• 한국철도학회:학술대회논문집
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• 한국철도학회 2008년도 춘계학술대회 논문집
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• pp.1689-1694
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• 2008

Recently, the development of the paved track is required as a low-maintenance of conventional line. The main reason is that the line capacity and bearing of track are increased progressively. The important factors of paved track are stability and applicability. To be based on this subject, cement mortar pouring type paved track is developed. The paved track is a kind of concrete track using the prepacked concrete technique. The most important thing to design the paved track is to optimize the track structure and materials considering various conditions. Until now, the paved track is verified a various material and structure test. In this paper, it is introduce to the test construction at the urban subway main line. The test construction is completed at Dec. 2007. A major object and substance is a guarantee of construction progress on main line, track performance, construction technique for curved section, transition zone and winter season, recycling the used ballast and application of specific sleeper for sharp curved section.

• 한국통신학회논문지
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• 제30권5A
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• pp.397-401
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• 2005

본 논문에서는 터널환경에서 위성 DMB(Digital Multimedia Broadcasting) 시스템의 BER성능을 예측하기 위한 방법 및 결과를 제시하였다. 이 방법은 ray-tracing기법을 이용해 얻을 수 있는 특정지역에 대한 채널 모델을 기반으로 하기 때문에 레일리 및 라이시안 확률 분포와 같은 기존의 수학적 모델과 통계적 특성이 일치하지 않는 임의의 페이딩 채널에 대한 BER특성을 예측할 수 있는 장점을 갖는다. ray-tracing방법을 이용하여 얻은 터널 페이딩 채널 데이터를 몬테카를로 방법을 이용한 BER 시뮬레이션에 적용하였다. 세 종류의 터널환경 모두 BER성능은 레일리 페이딩(K=0) 일 때 보다 우수하고 K=3일 때 보다 열악하였다. 또한 위성 DMB 시스템 E의 요구 BER인 0.001을 기준으로 하였을 때의 $E_b/N_0$는 레일리 페이딩 채널과 터널 페이딩 채널 사이에 $1{\sim}1.5\;dB$정도의 차이가 있음을 확인할 수 있었다.

• 대한공간정보학회지
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• 제20권4호
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• pp.117-125
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• 2012

항공라이다 데이터를 이용한 건물 추출 연구가 많이 진행되어 오고 있으나 대부분의 연구는 건물경계를 직선으로 가정하기 때문에 곡선경계가 포함된 건물의 경계를 올바르게 모델링하지 못하는 한계가 있다. 본 논문은 곡선경계를 포함하는 건물을 항공라이다 데이터로부터 직선과 곡선이 혼합된 경계로 모델링하는 것을 목적으로 한다. 건물점들에 대하여 적응적 컨벡스헐 알고리즘과 큰 반경의 국지적 컨벡스헐 알고리즘을 적용하여 두 세트의 경계점을 추출한다. 경계점들의 평균 점 간격 및 수직이등분선의 교차 비율에 의하여 곡선 세그먼트를 판별한 후, 직선과 곡선 세그먼트에 대하여 각각 다른 정규화 방법을 적용하여 건물경계를 모델링한다. 실험결과, 곡선 세그먼트의 추출 완전성과 정확성이 각각 69%, 100%로서 본 연구의 방법을 통해 대부분의 곡선경계를 올바르게 추출 및 모델링 할 수 있었다. 본 연구의 결과는 수치지도 제작기준을 만족하는 건물경계를 자동으로 생성하는데 효과적으로 활용될 수 있을 것이다.

• 한국생산제조학회지
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• 제9권3호
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• pp.160-168
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• 2000

Hydroforming is a metal forming process that enables circular metal tubes to be formed in to the parts with the complex cross section along the curved axial direction. Recently this hydroforming process is largely used for the production of the automotive parts. This paper presents the results of tube bending and hydroforming simulations in cases of the varying weld line positions of the tube. Ten cases of prebending and hydroforming simulations are carried out to find the optiaml weld line position.

• 대한용접접합학회:학술대회논문집
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• 대한용접접합학회 2002년도 춘계학술발표대회 개요집
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• pp.143-145
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• 2002

• 정보처리학회논문지B
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• 제14B권6호
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• pp.453-460
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• 2007

