practical downward construction method regardless of the type of retaining wall. In this paper, besides the concept and features of CWSII method, it can be seen that the method can provide reliable and economical performances by comparing with existing methods.

• 대한기계학회:학술대회논문집
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• 대한기계학회 2001년도 춘계학술대회논문집B
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• pp.525-532
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• 2001

Experimental study has been conducted to clarify the pneumatic characteristics of brake system for freight train and enhance the performance of diaphragm valve. Empty-load and diaphragm brake systems are mainly used in the freight trains of KNR (Korean National Railroad). The train set is composed of thirty freight cars and diesel locomotive. From the experimental results, new quick release valve shortens release time after brake application. In case of normal brake application, the release time is short by 34% of that of original diaphragm control valve. It will be expected to assure brake-release application and reduce maintenance efforts.

• 멤브레인
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• 제31권2호
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• pp.133-144
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• 2021

알칼리 수전해 시스템은 다양한 수소 생산 공정 중에서 가장 온실가스 발생량이 적은 그린 수소를 생산하는 방식 중 가장 오래된 기술이다. 알칼리 수전해 시스템은 알칼리 조건에서 사용되며, 고분자 전해질막 수전해와는 다르게 니켈, 코발트, 은 등의 안정한 전이금속을 전극촉매로 사용할 수 있다. 이 시스템은 가격이 저렴하고 대용량화가 용이하다는 장점을 가지고 있다. 이러한 장점으로 알칼리 수전해 시스템은 20세기 초부터 MW급 수소발생장치에 적용되어 왔으며 현재 20여 개의 제조업체에서 상용제품을 판매하고 있는 안정화된 기술이다. 본 논문에서는 알칼라인 수전해의 기본원리 및 사용되는 촉매, 전극, 격막 등에 대해 알아보고 그 중 핵심소재인 격막의 연구개발 동향에 대해 살펴보고자 한다.

• 한국소음진동공학회논문집
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• 제27권2호
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• pp.182-188
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• 2017

In this work, a new type speaker which features various resonant frequencies is proposed utilizing a magneto-rheological (MR) fluid and its performance is evaluated in terms of the change of the field-dependent sound pressure level. In order to achieve this goal, a whole concept of the speaker system is firstly discussed and subsequently a controllable diaphragm is made using MR fluid whose rheological properties such as viscosity are controllable by the magnitude of magnetic field. Then, the proposed speaker system consisting of the inner structure and the squeeze mode type of MR diaphragm is established in an anechoic room The effectiveness of the proposed speaker system is experimentally evaluated at two different conditions; with and without the magnetic field. It is shown from experimental tests that the sound pressure level at different sound source can be controlled which is not able to achieve using one conventional speaker system.

• 한국구조물진단유지관리공학회 논문집
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• 제23권5호
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• pp.37-47
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• 2019

본 논문은 바닥 격막을 고려한 코어 및 오프셋 아웃리거 구조의 최적위치를 파악하기 위하여 70층 규모의 초고층 아웃리거 건물을 대상으로 MIDAS-Gen을 이용하여 구조설계를 실시하였다. 그리고 본 해석연구의 주요 변수는 슬래브의 강성, 전단벽의 강성, 아웃리거의 평면상 위치이다. 또한 본 해석결과에 근거하여 슬래브의 강성과 전단벽의 강성이 바닥 격막을 고려한 코어 및 오프셋 아웃리거 구조의 최적 위치에 미치는 영향을 분석하였다. 본 해석연구의 결과에서는 슬래브의 강성, 전단벽의 강성, 아웃리거의 평면상 위치가 초고층 아웃리거 구조시스템의 최적위치에 어떤 영향을 주는 지를 분석하여 나타났다. 그리고 본 논문의 결과는 초고층 아웃리거 구조시스템의 최적위치를 조사하는데 필요한 구조공학자료를 얻는데 도움이 된다고 사료된다.

• 청정기술
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• 제18권4호
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• pp.446-450
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• 2012

격막식 전해조에서 전해질(염화나트륨, 탄산칼륨 등)을 첨가시킨 수용액을 전해하여 음극에서 생산되는 강알카리성 전해수는 세정효과가 있고, 친환경적이어서 화학적 세정제의 대체물질로 검토되고 있다. 일본에서는 일부 자동차나 정밀부품업계 등에서 세정제로 사용되고 있다. 격막식 전해조를 사용하여 강알카리성전해수를 생산할 경우 필연적으로 양극에서 강산성전해수가 생성된다. 생성되는 강산성전해수는 용도를 찾지 못할 경우 배출되어 폐기되므로 결과적으로 전해수의 생산효율이 저하된다. 또한 격막의 오염으로 인하여 전해효율이 저하되는 단점이 있다. 이러한 단점을 보완하고자 전극반응실과 희석실이 일체화된 무격막 일체형 전해조를 사용하고 전해질의 조성을 변화시키면서 강알카리성전해수를 생성하였으며, 이의 물성 및 특성을 확인하였다. 격막식 전해조에서 생산된 강알카리성전해수와 일체형 전해조에서 생산된 강알카리성전해수의 물성을 비교한 결과 산화환원전위(oxidation reduction potential, ORP), 염소농도에서 차이가 관찰되었다. 계면활성력을 확인하기위한 유화시험에서도 유사한 결과를 얻었으며 이로부터 무격막 일체형 전해조에서 생산된 강알카리성 전해수는 격막식 전해조에서 생산된 강알카리성 전해수처럼 세정용도로 사용 가능함을 확인하였다. 방청력 시험에서는 격막식 전해조에서 생산된 강알카리성 전해수가 우수함을 확인하였다. 무격막 일체형 전해조에서 생산된 강알카리성 전해수는 격막식 전해조에서 생산된 강알카리성 전해수와 달리 유효염소를 함유하고 있어 살균력을 보유하고 있을 것으로 사료된다.

• 한국신재생에너지학회:학술대회논문집
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• 한국신재생에너지학회 2011년도 춘계학술대회 초록집
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• pp.87.2-87.2
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• 2011

1kW급 가정용 연료전지 블로어는 다이어프램방식에 의해 고압 및 일정유량의 가스를 이송시키는 역할을 하고 있다. 본 연구에서는 연료전지 중 연료승압블로어를 대상으로 흡입 및 토출시의 다이어프램 캐비티(Cavity) 내의 공기유동 특성을 수치해석을 적용하여 평가하였다.