• 한국농공학회논문집
• /
• 제53권1호
• /
• pp.1-7
• /
• 2011

The nature of a network implies movement among vertices, and can be regarded as flows. Based on the flow concept which network follows the hydraulic fluid principle, we develop a spatial network model using Bernoulli equation. Then we explore the organization of spatial network and growth by the velocity of network flows. Results show that flow velocity determines network connections or influence of a vertex up to a point, and that the overall network structure is the result of pull force (pressure) and flow velocity. We demonstrate how one vertex can monopolize connections within a network.

• 대한전자공학회:학술대회논문집
• /
• 대한전자공학회 2005년도 추계종합학술대회
• /
• pp.151-154
• /
• 2005

Describe about CAN-LIN integration network in this treatise. Describe and search their advantage about CAN communication and LIN communication protocol. Also, decide introduce CAN-LIN integration network system and recognize about forward subject.

• 한국정보통신학회논문지
• /
• 제10권12호
• /
• pp.2166-2172
• /
• 2006

인터넷의 활성화와 인트라넷 구축을 통한 그룹웨어의 확산과 함께 LAM의 초고속화 기술이 급진적으로 발전되어 왔으며, 이러한 발전은 고품질의 실시간 서비스에 대한 사용자의 요구에 의해 새로운 형태의 통합네트워크 형태로 발전되어 가고 있다. 통합네트워크는 데이터, 음성 및 영상 응용 서비스가 함께 제공될 수 있는 통신망으로서 궁극적으로는 통합된 단일 네트워크 플랫폼으로 발전해 갈 것으로 보인다. 본 논문에서는 IP기반의 통합서비스를 제공하기 위하여 실질적인 GoS 제공 기술, 프로그래머블 스위치 네트워크 구조 기술과 통합 호 제어 처리 기술을 포함하는 차세대 통합 LAN에 관한 연구결과를 제시하고자 한다.

• Journal of Information Processing Systems
• /
• 제13권2호
• /
• pp.348-359
• /
• 2017

Nowadays most vehicles are equipped with a variety of electronic devices to improve user convenience as well as its performance itself. In order to efficiently interconnect these devices with each other, Controller Area Network (CAN) is commonly used. However, the CAN requires reconfiguration of the entire network when a new device, which is capable of supporting both of transmission and reception of data, is added to the existing network. In addition, since CAN is based on the collision avoidance using address priority, it is difficult that a new node is assigned high priority and eventually it results in transmission delay of the entire network. Therefore, in this paper we propose a new system component, called CAN coordinator, and design a new CAN framework capable of supporting plug and play functionality. Through experiments, we also prove that the proposed framework can improve real-time ability based on plug and play functionality.

• 정보처리학회논문지C
• /
• 제8C권5호
• /
• pp.629-636
• /
• 2001

최근 각종 멀티미디어 서비스의 제공은 전송데이터의 급격한 증가를 가져왔으며, 이러한 서비스의 원활한 제공을 위해서는 초고속 통신망의 구축이 불가피하게 되었다. 초고속 통신망의 구축은 막대한 비용을 요구하기 때문에 망 구축비용의 감소를 위해서는 기존에 설치된 관로를 고려해야한다. 또한 초고속 통신망은 하나의 선로에 많은 양의 데이터가 전송되므로 한 선로에 문제가 있는 경우 막대한 손실이 발생하는 특징을 지닌다. 이 때문에 전체 네트워크를 일정수준이상의 생존도를 가질 수 있게 설계하여야한다. 이러한 문제의 해결을 위해서 기존의 논문에서는 비용을 줄이기 위해 고려된 기존 관로를 다음 단계에서 배제하여 한 관로를 여러 경로에서 사용함으로써 얻을 수 있는 비용 절감효과를 상실하였다. 그러나 본 논문에서는 생존도를 유지하는 범위 내에서 기존에 설치된 관로를 최대한 고려하여 비용 절감을 극대화한 네트워크를 효과적으로 설계하는 방법을 제안한다. 제안한 방법을 사용하여 실험한 결과에 따르면 기존의 방법에 비해 약 7%의 비용절감 효과를 얻을수 있었다.

