• 한국항만경제학회지
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• 제27권3호
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• pp.231-245
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• 2011

평택항이 자동차 수출입 특화항으로 부상하고 있다. 울산항에 이어 줄곧 2위항 자리를 지켜 온 평택항이 2010년 우리나라 31개 항만 중 자동차 수출입 처리 실적 전국 1위항을 기록했다. 2011년에는 수출입 자동차 물동량이 100만대를 넘어설 전망이다. 평택항은 특히 외국산 수입자동차들에게 인기가 높다. 2011년 상반기 수입물량이 2010년 한해 물량에 거의 육박하고 있는 수준이다. 본 연구는 수입자동차들이 평택항 선택 결정 요인과 평택항의 개선 필요 요인에 대한 관계자들의 견해를 묻고 그 중요도를 분석했다. 본 연구는 2011년 7월 현재 평택항을 이용하고 있는 14개 수입자동차 회사를 대상으로 설문조사와 AHP분석 방법을 통해 실시했다. 본 연구에 따르면 우리나라 외국산 수입자동차들의 항만선택 시 가장 중요한 결정요인은 '항만입지'이며, 개선이 가장 시급한 요인은 '항만시설'로 분석됐다.

• 한국항해항만학회지
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• 제44권6호
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• pp.517-523
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• 2020

평택·당진항은 국내에서 가장 많은 완성차 물동량을 처리하는 항만으로 특히 수입 자동차는 국내 전체 물동량의 95% 이상을 처리하고 있다. 그러나 2015년부터 수입 자동차 물동량 증가가 정체되고 있어, 항만 개발이나 자동차 관련 산업에 투자를 계획하고 있는 관계자들에게 새로운 물동량 추정이 필요한 시점이다. 한편, 자동차 물동량 예측 시 그동안 GDP(국내총생산) 등 경제와 관련된 변수가 많이 활용되었으나, 선행연구를 통해 선진국에서는 이러한 경제관련 변수가 자동차 물동량에 미치는 영향이 점점 감소하고 있는 것으로 확인되었다. 특히 우리나라와 같이 짧은 시간내에 경제성장을 달성하고 선진국으로 진입한 경우에는 경제변수에 대한 주의가 필요하다. 이에 본 연구에서는 우리나라가 직면하고 있는 인구감소를 주요 요인으로 하여 시스템다이내믹스를 통해 평택·당진항의 수입 승용차 물동량을 예측하고자 한다. 예측결과 평택·당진항의 수입승용차 물량은 '21년을 기점으로 조금씩 감소하는 것으로 분석되었다. 그리고 예측된 결과값의 정확도를 측정하기 위해 MAPE 검증을 실시하였고, 수입 승용차 점유율에 대한 시나리로 분석을 실시하였다.

• 한국분무공학회지
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• 제21권4호
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• pp.223-236
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• 2016

On-road source emissions are major air pollutants and have been associated with serious health effects in Seoul metropolis. Thus, it is of fundamental importance to have an accurate assessment of vehicle emissions in order to implement an effective air quality management policy. As a result, there is a need to overview vehicle emission characteristics of air pollutants. This article discusses vehicle exhaust sampling and chemical analysis, emission characteristics of air pollutants, and emission regulations from passenger cars. The vehicle exhaust sampling and chemical analysis methods were described in particulate matter and gaseous compounds. In this article, chassis dynamometer, measurement instrumentation for nano-particulate matter and carbon compounds analysis device were described. For the gasoline and diesel vehicles, the effective parameters of emissions were average vehicle speed, vehicle mileage and model year. The particle number emissions for diesel nano-particles were sensitive to the sampling conditions. Also, the particle number emissions with a diesel particle filter (DPF) largely reduced rather than those without it. This article also describes different emission characteristics of air pollutants according to biodiesel or bioethanol mixing ratio. The Korean emission standards for passenger cars were compared with those of the US and EU. Finally, the objective is to give an overview of relevant background information on emission characteristics of air pollutants from passenger cars in Korea.

