The study experimented to understand ice-on-coil type ice making characteristics on to 3 kinds of circular tube, oval tube and small diameter tube using ice maker. The experiment were carried out under various conditions, that used brine temperature($-10^{\circ}C$, $-6^{\circ}C$), brine flow rate(1.0m/s, 1.8m/s) and inlet water temperature ($6^{\circ}C$, $12^{\circ}C$) etc. Mass of ice per ice making area increased according to the decrease of the brine temperature and inlet water temperature, but that was increased according to the increase of the brine flow rate. Oval ice making tube produced ice 1.11 to 2.46 times that of 9mm circular ice making tube, and 3mm small diameter ice making tube produced ice 1.06 to 1.51 times that of 9mm circular ice making tube.
본 연구에서는 자동차 코일스프링을 대상으로 CFRP 복합재 재료의 적용가능성을 제시하였다. 기존 강재료를 복합재로 대체해서 대폭적인 경량화를 추구하기 위해서는 재료특성 뿐만 아니라 스프링의 설계인자들도 함께 최적화를 해야 할 것이다. 따라서 먼저 복합재 코일스프링의 전단특성을 고려해서 최대 비틀림강성을 나타내도록 45도로 와인딩한 봉 구조물을 구성하였으며, 예측된 전단탄성계수를 시험결과와 비교한 결과 매우 근사한 값을 나타내었다. 다음으로 45도로 와인딩된 CFRP 복합재 스프링의 소선직경을 결정하기 위해서 비틀림 강성을 강재와 복합재 두 재료에 대해서 동일하게 하였으며, 그 결과, 소선직경은 11.0 mm에서 17.5mm로 재료가 복합재로 변경됨에 따라서 증가되어야 한다. 마지막으로 이 같이 구성된 복합재 코일스프링의 유한요소모델을 구성해서 스프링상수를 계산하였으며, 시험결과와 비교 평가하였다.
The spring constant of a micro coil spring was measured by uniaxial tensile test. The inner diameter of it is $35{\mu}m$ and the pitch size is about $23{\mu}m$. A suing constant measurement system was developed. It consists of control units, load cell units, linear stages and several specially designed jigs and fixtures. Load and displacement are measured using a commercial load cell of 1000g capacity and a magnetic scale of $0.5{\mu}m$ resolution. In this study, a method to measure the spring constant of micro coil spring is presented and the relationship between misalignment of specimen and measurement error is discussed.
A both mixing process of electro-magnetic stirring and mechanical process technique were used to fabricate particulate metal matrix composites(PMMCs) for variation of particle size. The PMMCs were tested for their tensile test for with and without heat treatment with T6. PMMCs fabrication processing conditions for both electrical and mechanical process are also suggested. In order to thixoforming of PMMCs, fabricated billet are reheated by using the optimal coil designed as a function of length between PMMC billet and coil surface, coil diameter and billet length. The effect of reinforcement distribution on billet temperature variation are investigated with calculated solid fraction theory proposed as a function of matrix alloy and volume fraction of reinforcement.
An experiment was carried out to evaluate the thermal performance of the wire-coil inserts method. Tested were the smooth tubes with the wire-nil inserts of various pitch and helix angle combinations. Test fluids were the 50%-solution of the ethylene glycol and the Hue water. Heat transfer coefficient and friction factors were deduced from the measured values of temperatures, flowrates and pressure drops. A unified dimensionless correlation for the heat transfer coefficients was developed as a function of the pitch to diameter ratio, the Reynolds number and the Prandtl number. An exergy analysis was performed to evaluate an optimal operating condition with the wire-coil inserts.
We analyzed the structural parameters of a guiding coil and a feeding loop for wireless power transfer in mid-range. The length, diameter, and number of turns of the guiding coil are the major factors to determine the resonant frequency. The separation distance between the coil and the loop also affects the power transfer ratio. This scheme has a greater transmission efficiency than using dipoles.
Purpose : To evaluate was the newly designed gastroduodenal coil catheter: in-vitro test. Material and Method : the coil catheter that we made in our laboratory was 150 cm. The coil that is made of stainless steel wire was composed 1.3m inner diameter and
This paper describes the theory and practical design of Rogowski coil and active integrator. The coils and integrators have the ratings as follows. 1) current ratings between 20kArms and 200kArms 2) current duration 3 seconds 3) time constant of primary circuit looms 4) inner diameter of coil is suitable for mounting at the busbar $200mm{\times}200mm$. The actual results in the short-circuit tests and compare with other sensors, such that shunt. are given also.
본 연구에서는 혈관폐색을 위한 색전코일의 열처리 제조공정 조건을 연구하였다. 2.92mm의 알루미나 심재에 1차코일을 감은 후 475$^{\circ}C$와 600$^{\circ}C$에서 열처리하여 2차코일을 제조하였으며, 열처리 시간에 따른 2차코일의 피치간격, 내경 및 형상복원성을 평가하였다. 2차코일의 피치간격은 475$^{\circ}C$와 600$^{\circ}C$에서 각각 잠복기를 가진 후 열처리 시간이 증가함에 따라 증가하였다. 2차코일의 내경은 열처리 시간이 증가함에 딸 연속적으로 감소하였다. 이 원인은 열처리 초기에 회복에 의하여 재료의 내부에너지가 감소되면서 2차코일의 피치간격과 내경이 감소되나, 열처리 시간이 증가됨에 따라 텅스텐 표면의 산화물이 형성되면서 탄성이 증가되기 때문에 피치간격이 증가하는 것으로 분석되었다. 2차코일의 형상복원성은 텅스텐코일의 표면에 형성된 텅스텐 산화물이 탄성을 증가시킴으로 인해 열처리 시간이 증가함에 따라 연속적으로 증가하였다. 열처리 온도 영향을 비교하면 산화물형성 속도가 빠른 600$^{\circ}C$가 475$^{\circ}C$보다 더 우수한 형상복원성을 나타내었다. 텅스텐 색전코일의 제조공정 연구결과 2차코일의 피치간격, 내경 및 형상 복원성을 최적화하기 위해서는 600$^{\circ}C$에서 20분간 열처리하는 것이 적절한 조건인 것으로 조사되었다.
The resistance coefficient and heat transfer performance are studied for the turbulent water flow in a smooth coiled tube having variable curvature ratios and a corrugated-coiled tube having a ratio of coil to tube diameter of 22. Experiments are carried out for the fully developed turbulent flow of water in tube coils on the uniform wall temperature condition. This work is limited to tube coils of R/a between 22 and 60 and Reynolds numbers from 13000 to 53000. The tube having a ratio of coil to tube diameter of 27 among the 3 smooth tube coils shows the best heat transfer performance. A corrugated-coiled tube(R/a=60) shows more excellent performance than a smooth coiled tub (R/a=60) at a similar curvature ratio. The friction factor f is sensitive to changes in the velocity profile caused by a temperature gradient. Allowance was made for the pressure loss in the short inlet and outlet lengths and due to the presence of the thermocouple inlet and outlet as a result of separate experimental on a straight tube. It is to be expected that the allowance at the exit will be somewhat too low because of secondary flow effects carried over from the coil.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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