• 전기전자학회논문지
• /
• 제27권4호
• /
• pp.524-530
• /
• 2023

본 논문에서는 경량화된 CNN(Convolutional Neural Network)을 사용하여 CAN(Controller Area Network) 버스 상의 공격을 탐지하는 효율적인 알고리즘을 제안하고, 이를 기반으로 하는 IDS(Intrusion Detection System)를 FPGA로 설계, 구현 및 검증하였다. 제안한 IDS는 기존의 CNN 기반 IDS에 비해 CAN 버스 상의 공격을 프레임 단위로 탐지할 수 있어서 정확하고 신속한 대응이 가능하다. 또한 제안한 IDS는 기존의 CNN 기반 IDS에 비해 컨볼루션 레이어를 하나만 사용하기 때문에 하드웨어를 크게 줄일 수 있다. 시뮬레이션 및 구현 결과는 제안된 IDS가 CAN 버스 상의 다양한 공격을 효과적으로 탐지한다는 것을 보여준다.

• 한국정보처리학회논문지
• /
• 제7권4호
• /
• pp.1193-1200
• /
• 2000

A network topology has been an important factor for an efficient network management, but data collection for the network configuration has been done manually or semi automatically by a network administrator or an expert. Requirements to generate an intro-domain network topology ar usually either all IP addresses with subne $t^ernet mask or the network identification of all IP addresses. The amounts of traffic are generally high in the semi-automatic system due to using large number of low-level protocols and commands to get rather simple data. In this paper, we propose an algorithm which can be executed with only publicly available input. It can find all IP addresses as well as the network boundary of an intra-domain by using an intelligent method developed in this algorithm. The collected data will be used to draw a network map automatically by using a proposed network topology generation algorithm.hm.

• International Journal of Automotive Technology
• /
• 제7권6호
• /
• pp.687-695
• /
• 2006

This paper presents a network-based traction control system(TCS), where several electric control units(ECUs) are connected by a controller area network(CAN) communication system. The control system consists of four ECUs: the electric throttle controller, the transmission controller, the engine controller and the traction controller. In order to validate the traction control algorithm of the network-based TCS and evaluate its performance, a Hardware-In-the-Loop Simulation(HILS) environment was developed. Herein we propose a new concept of the HILS environment called the network-based HILS(Net-HILS) for the development and validation of network-based control systems which include smart sensors or actuators. In this study, we report that we have designed a network-based TCS, validated its algorithm and evaluated its performance using Net-HILS.

• 한국정보과학회논문지:시스템및이론
• /
• 제35권7호
• /
• pp.318-326
• /
• 2008

본 논문에서는 하이퍼큐브보다 망비용이 개선된 폴디드 하이퍼큐브 연결망과 이븐연결망, 오드 연결망 사이의 임베딩을 분석한다. 연구 결과로 폴디드 하이퍼큐브 $FQ_n$을 이븐연결망 $E_{n-1}$에 연장율 2, 밀집율 1에 임베딩 가능함을 보이고, 이븐연결망 $E_d$을 폴디드 하이퍼큐브 $FQ_{2d-3}$에 연장율 1에 임베딩 가능함을 보인다. 또한, 폴디드 하이퍼큐브 $FQ_n$는 오드연결망 $O_{n-1}$에 연장율 2, 밀집율 1에 임베딩 가능함을 보이고, 오드연결망 $O_d$는 폴디드 하이퍼큐브 $FQ_{2d-1}$에 연장율 2, 밀집율 1에 임베딩 가능함을 보인다. 마지막으로, 이븐연결망 $E_d$는 오드연결망 $O_d$에 연장을 2, 밀집을 1에 임베딩 가능함을 보이고, 오드연결망 $O_d$는 이븐연결망 $E_{d-1}$에 연장율 2, 밀집율 1에 임베딩 가능함을 보인다.

• 대한임베디드공학회논문지
• /
• 제8권2호
• /
• pp.69-78
• /
• 2013

As vehicles become more intelligent for safety and convenience of drivers, in-vehicle networking systems such as controller are network (CAN) have been widely used due to increasing number of electronic control unit (ECU). Recently, FlexRay was developed to replace CAN protocol in chassis networking systems, to remedy the shortage of transmission capacity and unsatisfactory real-time transmission delay of conventional CAN. However, it is difficult for vehicle network designers to calculate platform configuration registers (PCR) and determine a base cycle or slot length of FlexRay. To assist vehicle network designers for designing FlexRay cluster, this paper presents automatic field bus exchange format (FIBEX) generation algorithm from CANdb information, which is de-facto standard database format for CAN. To design this program, structures of FIBEX, CANdb and relationship among PCR variables are analyzed.