• 정보처리학회논문지D
• /
• 제14D권2호
• /
• pp.181-190
• /
• 2007

컴포넌트 기반 개발은 시스템을 이해하고 분석하기 위한 컴포넌트 모델링 방법이 중요한 부분을 차지하고 재사용성을 높이는 방안으로써 받아들여지고 있다. 컴포넌트는 일반적으로 컴포넌트를 개발하는 사람과 그것을 조립하여 사용하는 사람의 관점이 다르며 이에 따른 내용과 목적이 다르기 때문에 대규모의 컴포넌트 시스템을 개발하는데 있어서 그 역할에 따라 두 가지 유형으로 구분하는 것이 중요하다. 이것이 현실화 되기 위해서는 명확한 컴포넌트와 인터페이스 명제가 필요하며 조립자와 개발자 간의 서로 다른 관점에서의 컴포넌트 모델이 필요하다. 이에 본 논문에서는 조립자 관점과 생성자 관점이라는 서로 다른 역할에 따라 두 가지 유형의 컴포넌트 모델을 제안하며 이를 위해 UML을 확장한다. 또한 제안한 모델을 작성, 관리하며 모델간의 자동변환을 위한 툴을 개발하여 적용해 봄으로써 그 효율성을 검증한다.

• Spatial Information Research
• /
• 제8권1호
• /
• pp.15-29
• /
• 2000

최근 급변하는 기술환경에서 향상된 정보서비스를 제공하기 위하여 지자체 또는 중앙정부차원에서 막대한 예산을 투입하여 GIS를 활용한 행정업무의 전산화를 추진하고 있거나 추진할 예정이다. 이러한 시점에서 예산의 중복투자 방지, 기 투자재원리 재활용을 극대화한다는 측면에서 행정업무 전산화의 특징을 살펴 행정업무 전산화사업에 있어서 GIS 응용 컴포넌트의 도입 가능성을 검토하고자한다. 본 연구서는 정보통신부 주관사업인 「개방형 GIS 컴포넌트 S/W 개발」 프로젝트에서 토지민원서비스 응용 컴포넌트를 개발하였다. GIS 응용컴포넌트는 OpenGIS의 OLE/COM 기반으로 만들어지며, 그 개발방법으로는 USD (Unified System Development), 시스템설계는 UML(Unified Modeling Language), 컴포넌트의 구현은 Visual C++를 이용하였다. 구현된 컴포넌트들은 Process Control, Map, Print, Statistics 컴포넌트들로서 Visual Basic 과 Delphi를 이용하여 구현된 컴포넌트를 검증하였다. 본 연구의 결과 컴포넌트의 개발이 지자체의 GIS 업무개발에 매우 유용하게 활용될 것으로 판단된다. 그러나 업무활용의 극대화를 위해서는 업무, 자료, 시스템의 표준화가먼저 선행되어야 할 것으로 보인다.

• 한국정밀공학회지
• /
• 제34권1호
• /
• pp.19-22
• /
• 2017

This paper describes the efficient equipment maintenance that can offer the exact time for repair and change of component in root industry. A conventional method offered the fixed time for repair and change of component because the method is based on early guarantee specification of the component. However the operating condition of manufacturing field is often under worse condition than early guarantee condition for high productivity. So, most components can't use until early guarantee time due to the operation of various different condition. Therefore we suggest the useful method for efficient equipment-maintenance by manufacturing-field analysis and feedback database. For this, the classification of root industry and related equipment is performed and then the detail classification of the process and component for equipment maintenance. And the monitoring module is also designed to gather data for feedback process and the environment is basically implemented for aging and reliability test.

• 정보교육학회논문지
• /
• 제7권3호
• /
• pp.309-317
• /
• 2003

웹 기반 교육 시스템은 정보의 일방적인 전달방식에서, 사용자와의 양방향적인 정보교환방식으로 변화되었다. 이에 따라, CGI(Common Gateway Interface)와 같은 서버측 언어와 데이터베이스를 이용하여 각 기능분리에 따른 3-계층 모델로 구현되어왔다. 그러나, 최근 CBSD(Component Based Software Development)기법이 많은 관심을 받으며, 이를 적용하려는 노력들이 나타나고 있다. 이에 따라, 본 연구에서는 컴포넌트 기반의 문제풀이 시스템을 구현하였다. 이를 위하여, 웹 서버측 컴포넌트 모델인 EJB(Enterprise Java Beans)를 이용하였으며, 컴포넌트들 사이의 메시지 흐름에 대한 정형적인 명세를 위하여 페트리 넷을 이용하였다.

