In a view point of environment, the advanced electric contact material without environmental load element such as cadmium has to be developed. Extensive studies have been carried out on $Ag-SnO_2$ electric contact material as a substitute of Ag-CdO contact materials. In the present study, powder metallurgy including compaction and sintering is introduced to solve the incomplete oxidation problems in manufacturing process of $Ag-SnO_2$ electrical contact material. The $Ag-SnO_2$ contact material, fabricated in this study, was actually set in an electric switchgear of which working voltage is 462V and current is between 25 and 40A, for the purpose of testing its performance. As a result, it exceeded the existing Ag-CdO contact materials in terminal-temperature ascent and main contact resistance.
단일이온교환 프로세스를 도입하여 soda-lime-silicate 유리에 있어서의 이온교환 거동 및 물성변화를 관찰하였다. 온도 및 시간 변화에 따라 K/sup +/ 이온의 침투깊이, 이온교환량은 증가하였으며, 이에 비례하여 밀도, 굴절률도 증가하는 경향을 보였다 이온교환 과정에서 생성된 비가교 산소로 인하여 400nm에서 흡수 현상이 관찰되었으며, 열팽창계수는 구조의 치밀화와 이력현상에 영향을 받았다.
한국분말야금학회 2006년도 Extended Abstracts of 2006 POWDER METALLURGY World Congress Part2
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pp.980-981
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2006
In this study, bottom-up type powder processing and top-down type SPD (severe plastic deformation) approaches were combined in order to achieve full density of Carbon nanotube (CNT)/metal matrix composites with superior mechanical properties by improved particle bonding and least grain growth, which were considered as a bottle neck of the bottom-up method using the conventional powder metallurgy of compaction and sintering. ECAP (equal channel angular pressing), the most promising method in SPD, was used for the CNT/Cu powder consolidation. The powder ECAP processing with 1, 2, 4 and 8 route C passes was conducted at room temperature.
아스팔트 포장의 공용성능 행장을 위해 널리 사용되고 있는 폴리머 개질 아스팔트(PMA)는 높은 생산온도와 다짐온도로 인해 생산 시 연료 소비가 많고 시공관리가 어려운 단점을 가지고 있다. 이에 중온형 아스팔트 기술을 접목하여 고온에서의 아스팔트 점도를 낮춤으로써 이와 같은 문제점을 해결하고자 하였다. 바인더의 전반적 공용성능 향상을 위해서 폴리머 (SBR)와 작업성 개선을 위해 Wax 및 기타 첨가제를 혼합하여 아스팔트 바인더를 제조하였으며, 실험결과 PG 82-22의 높은 공용등급의 바인더를 얻었으며, 생산 및 시공온도는 기존의 PMA 아스팔트와 달리 일반 스트레이트아스팔트와 비슷한 수준을 확보하였다. 이를 이용한 아스팔트 혼합물의 공용 성능 면에서도 PMA개질 아스팔트와 비슷한 수준을 나타내었다.
Emphasis has been placed on thin plate fabrication of plain woven carbon fabric reinforced Al matrix composites using liquid pressing process. The composite has potential applications for PDP rear plate. The process is to use the low pressure for infiltration of Al melt into plain woven carbon fabric as the Al melt is pressurized directly. The minimum pressure required for the infiltration was calculated from force balance equation, permeability measurements and compaction behavior of carbon fiber. Also, the melting temperature and the holding time have been optimized. In order to measure coefficient of thermal expansion (CTE) of the composites, the thermal strain measurement using strain gage was performed and the thermal conductivity of the composites was measured using laser flash method. The constituent materials of the composite are PAN type carbon fibers as reinforcements and 6061 Al alloys as matrices.
The test results of the ITER toroidal field conductors demonstrated a decrease of the current sharing temperature (Tcs) with an increase in the number of electromagnetic cycles in general. This is associating with several factors. One of them is the superconducting Nb3Sn filaments cracking and another one is the redistribution of the relative deformation of the Nb3Sn strands under Lorentz forces. Despite these factors, some conductors have shown the absence or significantly less degradation of Tcs during electromagnetic cycling. This article considers another possible reason for a more stable conductors Tcs behavior, namely, the local compression of Nb3Sn wires in the cross section of a conductor. In this article presents the results of a quantitative analysis Nb3Sn superconducting filaments cracking of strands extracted from a conductor that has passed electromagnetic cycling and the model of a conductor compaction, as well as calculation results based on this model are presented also.