본 논문은 정형화되지 않은 텍스트 라인들을 추출하기 위한 방법을 보여주고 있다. 텍스트 라인들은 각기 다른 각도로 구성되고, 심하게 굴곡이 있는 모양, 그리고 텍스트 라인내의 약간의 단어 사이의 공간이 생기게 된다. 그러한 텍스트 라인들은 포스터, 주소, 그리고 예술 문서 등에서 발견된다. 제안하는 방법은 기존의 직관적인 그룹핑 방법에 기반을 두고 있지만, 하나의 라인에서 발생하는 불충분한 특징점들과 모호한 회전 등을 극복하기 위한 방법을 개발하였다. 본 논문에서 텍스트 라인들은 몇 개의 연결된 성분들로 구성되고, 이 성분들은 하나의 문자 또는 연결된 문자들의 검은색 화소들의 집합이라고 가정하였다. 제안하는 방법은 반복적으로 증가되는 임계값과 가까운 성분들은 하나의 체인으로 병합하게 되고 확장되어 길어진 체인들은 라인의 원시 체인으로서 인지된다. 그때 원시 체인들은 텍스트 라인의 부분적 회전에 따라 좌우로 확장되어 진다. 텍스트 라인의 부분적인 회전은 원시 체인이 확장될 때, 체인들의 각 면에서 재구성될 것이다. 이러한 과정을 통해서 모든 텍스트 라인들이 구성되어 진다. 제안 방법은 로고와 슬로건에서 사용된 곡면으로 쓰여진 텍스트 라인들에 대해서 실험한 결과 직선 텍스트 라인은 98%, 곡선 텍스트 라인은 94%로서 높은 추출율을 보여주고 있다.

• Physical Therapy Rehabilitation Science
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• 제8권3호
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• pp.141-145
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• 2019

Objective: The purpose of this study was to compare walking conditions (straight line and curved path) on walking patterns in persons who had experienced hemiplegic stroke and to determine whether if they adapt their walking pattern and performances according to changes in environmental conditions. Design: Cross-sectional study. Methods: Forty-four hemiplegic stroke survivors participated in this study. This study measured walking performance in three different walking conditions, such as straight walking, the more-affected leg in the inner curve walking, and less-affected leg in the inner curve walking conditions, and a 2-dimentional gait analysis system was used as a primary measurement. This study also measured secondary clinical factors including the Timed Up-and-Go Test, the Trunk Impairment Scale, and the Dynamic Gait Index. Results: After analyzing, cadence and step length of the less-affected side, stride length in the more-affected side, and stride length in less-affected side were significantly different among the three different walking conditions in this study (p<0.05), but other temporospatial parameters were not significant. Cadence was the largest in the straight walking condition. Step length in the less-affected side, stride length in the more-affected side, and stride length in less-affected side were also the longest in the straight walking condition. Conclusions: The results of the study suggest that hemiplegic stroke survivors show walking adaptability according to changes in walking demands and conditions, and moreover, cadence and step and stride lengths were significantly different between straight and curved walking conditions.

• 한국해양공학회지
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• 제16권2호
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• pp.38-43
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• 2002

Die-less forming is a cold forming process which is to bend thick flat plates into compound curved plates using two asymmetric rollers. This forming method has several advantages compared with line heating which is widely used to fabricate compound curved pieces in shipyards. The die-less forming, however, has scarcely been studied. Even the deformation mechanism in this forming process has not been understood clearly. So, in this paper, the deformation characteristics of die-less forming is investigated analytically and numerically. for the analytic investigation, slab method based on equilibrium equation is applied. And the mechanism of curvature generation is derived for the asymmetry in roller applied. And three dimensional numerical analyses are performed with realistic modeling of interactions between the rollers and work-piece using finite element program, ABAQUS. It is shown that curvature generation is mainly due to the difference of normal positive strain distribution between the top and bottom surface of the work-piece. And a convex-type curved plate is formed if the center region of the work-piece is rolled with asymmetric rollers of which the lower is larger than the upper in diameter.

• 한국측량학회:학술대회논문집
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• 한국측량학회 2004년도 추계학술발표회 논문집
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• pp.73-80
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• 2004

The speed up of conventional lines feel strongly the necessity of it, for fully realizing a role of transportation system, for human life style is high, and increasing of time value. Especially curved lines zone have crucial effects on the speed of train. In this study, the extension method of transition curve is evaluated, based on the alignment of Jang-Hang line, investigated field conditions of the sections where the curves exist. The result of this research is very applicable to the condition where it is difficult to over-all alignment improvements.

• 한국철도학회:학술대회논문집
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• 한국철도학회 2011년도 춘계학술대회 논문집
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• pp.1069-1073
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• 2011

When the train is running on the small curved line, there would be severe contact between the rail and wheels, which cause noise and vibration as well as abnormal wear on the rail and the wheels. In order to solve these problems, the steering bogie has been developed. To verify steering performance of the steering bogie, steering angles of two trains, one is the advanced EMU with the steering bogie, another is a conventional EMU with the conventional bogie, were measured while running on the small curve. this comparing test shows that the steering bogie has much higher steering performance than the conventional bogie on the same curved line. To verify more performance data of the steering bogie, further testing and monitoring will be done with the advanced EMU in the test track.