• 설비공학논문집
• /
• 제15권11호
• /
• pp.943-956
• /
• 2003

A numerical program has been developed for the simulation of automotive engine cooling system. The program determines the mass flow rate of engine coolant circulating the engine cooling system and radiator cooling air when the engine speed is adopted by appropriate empirical correlation. The program used the method of thermal balance at individual element through the model for radiator component in radiator analysis. This study has developed the program that predicts the coolant mass flow rate, inlet and outlet temperatures of each component in the engine cooling system (engine, transmission, radiator and oil cooler) in its state of thermal equilibrium. This study also combined the individual programs and united into the total performance analysis program of the engine cooling system operating at a constant vehicle speed. An air conditioner system is also included in this engine cooling system so that the condenser of the air conditioner faces the radiator. The effect of air conditioner to the cooling performance, e.g., radiator inlet temperature, of the radiator and engine system was examined. This study could make standards of design of radiator capacity using heat rejection with respect to the mass flow rate of cooling air. This study is intended to predict the performance of each component at design step or to simulate the system when specification of the component is modified, and to analyze the performance of the total vehicle engine cooling system.

• 한국공간정보시스템학회 논문지
• /
• 제1권2호
• /
• pp.21-31
• /
• 1999

웹을 기반으로 하는 인터넷 정보서비스의 급속한 대중화와 더불어 지방자치단체 및 공공기관에서 공간정보 데이터베이스 구축작업이 완료됨에 따라 인터넷을 통한 공간정보 서비스 제공에 대하 새로운 요구가 발생하고 있다. 따라서 뛰어난 공유성, 간편한 접근성, 익숙한 사용자 인터페이스를 제공하는 웹을 이용한 GIS 서비스는 필수적이며, 본 논문은 이를 위한 개방형 GIS 및 컴포넌트 기술을 기반으로 하는 인터넷 기반의 공간정보 서비스를 위한 컴포넌트를 제안한다. 인터넷상에서 웹을 기반으로 하는 공간정보 서비스를 제공하기 위해서는 기존에 구축되어 있는 다양하고 방대한 GIS 서버 및 데이터를 이용할 수 있어야 하며, 방대한 양의 지도 데이터 전송으로 인한 응답시간 지연 문제를 해결해야 한다[6]. 이를 위해 논문에서는 Open GIS Simple Feature for OLE/COM 사양[3]과 OLE DB 사양[4]을 지원하는 데이터 제공자 컴포넌트를 제시하고 이를 기반으로 하여 이미지 기반 및 벡터 기반 이미지 생성 기법을 지원하는 인터넷 서비스 컴포넌트를 제시한다.

• 정보처리학회논문지D
• /
• 제11D권3호
• /
• pp.605-616
• /
• 2004

컴포넌트 기반 소프트웨어 설계는 개발된 컴포넌트의 조립을 농한 재사용으로 소프트웨어를 생성하는 것을 목표로 하고 있다. 이때 재사용 되는 컴포넌트들은 용도에 맞게 개조되어야 한다. 본 연구는 이러한 개조 방법을 트랜잭션 어댑터(TA : Transaction Adaptor)라는 개조 컴포넌트를 이용하여 기존의 컴포넌트 또는 기존의 레거시 시스템을 재사용 하는 것에 대한 연구이다. TA를 이용한 개조방법은 클라이언트와 호스트시스템 사이에 TA 컴포넌트를 사용하여, XML데이터를 스트림 형태로 변환하여 전송함으로서 레거시 시스템을 재사용 한다. 또한 응용 프로그램의 개발에 XML 데이터에서 필요로 하는 정보로 가공하는데 룰서버(RS ： Rule Server)를 이용함으로서 개발과 유지보수에 많은 효과를 얻을 수 있나. 이러한 TA와 RS를 이용한 재사용 방법은 클라이언트 플랫폼이나 호스트의 종류에 관계없이 TA가 XML 데이터 변환처리하고, RS가 데이터의 처리를 수행하여 레거시 시스템을 재사용 할 수 있다.

