• 제목/요약/키워드: Axial wall convergence angle

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Measuring abutment convergence angles using stereovision dental image processing system

  • Yang, Hong-Seok;Park, Ji-Man;Han, Jung-Suk;Lee, Jai-Bong;Kim, Sung-Hun;Yeo, In-Sung
    • The Journal of Advanced Prosthodontics
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    • 제6권4호
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    • pp.259-265
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    • 2014
  • PURPOSE. The purpose of this study was to develop a dental image processing system using a three-dimensional (3D) camera and stereovision technology. The reliability of the system for measuring axial wall convergence angles was evaluated. MATERIALS AND METHODS. The new system predicted 3D coordinate points from 2D images and calculated distances and angles between points. Two examiners measured axial wall convergence angles for seven artificial abutments using a traditional tracing-based method (TBM) and the stereovision-based method (SVBM). Five wax abutment models of simplified abutment forms were made and axial wall convergence angles of wax models were measured by both methods. The data were statistically analyzed at the level of significance, 0.05. RESULTS. Intraclass correlation coefficients showed excellent intra-examiner and inter-examiner reliabilities for both methods. Bland-Altman plots and paired t-tests showed significant differences between measurements and true values using TBM; differences were not significant with SVBM. CONCLUSION. This study found that the SVBM reflected true angle values more accurately than a TMB and illustrated an example of 3D computer science applied to clinical dentistry.

터널 단면적 변화를 고려한 각부보강 영향성 평가 (A Case Study on the effects of Elephant Foot Method considering the rate of Changes in Tunnel Cross Section)

  • 이길용;오현문;조계환;오정호;김종주;김용성
    • 한국지반신소재학회논문집
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    • 제17권1호
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    • pp.111-118
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    • 2018
  • 단층 등 취약지반 조건에서의 터널굴착 시 터널천단 및 측벽변위의 억제를 목적으로 하는 각부보강공이 일반적으로 적용되고 있으며, 터널 단면증가 변화율에 따른 각부보강공 설치각도 및 길이를 고려한 지보안전성 확인을 위한 주요 인자로서 내공변위 천단침하 각부침하 각부축력 등의 여러 응력변위 특성 변수들이 있다. 이러한 굴착중 안전성확인을 위한 변수들에 대한 검토 결과, 우각부 침하영향성이 단면증가율 보다 더 큰 변위경향을 보이는 가장 중요한 중점관리 지배요소로 분석되었으며, 터널단면 증가 변화율에 대한 각 보강공 길이별 축력의 변화관점에서는 큰 연관성을 보여주지 못하는 터널단면 증가율 대비 작은 증가율을 나타냈다. 또한, 각부 보강공 축력의 발생경향은 터널 단면증가율보다 보강공 마찰지지 개념 메커니즘에 따른 거동 영향성을 보여주는 것으로 분석되었다. 본 연구결과, 일정한 길이의 각부 보강공이 선정될 경우 지반불량 구간에서의 터널 단면이 다소 대단면화하여도 무리하게 각부보강공의 길이를 연장시키지 않는 것이 시공성 및 경제성을 고려한 보다 더 합리적인 방법으로 판단된다.