• 한국분무공학회지
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• 제23권3호
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• pp.136-148
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• 2018

Major countries have tighten their NOx regulation of diesel passenger cars. In the case of the EU, the regulation has been toughen up to 6.25 times since 2000. Despite the regulation the NOx concentration of the ambient has not been reduced proportionally. As these issues, to reduce NOx emission practically, Korea and the EU introduced the real-world driving emission (RDE) regulation and the test method that will be applied after 2017. In this paper, for the regulation to make a soft landing in Korea, 6 diesel passenger cars which met Euro 6a~6d regulation and were equipped with LNT/SCR were tested at a chassis dynamometer with environmental chamber applying the off-cycles (FTP, US06, SC03, HWFET and CADC) and several ambient conditions (-7 and $14^{\circ}C$) as well as certification modes (NEDC, WLTC@ $23^{\circ}C$). The result of the test showed that the ambient temp. and the engine load as a test mode impacted the NOx emission of the cars while the vehicles with SCR emitted NOx lower than with LNT. Additionally, to propose an effective RDE test method, the above result was compared with the results of the other papers which tested RDE using the same cars.

• 한국광학회지
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• 제5권4호
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• pp.473-480
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• 1994

CARS 신호의 비선형 간섭을 이용하여 여러가지 기체의 비공명 3차 감수율을 측정하였다. 알곤 기체를 기중으로 하기 위하여 기준셀에 알곤 기체를 채우고 시료셀에 측정대상 기체를 주입하여 직렬로 배열하였다. 두 기체 셀 사이에 설치된 위상편이장치의 두께를 바꾸어 가면서 두 기체 셀에서 발생한 CARS 신호의 간섭무늬를 측정하였다. 기체의 전체 비공명 감수율의 값은 여러가지 기체에서 구한 간섭무늬의 진폭으로 부터 구하였다. 각 기체에서 전자만의 기여에 의한 비공명 감수율의 크기를 구하기 위하여 기체의 먼 공명 분광선에 의한 기여를 뺐다. 측정된 결과를 다른 연구자들이 구한 결과와 비교하였다. 본 연구에서 측정된 값의 불확정도는 5% 이내이다.

• 한국광학회지
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• 제18권4호
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• pp.286-291
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• 2007

높은 수치구경의 대물렌즈를 사용하는 간섭성 반스톡스 라만 산란 현미경(coherent anti-Stokes Raman scattering microscopy)에서 폴리스틸렌구에서 발생한 신호의 먼거리장 방사패턴에 대한 이론적 계산 연구를 수행하였다. 극초점 조건에서 입사 레이저 광의 전기장 분포를 계산하였고, CARS 신호 생성원인인 비선형 분극(헤르치안 쌍극자) 방사의 간섭성 합을 통하여 먼거리장 방사 패턴을 계산하였다. 폴리스틸렌구의 크기에 따른 후방 방사패턴을 계산하였고, 1100 nm 직경을 가진 폴리스틸렌구와 폴리스틸렌 구껍질의 방사패턴을 비교하였다. 또한, 극초점으로부터 폴리스틸렌구의 중심이 이동함에 따른 방사패턴의 변화를 보였다.

• 정보과학회 컴퓨팅의 실제 논문지
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• 제22권12호
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• pp.654-662
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• 2016

본 논문에서는 가까운 미래에 접하게 될 무인 자율 주행 차량의 주차장에서의 주차 방법과 알고리즘에 대해 살펴보았다. 가장 가까운 주차 장소는 어디이며 어떤 경로를 통해 그 위치로 이동할 것인가 등이 자율주행 차량의 주차를 위한 정보일 것이다. 자율주행 차량의 주차에 적합한 주차장의 구조와 형태를 알아내는 것도 중요한 문제점이 될 것이다. 본 논문에서는 주차장을 그래프로 모델링한 후 중앙제어 시스템을 통해 각 자율주행 차량이 근접한 주차장소로 이동할 수 있도록 안내하는 초기 해결 방법을 제시한다. 몇 가지 구조의 주차장을 모델링한 실험을 통해 본 논문에서 제안한 초기 해결방법이 자율주행차량 주차에 효과적인 안내 시스템이 될 수 있음을 확인하였다.