• 한국소음진동공학회논문집
• /
• 제12권10호
• /
• pp.758-765
• /
• 2002

KITECH and ODS performed a study of internal and external noise prediction of the Korean high speed prototype test train(HSR 350X). The object of this study was 3 kinds of cars, trailer car(TT2), motorized car(TMI ) and power car(TPI) and the predicted noise was for the two different driving speeds in free field and tunnel conditions. Data of carbody design and noise sources were delivered from manufactures. Some of noise sources which were not available in the project team, were chosen by experiences of ODS. Internal noise level of each car was predicted for two cases i.e, at 300 km/h and 350 km/h. In addition sound transmission path and dominant noise sources were also investigated for each section of the car, which is circular shell typed part of whole carbody. In case of TT2, the dominating sound transmission path is the (floor in terms of structure-borne noise and air-borne noise. The main noise sources are structure-borne noise from the yaw-damper and air-borne noise from the wheel/rail contact, whereas the dominating sound transmission path of TMI are floor and sidewall below the window in terms of structure-borne noise. The main noise sources of TMI are structure-borne noise from motor/gear unit and the yaw-damper in the free field, and air-borne noise from the wheel/rail contact and structure-borne noise from motor/gear unit in the tunnel. Through the external noise prediction for the KHST test train formation, the noise form the wheel/rail contact is estimated as one of the major sources. In addition, the noise specification of sub-component was proposed for managing each sub-surpplier to reach the KHST noise requirement. The specification provide the sound power of machinery part and transmission loss of component of carbody structure. The predicted noise level in each case exceeded the required limit. Through this study, the noise characteristics of the test train were investigated by simulation, and then the actual test will be performed in near future. Both measured and calculated data will be compared and further work for noise reduction will be continued.

• 한국소음진동공학회:학술대회논문집
• /
• 한국소음진동공학회 2002년도 춘계학술대회논문집
• /
• pp.917-923
• /
• 2002

KITECH and ODS performed a study of internal and external noise prediction of the KHST test train. The object of this study was 3 kind of cars; trailer car(TT2), motorized car(TM1) and power car(TP1) and the predicted noise was calculated for the two different driving speeds in free field and tunnel conditions. Data of carbody design and noise sources were delivered from each manufactures. Some of noise sources which were not available in project team, were chosen by experiences of ODS. Internal noise level of each car were predicted for two cases i.e, at 300 km/h and 350 km/h. In addition sound transmission path and dominant noise sources were also investigated of each section of car, which is circular shell typed part of whole carbody. In case of TT2, the dominating sound transmission path is floor in terms or structure-borne noise and air-borne noise. The main noise sources are structure-borne noise from the yaw-damper and air-borne noise from the wheel/rail contact, whereas the dominating sound transmission path of TM1 are floor and sidewall below the window in terms of structure-borne noise. The main noise sources of TM1 are structure-borne noise from motor/gear unit and the yaw-damper in the free field, and air-borne noise from the wheel/rail contact and structure-borne noise from motor/gear unit in the tunnel. Through the external noise prediction for the KHST test train formation, the noise form the wheel/rail contact is estimated as one of the major sources. In addition, the noise specification of sub-component was proposed for managing each sub-surpplier to reach the KHST noise requirement. The specification provide the sound power of machinery part and transmission loss of component of carbody structure. The predicted noise level in each case exceeded the required limit. Through this study, the noise characteristics of the test train were investigated by simulation, and then the actual test will be performed in near future. Both measured and calculated data will be compared and further work for noise reduction will be continued.

• 대한전자공학회:학술대회논문집
• /
• 대한전자공학회 2003년도 하계종합학술대회 논문집 Ⅲ
• /
• pp.1625-1628
• /
• 2003

본 논문은 패턴 지향 설계를 함에 있어 필요한 구조적 디자인 패턴의 가시적 조립을 목적으로 하며, 재사용 가능한 패턴들을 명세 및 조립하는 방안을 제안함으로써 애플리케이션 설계의 복잡성을 감소시키고자 한다. 본 논문은 패턴 지향 설계를 함에 있어 필요한 구조적 디자인 패턴의 가시적 조립을 목적으로 한다. 디자인 패턴 컴포넌트의 명세에서 패턴 인터페이스들 사이의 관계를 명시적으로 정의하며 패턴의 내부와 인터페이스 사이의 관계를 기술한다 디자인 패턴 컴포넌트의 조런은 패턴 타입과 인스턴스 네임으로 구성되며, 두 패턴 사이의 관계는 종속으로 지시되고 저장소로부터 패턴을 선택하여 종속을 정의하고 방향을 정해주게 된다.