• 산업진흥연구
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• 제9권4호
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• pp.93-103
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• 2024

최근 자율주행 기술의 발전과 함께 차량이 단순한 이동 수단을 넘어 휴식과 업무 공간으로 변화함에 따라, 차량 내 공간 활용성을 극대화하기 위한 시트 프레임 개발이 활발히 진행되고 있다. 특히, 격납식 싱킹 시트의 전동화는 수동식에서 자동식으로 전환되면서 시트 프레임 내 부품의 강도 설계가 중요한 과제로 떠오르고 있다. 본 연구에서는 싱킹 시트 프레임의 수동식 접이 메커니즘을 전동 모터를 활용한 자동 메커니즘으로 전환하고, 그 과정에서 요구되는 부품의 사양과 강도 설계를 수행하였다. 전동화를 위한 주요 구성요소를 간소화하였고, 특히 쿠션 브라켓 부위에 적용되는 전동 모터의 배치 각도와 길이에 따른 설계변수를 3수준으로 설정하여 3D 모델링을 진행하였다. 연구 결과 첫째, 다물체 동역학 해석을 통해 전동 모터의 허용 범위를 분석한 결과, 기준 배치와 비교하여 모터의 힘과 토크를 각각 30.25%, 6.7% 감소시킬 수 있는 최적의 배치 각도를 확인하였다. 둘째, 쿠션 브라켓 배치에 따른 모터의 최대 허용치와 후방 모멘트를 고려하여 강도 해석을 수행한 결과, 변형량과 응력을 각각 13.76%, 34.95% 감소시킬 수 있는 최적의 각도와 길이를 도출하였다. 최종적으로, 다물체 동역학 해석 결과와 일치하는 쿠션 브라켓의 최적 배치를 결정하였으며, 이 과정은 향후 시트 프레임의 자동화 설계 방안에 유용한 참고 자료로 활용될 수 있을 것으로 기대된다.

• 한국기계가공학회지
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• 제17권2호
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• pp.130-136
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• 2018

This study develops a seat with electric motor technology for a one-ton grade commercial vehicle. While applying electric motor technology, the FMVSS 210 seat frame strength test is also conducted to examine the product's weak parts. The seat frame strength test used the FMVSS 210 test standard and the ANSYS program was used to simulate the test and identify weak parts in the deformation and strain values. The test results showed that the cushion frame and slide rail connection bracket were fractured at loads of about 10,000 N. Similarly, the maximum stress and strain values in the bracket were obtained in the simulation results. On this basis, it was evaluated that the connection part bracket was a considerably weak part in the case of the first model, and changing the shape of the bracket and reinforcing the strength were required. In addition, the seat belt anchorage test results and simulation results were compared to assure their validity. In the comparison results, the error for each is about 5-10%. Therefore, the simulation performed in this study is considered to have produced reasonably accurate results.