• 한국수소및신에너지학회논문집
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• 제28권2호
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• pp.190-199
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• 2017

Air-blown Gasification of coal and torrefied biomass mixture is conducted on fixed-bed gasifier. The various ratio (9:1, 8:2, 7:3) of coal and torrefied biomass mixture are used. The contents of $H_2$, CO in the syngas were increased with gasification temperature. Carbon conversion tend to increase with temperature and equivalence ratio (ER). However, cold gas efficiency showed maximum point in ER range of 0.26-0.36. The torrefied biomass showed highest cold gas efficiency of 67.5% at $934^{\circ}C$, ER 0.36. Gasification of 8:2 mixture showed the highest carbon conversion and cold gas efficiency and synergy effect.

• 한국추진공학회지
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• 제19권2호
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• pp.38-45
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• 2015

본 연구에서는 고고도의 저압환경 구현을 목적으로 사용되는 이젝터의 설계기법을 정립하고 상온가스를 이용한 실험을 통하여 성능변수와 형상변수에 따른 이젝터 작동 특성을 관찰하였다. 유량비, 압축비, 팽창비를 성능변수로 선정하고, 간극비를 형상변수로 선정하여 실험을 수행하였다. 실험결과 이젝터의 성능을 예측할 수 있는 성능변수들의 관계를 파악하였으며, 간극비 보다는 성능변수가 이젝터의 성능에 큰 영항을 미치는 것을 확인하였다.

• 에너지공학
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• 제8권4호
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• pp.560-566
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• 1999

가압 조건하에서의 석탄가스화 특성을 규명하기위해 , 온도 압력 , 산소/석탄비, 수증기/석탄비 등을 변화시켜가며 로토탄(sub A)에 대하여 PDTF(Pressuized drop tube furnace)실험을 수행하였다. 실험결과, 상압 조건에서보다 가압조건에서의 가스화가 탄소전환율과 냉가스효율의 측면에서 더 유리한 것으로 측정되었다. 최대의 냉가스효율을 보이는 산소/석탄비의 증가가 냉가스효율의 증가를 가져왔다. 압력이 증가할수록 열분해에 의한 탄소전환의 비중은 감소하고 대신 기고반응에 의한 탄소전환의 비중이 증가하였다.

• 한국에너지공학회:학술대회논문집
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• 한국에너지공학회 1999년도 춘계 학술발표회 논문집
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• pp.23-31
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• 1999

가압 조건하에서의 석탄가스화 특성을 규명하기 위해, 온도, 압력, 산소/석탄비, 수증기/석탄비 등을 변화시켜가며 로토탄(Sub A)에 대하여 PDTF(Pressurized drop tube furnace) 실험을 수행하였다. 실험결과, 상압 조건에서보다 가압조건에서의 가스화가 탄소 전환율과 냉가스효율의 측면에서 더 유리한 것으로 측정되었다. 최대의 냉가스효율을 보이는 산소/석탄비(무게기준)는 0.5∼0.7(g/g)로 측정되었고, 온도가 충분히 높은 경우에만 수증기/석탄비의 증가가 냉가스효율의 증가를 가져왔다. 압력이 증가할수록 열분해에 의한 탄소전환의 비중은 감소하고 대신 기고반응(heterogeneous reaction)에 의한 탄소전환의 비중이 증가하였다.

• 한국안전학회지
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• 제14권1호
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• pp.3-9
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• 1999

The vortex tube is a simple device which splits a compressed gas stream into a cold stream and a hot stream without any chemical reactions. Recently, vortex tube is widely used to local cooler of industrial equipments and air supply system. In this study, the insulation effect of surface on the efficiency of vortex tube was performed experimentally. The experiment is carried out for nozzle area ratio of 0.194, diameter ratio of cold end orifice of 0.6 and input pressure ranging from 0.2Mpa to 0.5Mpa. The purpose of this study is focused on the effect of surface insulation of vortex tube with the variation of cold air mass flow ratio. The results indicate that the temperature difference of cold and hot air are higher about 12% and 30% than that of not insulated vortex tube respectively. Furthermore, for the insulated vortex tube, the similarity relation for the prediction of cold end temperature as the function of cold air mass flow ratio and input pressure is obtained.

• 한국추진공학회:학술대회논문집
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• 한국추진공학회 2017년도 제48회 춘계학술대회논문집
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• pp.374-377
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• 2017

TDACS의 작동 성능 검증 시험을 수행하기 위해서 유동시험 장치를 설계하였다. 이를 위해서 고체 추진기관 연소관 및 유동시험에서의 압력 거동을 모델링하였고 각 모델의 동적 특성을 나타내는 응답 시간을 구하였다. 본 논문에서는 유동시험 장치의 시스템 응답 시간을 고체추진기관 연소관의 특성과 같아지는 조건을 구하고 이를 설계에 반영함으로써 연소 환경에서 동적 응답특성을 검증하는 것과 유사한 결과를 갖도록 하였다.

• 천문학회보
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• 제38권2호
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• pp.40.1-40.1
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• 2013

We perform a set of N-body/SPH simulations of galaxy interactions between early- and late-type galaxies with the mass ratio of 2 to 1. We show that mass transfer during a fly by interaction (the closest approach distance ~50kpc) can cause the morphology transformation of an early-type galaxy to a late type. In our simulations, we vary the orbital parameters of the interactions and the cold gas fraction of the late-type galaxy to compare how the morphology transformation is affected by the amount of mass transfer and orbital angular momentum of cold gas accreted to the early type. We also include hot halo gas in the galaxy models and show the location of the tidal bridge can be influenced by the shock generated during the collision.

• 한국항공우주학회지
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• 제33권5호
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• pp.72-78
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• 2005

대기압 하에서 노즐목 직경이 1.0, 0.5, 0.25 mm인 마이크로노즐을 이용하여 성능시험을 하였다. 냉가스 추진제로는 질소를 사용하였다. 성능평가를 위하여 챔버내 전압력을 2~20 bar까지 변화시키면서 추력과 질유량을 측정하였다. 실험결과 압력이 낮아질수록 점성에 의한 손실이 크다는 것을 비추력을 비교해 봄으로써 알 수 있었다. 그리고 오리피스와 노즐의 추력 비교를 통해 노즐의 효율의 더 좋다는 것을 확인할 수 있었다.

• 한국자동차공학회논문집
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• 제11권3호
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• pp.39-47
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• 2003

UEGI (Unburned Exhaust Gas Ignition) is an alternative method for fast light-off of a catalyst. It ignites the unburned exhaust mixture using two glow plugs installed in the upstream of the close-coupled catalysts. In addition, a hydrocarbon adsorber was applied to the UEGI, for more effective reduction of HC emission. Engine bench tests show that the CCC reaches the light-off temperature laster than the baseline exhaust system and HC and CO emissions are reduced significantly during the cold start. From the vehicle test, it was observed that a few amount of HC emission was reduced even the catalysts were aged. It is expected to develop a solution kit applicable to a new vehicle or used one, to meet the emission regulation

• 대한기계학회논문집
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• 제16권6호
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• pp.1171-1178
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• 1992

본 연구에서는 직접접촉식 열교환기를 이용한 실험을 통하여 열교환기 설계에 가장 중요한 열교환기 단위 체적당 총괄 열전달 계수를 시스템의 작동조건에 따라 구 하여 실제 설계자료로 이용하는 데 그 목적이 있다.