The behavior of building industry metal sheeting under shear forces has been extensively studied and equations have been developed to predict its shear stiffness. Building design engineers can make use of these equations to design a metal deck form bracing system. Bridge metal deck forms differ from building industry forms by both shape and connection detail. These two factors have implications for using these equations to predict the shear stiffness of deck form systems used in the bridge industry. The conventional eccentric connection of bridge metal deck forms reduces their shear stiffness dramatically. However, recent studies have shown that a simple modification to the connection detail can significantly increase the shear stiffness of bridge metal deck form panels. To the best of the author's knowledge currently there is not a design aid that can be used by bridge engineers to estimate the stiffness of bridge metal deck forms. Therefore, bridge engineers rely on previous test results to predict the stiffness of bridge metal deck forms in bracing applications. In an effort to provide a design aid for bridge design engineers to rely on bridge metal deck forms as a bracing source during construction, cantilever shear frame test results of bridge metal deck forms with and without edge stiffened panels have been compared with the SDI Diaphragm Design Manual and ECCS Diaphragm Stressed Skin Design Manual stiffness expressions used for building industry deck forms. The bridge metal deck form systems utilized in the tests consisted of sheets with thicknesses of 0.75 mm to 1.90 mm, heights of 50 mm to 75 mm and lengths of up to 2.7 m; which are representative of bridge metal deck forms frequently employed in steel bridge constructions. The results indicate that expressions provided in these manuals to predict the shear stiffness of building metal deck form panels can be used to estimate the shear stiffness of bridge metal deck form bracing systems with certain limitations. The SDI Diaphragm Design Manual expressions result in reasonable estimates for sheet thicknesses of 0.75 mm, 0.91 mm, and 1.21 mm and underestimate the shear stiffness of 1.52 and 1.90 mm thick bridge metal deck forms. Whereas, the ECCS Diaphragm Stressed Skin Design Manual expressions significantly underestimate the shear stiffness of bridge metal deck form systems for above mentioned deck thicknesses.
In this study, the governing design factors of GFRP-reinforced concrete bridge deck are analyzed for typical bridges in Korea. The adopted bridge deck is a cast-in-situ concrete bridge deck for the prestressed concrete girder bridge with dimensions of 240 mm thickness and 2.75 m span length from center-to-center of supporting girders. The selected design variables are the diameters of GFRP rebar, spacings of GFRP rebars and concrete cover thicknesses, Considering the absence of the specification relating GFRP rebar in Korea, AASHTO specification is used to design the GFRP-reinforced concrete bridge deck. The GFRP-reinforced concrete bridge deck is proved to be governed by the criteria about serviceability, especially maximum crack width, while steel reinforced concrete bridge deck is governed by the criteria on ultimate limit state. In addition, GFRP rebars with diameter of 16 mm ~ 19 mm should be used for the main transverse direction of decks to assure appropriate rebar spacings.
Deck-plates are widely used on construction sites, and have the advantage of enabling contractors to achieve a relatively uniform quality. But nevertheless, quality deviation in deck-plate construction can occur as the result of differences in site conditions and the experience of crew workers. In this study, the authors present a site quality evaluation prototype for building deck-plate construction. Through analyses of case studies and interviews with experts, standard quality check sheets and a quality management index were developed by estimating the importance of quality check items based on a Failure Mode and Effects Analysis (FMEA) method. The applicability and effectiveness of the prototype was evaluated through a case study and interviews with case participants. It was found that the prototype promoted an active quality management as a way of continuously improving quality management in deck-plate construction instead of passive quality inspection practice.
