• 한국수자원학회논문집
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• 제35권2호
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• pp.187-194
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• 2002

하천유역 면적강우량 산정의 정확도를 개선하기 위하여 기존 강우관측자료의 통계적 특성을 이용한 강우관측망의 최적설계방법을 연구하였다. 최적설계를 위한 목적함수는 면적강우량의 추정오차 및 지점강우량 관측비용의 항으로 구성하고, 그 값이 최소인 관측망은 선정하였다. 통계f7파의 추정방법으로는 통계적 분산 산정방법인 크리깅 모형을 채택하였다. 비용은 강우관측소의 설치비와 연간운영 비론 적용하고, 오차항과 비용항의 통합에는 등치매개변수를 이용하였다. 연구된 최적설계방법을 댐 신설로 강우관측소 증설이 필요한 용담댐 유역에 적용하여, 대상유역의 최적 강우관측망을 제안하였다.

• 한국국방경영분석학회지
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• 제16권2호
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• pp.1-13
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• 1990

The life of an equipment depends upon its operating characteristics and physical environment factors. This paper presents the economic life length of 2 1/2 ton truck considering the operation terrains. For this specific research, the operation terrains are categorized into seacoast area, mountain area and plain area. To compute the life length, the method of equivalent annual cost is employed. The sample vehicles from each corresponding area are randomly selected from those vehicles whose ages exceed 9 years. This research finds the following results : (1) The life length operated at seacoast area is 9.75 years, (2) The life length operated at mountain area is 11.25 years, (3) The life length operated at plain area is 14 years. This research argues that the key factor such as characteristics of operating enviroment for allocation of operating and maintaining cost should be considered.

• 산업공학
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• 제12권3호
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• pp.414-423
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• 1999

A nuclear power plant requires a huge amount of initial investment and long construction lead time. As we expect that there may exist a relationship between investment and construction lead time, a number of researchers have reported that nearly a half of investments is incurred due to time factors such as the time value of money and inflation or escalation rates. Therefore, we investigated in this paper a relationship between the initial investment and the construction lead time of a nuclear power plant construction, and proposed a method for a trade-off analysis between the annual equivalent worth and the investment alternatives to reduce the construction lead time. Finally, we presented a real case to numerically explain the steps of the method presented in this paper.

• 한국방사선학회논문지
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• 제17권1호
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• pp.79-90
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• 2023

본 논문은 원자력발전소(원전) 사고에 의한 조기사망의 사회적 비용을 추정하기 위해 조건부가치측정법(Contingent Valuation Method, CVM)을 이용하여 통계적 생명가치(Value of a Statistical Life, VSL)를 추정한다. VSL 추정치는 약 35억 5천만 원이다. 이에 세계 원전 역사상 발생한 모든 사고 사망자수 약 181만 명을 곱하여 추정한 사회적 비용은 1,952조 원으로서 한국의 2022년 실질 GDP에 비견되는 수준이다. 연평균 조기사망자수와 사회적 비용은 각각 26,000명과 28조 원이다. 1987~2021년간 세계 화력발전소의 사고와 대기오염물질 배출로 인해 발생한 조기사망의 사회적 비용 추정치는 26,919조 원인데, 이는 미국의 2021년 GDP 규모에 상당하는 규모로서 9조 원을 기록한 원전의 약 3,000배에 달한다. 2021년 한 해만 보더라도, 화력발전소의 사회적 비용은 1,075조 원에 달하지만, 원전은 2,920억 원에 불과하다. 한국의 경우, 2050 탄소중립 정책의 영향으로 재생에너지 발전 비중이 증가할 것이므로, 화력발전 대비 원자력발전 비중을 증가시키는 에너지믹스를 제안한다. 본 논문은 또한 효율적인 에너지 정책을 담보하기 위해 CVM을 이용한 VSL 추정 연구를 지속적으로 축적할 필요가 있음을 강조한다.

• 한국신뢰성학회:학술대회논문집
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• 한국신뢰성학회 2011년도 춘계학술발표대회 논문집
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• pp.319-328
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• 2011

The failure of LCC analysis is recognized as a serious risk for companies in fast-paced business environment. LCC analysis has been mentioned and analyzed only in accounting perspectives, but recently engineering perspectives of LCC analysis based on the execution of appropriate procedures become more important than the accounting perspectives. Especially, the practical use of reliability engineering related methodologies is recognized as a key factor for the LCC analysis. For the practical use of reliability methods, LCC analysis for unexposed problems is a key issue, and utilizing FMEA and FTA techniques is needed to solve the unexposed problems. Reliability, maintainability, availability, and safety should be evaluated by the LCC analysis with the reliability methods, so we study methodologies for the LCC analysis. Present Worth can be calculated by multiplication of Annual Equivalent Cost and PWAF. Reliability engineering related methods are needed for the process of dividing Present Worth into PWAF, and the practical use of reliability methods can improve accuracy of LCC analysis.

• 터널과지하공간
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• 제14권5호
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• pp.373-380
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• 2004

본 연구에서는 도로터널 환기시설 설계기준에 의한 소요환기량 산정 시 오염물질의 기준배출량을 환경부 고시기준에 대해 산정하여 차종별, 속도별로 산정된 기준배출량을 모델터널에 적용하여 시뮬레이션 한 결과 기존의 배출량 기준 적용에 대해 소요환기량은 약 49%로 감소되었다. 또한 터널 내 유동손실로서 작용하는 변수 중 터널마찰계수와 입구저항계수 및 등가저항면적을 통계적 분석기법을 이용하여 이들 계수 중 터널의 환기량 산정에 가장 민감하게 영향을 미치는 인자가 마찰계수이며 시뮬레이션을 통해 실제 적용 가능한 계수 범위가 0.018에서 0.021의 값으로 보정될 수 있을 것으로 예상된다. 검증사례로서 4개소의 터널에 적용하였을 때, 최대 약 19.2%의 소요환기량 감소가 예상되며 이에 대해 기존의 설계운용 중인 Jet Fan 설치 대수의 산정에 있어 감소될 수 있으며, 약 연간 운용비용의 저감에 적용 가능할 것으로 사료된다.