The formation of biopolymer-soil matrices mainly depends on biopolymer type and concentration, soil type, pore fluid and phase transfer to influence its strengthening efficiency. In this study, the physical and mechanical properties of sodium alginate (SA) treated kaolinite are investigated through compaction test, thread rolling teat, fall cone test and unconfined compression test with considering biopolymer concentration, curing time, initial water content, mixing method. The results show that the liquid limit slightly decreases from 69.9% to 68.3% at 0.2% SA and then gradually increases to 98.3% at 5% SA. At hydrated condition, the unconfined compressive strength (UCS) of SA treated clay at 0.5%, 1%, 2% and 3% concentrations is 2.57, 4.5, 7.1 and 5.48 times of untreated clay (15.7 kPa) at the same initial water content. In addition, the optimum biopolymer concentration, curing time, mixing method and initial water content can be regarded as 2%, 28 days, room temperature water-dry mixing (RD), 50%-55% to achieve the maximum unconfined compressive strength, which corresponds to the UCS increment of 593%, compared to the maximum UCS of untreated clay (780 kPa).
하소온도를 $1000^{\circ}C$ ~ $1300^{\circ}C$ 로 변화시킨 스피넬 분말을 용융침투법으로 스피넬-유리 치관용 복합체를 제조하여 하소온도가 복합체에 기계적 특성에 미치는 영향을 조사하였다. 하소온도가 상관없이 분말의 평균 입도는 2.8 ~3.0 $\mu$m로 유지하다가 $1300^{\circ}C$ 에서 4.66 $\mu$m로 증가하였다. 하소온도가 증가하메 따라 전성형체의 수축률과 기공크기는 각각 감소하고 증가하였다. 따라서, 하소온도에 의한 분말의 입도 및 입도 분포가 치밀화에 지대한 영향을 미치는 것으로 추정된다. 최적의 기계적 특성을 가진 스피넬-유리 복합체의 하소온도는 $1200^{\cire}C$이었으며, 강도와 인성 값은 각각 284$\pm$40 MPa, 2.5$\pm$0.1 MPa $m^{1/2}$이었다. 투광성 실험결과, 상용 알루미나-유리 복합체보다 가시광선 영역에서 투과율이 두배이상 우수한 심미성이 관찰되었다.
The porous metals are known as relatively excellent characteristic such as large surface area, light, lower heat capacity, high toughness and permeability. The Fe-Cr-Al alloys have high corrosion resistance, heat resistance and chemical stability for high temperature applications. And then many researches are developed the Fe-Cr-Al porous metals for exhaust gas filter, hydrogen reformer catalyst support and chemical filter. In this study, the Fe-Cr-Al porous metals are developed with Fe-22Cr-6Al(wt) powder using powder compaction method. The mean size of Fe-22Cr-6Al(wt) powders is about $42.69{\mu}m$. In order to control pore size and porosity, Fe-Cr-Al powders are sintered at $1200{\sim}1450^{\circ}C$ and different sintering maintenance as 1~4 hours. The powders are pressed on disk shapes of 3 mm thickness using uniaxial press machine and sintered in high vacuum condition. The pore properties are evaluated using capillary flow porometer. As sintering temperature increased, relative density is increased from 73% to 96% and porosity, pore size are decreased from 27 to 3.3%, from 3.1 to $1.8{\mu}m$ respectively. When the sintering time is increased, the relative density is also increased from 76.5% to 84.7% and porosity, pore size are decreased from 23.5% to 15.3%, from 2.7 to $2.08{\mu}m$ respectively.
PURPOSES : The objective of this study is to propose a quality control and quality assurance method for use during asphalt pavement construction using non-destructive methods, such as ground penetrating radar (GPR) and an infrared (IR) camera. METHODS : A 1.0 GHz air-coupled GPR system was used to measure the thickness and in situ density of asphalt concrete overlay during the placement and compaction of the asphalt layer in two test construction sections. The in situ density of the asphalt layer was estimated based on the dielectric constant of the asphalt concrete, which was measured as the ratio of the amplitude of the surface reflection of the asphalt mat to that of a metal plate. In addition, an IR camera was used to monitor the surface temperature of the asphalt mat to ensure its uniformity, for both conventional asphalt concrete and fiber-reinforced asphalt (FRA) concrete. RESULTS : From the GPR test, the measured in situ air void of the asphalt concrete overlay gradually decreased from 12.6% at placement to 8.1% after five roller passes for conventional asphalt concrete, and from 10.7% to 5.9% for the FRA concrete. The thickness of the asphalt concrete overlay was reduced from 7.0 cm to 6.0 cm for the conventional material, and from 9.2 cm to 6.4 cm for the FRA concrete. From the IR camera measurements, the temperature differences in the asphalt mat ranged from $10^{\circ}C$ to $30^{\circ}C$ in the two test sections. CONCLUSIONS : During asphalt concrete construction, GPR and IR tests can be applicable for monitoring the changes in in situ density, thickness, and temperature differences of the overlay, which are the most important factors for quality control. For easier and more reliable quality control of asphalt overlay construction, it is better to use the thickness measurement from the GPR.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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