• 대한인간공학회지
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• 제33권6호
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• pp.515-532
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• 2014

Objective: The purpose of this study is to define consumers' affection on the interior design of commercial cars in terms of its design factors: color, embossing and gloss as independent factors. Background: Existing affective studies related to interior of vehicle focus on just sedans. However, there is no affective study about the interior of commercial cars. In addition, it is hard to change levels to which manufactures want. Method: Representative design factors were drawn using ANOVA and SNK analysis and definitive affective vocabularies were drawn using factor analysis. Furthermore, the results of 3D experiment were analyzed using ANOVA and LSD analysis. 3D images for the experiment were made using 3D max program. The experiment revealed that consumers discerned the differences in levels of each design factor and affective vocabulary. Results: The ANOVA revealed that beige color "A" type and non-gloss were the most preferred design in terms of the affective vocabularies and total preference. Conclusion: The result of the experiment may help manufactures to design the interior of commercial cars in the near future. Furthermore, the ANOVA result of affective vocabularies evaluation is expected to suggest a meaningful guideline. Application: The study results may be utilized as a guideline for interior design of commercial cars.

• 한국시뮬레이션학회:학술대회논문집
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• 한국시뮬레이션학회 1997년도 춘계 학술대회 발표집
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• pp.81-85
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• 1997

In a virtual environment, agents must demonstrate some degree of realism and interactivity. This paper discusses the algorithm that enables agents to navigate a virtual road network realistically and interactively. The road description files written in this language provide the information of road environments to the navigating agents and the scene visualizer. We call this navigating agent in the road an ambient car. The ambient cars must follow the traffic rules as human does. To do this, the ambient car should continuously check its circumstances, such as, the traffic lights, lanes, road signs, and other ambient cars. Because of the huge scale of road network and the large number of ambient cars, the algorithm considers only the area where the participant is currently located. By this locality, the performance of the whole system does not fluctuate much in different situations. The behavior of ambient cars according to the predefined rules may appear monotonous. We added probability distribution functions to introduce some randomness. We implemented the above idea on silicon Graphics Indigo 2 workstation. The ambient car exhibited its awareness of lanes, traffic lights, and other cars. The participants could hardly distinguish between a human-controlled car and computer-controlled ambient car generated by the algorithm.

• 대한산업공학회지
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• 제18권1호
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• pp.25-36
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• 1992

A possible adverse effect on the likelihood of front-seat occupant fatalities from unbelted rear-seat occupants in frontal crashes is investigated using Fatal Accident Reporting System data. Passenger cars which sustained frontal damage and which did not roll over are included in this analysis. Of the frontally damaged cars, only cars containing a driver and a right-front passenger are selected. Then, from these cars, the following three cases are considered: a) left-rear occupant present, b) right-rear occupant present, and c) no one else in the car. Cars belonging to a) or b) contain only three occupants, and those belonging to the last case contain only two occupants. In addition, all occupants are unbelted. To estimate the influence of rear-seat occupants on front-seat occupant fatalities, relative risks of driver and right-front passenger fatalities are compared pairwise across these three cases. The adverse influence of unbelted rear-seat occupants on the likelihood of unbelted front-seat occupant fatalities in frontal crashes is estimated to be 7.9% ${\pm}$ 45%(the error limits indicate one standard error). In other words, front-seat occupant fatalities are increased 7.9% in frontal crashes due to the loadings from unbelted rear-seat occupants. This suggests that the usage of safety belts by rear-seat occupants not only may extend their own lives but also helps in reducing the fatalities of front-seat occupants seated in front of them.