Existing Deck Plate for a one of system forms, there is various advantage and application actual results increasing rapidly. But design of deck is depending on engineering data collections or design data on deck manufacture ordinarily. When construct, is responsible for deflection occurrence, And Because confirmation of crack occurrence region is impossible, there is difficulty of repair, reinforcement about crack and water leakage. According to got following conclusion as result that economic performance, preservation administration and repair reinforcement develops easy using steel truss snap tie by wedge pin on coating plywood that is slab Panel Wood System Form method of construction there is Deck Plate's advantage. (1) In stab lower part is exposed disjointing in which a criminal is fastened to be interrogated after construction acceptance and repair, reinforcement of crack is possible (2) Construction cost curtailment effect of about 29.2% than conventional type and about 10% than deck plate (3) Construction period reduction of about 3 day than conventional type and about 0.3 day than deck plate (4) Labor curtailment effect more than about $29{\sim}50%$ from conventional type
This study is to explore floor impact sound and sound insulation of reinforced concrete structure with void-deck slab system which combines polystyrene void foam and T-shaped steel deck plate. A void-deck slab system can effectively reduce the amount of concrete used and hence the mass of a reinforced concrete slab. Also void slab system has dynamically favorable for bending. Three-bay 2-story building was constructed as a mock up test specimen using void-deck slab system and floor impact sound was measured to valuate sound insulation performance. Light weight floor impact and heavy weight floor impact were investigated. Light weight floor impact pressure levels were 32dB, 28dB, and 29db at representative locations which are $1^{st}$ level in the floor impact sound insulation performance grading system. The heavy-weight floor impact pressure levels were 44dB, 45dB, and 43dB at representative locations which are $2^{nd}$ level in the floor impact sound insulation performance grading system. Therefore void-deck slab system can be used in public housing apartment building in terms of not only effectively reduced construction materials but also floor impact sound insulation.
This study examined the lateral deformation of double deck plate wall formworks against the lateral pressure of fresh concrete and then compared with the construction specification.
There are a lot of problem about waterproofing membrane coating for concrete deck of bridge and waterproofing sheets for concrete of deck of bridge because it couldn't confirm waterproofing's defeat after construction. These problems make a waterproofing material damage and condrete deck of bridge damage. So It needs a lot of money for repair work and reinforcement work. Therefor the structure slab of using waterproofing material protect invasion of water. Also, Concrete deck of bridge need a endurance permeability for the reduction repair payment. In this study, An experimental study on the quality standardization test method waterproofing layer on working of live load.
There are a lot of problem about waterproofing membrane coating for concrete deck of bridge and waterproofing sheets for concrete of deck of bridge because it couldn't confirm waterproofing's defeat after construction. These problems make a waterproofing material damage and concrete deck of bridge damage. So It needs a lot of money for repair work and reinforcement work. Therefor the structure slab of using waterproofing material protect invasion of water. Also, Concrete deck of bridge need a endurance permeability for the reduction repair payment. In this study, An experimental study on the quality standardization test method waterproofing layer on working of live load
장경간화되고 경량화된 데크 바닥판 구조물은 부재가 유연하기 때문에 거주자의 움직임에 의하여 진동이 크게 발생할 수 있으며, 이러한 바닥판 진동은 건축물의 안전성뿐만 아니라 건축물의 사용성에도 많은 영향을 끼치므로 건축물의 품질 평가기준으로 사용되고 있다. 데크 바닥판 구조물의 올바른 사용성 평가를 위해서는 정확한 진동해석과 응답평가가 수반되어야한다. 본 논문에서는 데크 바닥판 구조물의 직교이방성을 고려한 여러 가지 모형화 방법을 적용하여 진동해석을 수행하였으며 모형화 방법에 따른 진동응답을 비교 분석하였다. 본 논문에서 제시한 데크 골 방향 강성에 대한 등가두께 모형화방법은 간단한 방법으로 데크 바닥판 구조물의 직교이방성을 간단한 방법으로 고려할 수 있으며, 정확한 진동응답을 얻을 수 있으므로 실무에서 실용적으로 활용할 수 있다.
Lately, the high-strength concrete is often used to increase the lifespan of bridges. The benefits of using the high-strength concrete are that it increases the durability and strength. On the contrary, it reduces the cross-section of the bridges. This study conducted structural performance tests of the bridge deck slabs applying high-strength concrete. As result of the tests, specimens of bridge deck slabs were destroyed through punching shear. Moreover, the tests exposed that the high-strength concrete bridge deck slabs satisfy the flexural strength and the punching shear strength at ultimate limit state(ULS). Also, limiting deflection of the concrete fulfilled serviceability limit state(SLS) criteria. These results indicated that the bridge deck slabs designed by high-strength concrete were enough to secure the safety factor despite of its low thickness.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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