• 한국철도학회논문집
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• 제12권4호
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• pp.512-517
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• 2009

알루미늄합금 철도차량의 차제를 조립하기 위하여 적용하는 용접방식으로는 가스 메탈 아크용접과 가스 텅스텐 아크용접이 주로 적용되고 있다. 그러나 알루미늄합금은 강재에 비해 용접성이 불리하며, 용접결함을 제어하기 위하여 보다 엄격한 용접조건과 용접설비의 작업환경이 요구된다. 따라서 선진국을 중심으로 비 용융 고상접합 방식인 마찰교반용접(FSW)이 널리 상용화 되고 있다. 본 연구에서는 대형 중공형 알루미늄합금 차량에 적용되는 압출재 A6005 소재의 마찰교반용접 시 용접변수에 따른 용접부의 기계적 특성을 평가하고, 적용 공구에 대한 최적의 용접조건을 파악하고자 하였다.

• 접착 및 계면
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• 제7권4호
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• pp.60-64
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• 2006

In modern vehicle construction the search for means of weight reduction, improving durability, increasing comfort and raising body stiffness are issues of priority to the design engineer. The intelligent usage of many materials such as high strength steel, light-alloys and plastics enables a significant vehicle weight reduction to be achieved. The classical joining techniques used in the automobile industry need to be newly-evaluated since they often do not present workable solutions for such mixed-material connections, for example aluminium/steel. Calculation/simulation methods have made progress as a key factor for broader and more cost-effective implementation of structural bonding. This will lead to reduction of spotwelds and accelerate the car development. A special focus of the paper is the use of high strength steel grades. It will be shown that adhesive bonding is a key tool for yielding the potential of advanced high strength steel for low gauging without compromising the stiffness. The latest status of adhesive development has been described. Improvements with physical strength and glass temperature as well as of process relevant properties are shown. Also the situation regarding occupational hygiene is treated, showing that by further spotweld point reduction the emission around the working area can be even lowered against the current praxis. High performing lightweight design cannot longer do without high performing crash durable adhesives.

• 한국소성가공학회:학술대회논문집
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• 한국소성가공학회 1994년도 박판성형기술의 진보
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• pp.37-46
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• 1994

최근 자동차 산업을 둘러싼 사회적, 환경적 요인은 차체 경량화를 강력희 요구하고 있다. 이를 위해서는 차체에 알루미늄 판재를 사용하는 것이 가장 효과적인 방법으로 제시되고 있다. 그러나 차체 설계 조건 및 제조기술은 오랫도안 강판을 사용하는데 적합 하도록 개발되어 왔다. 따라서 현재 사용되고 있는 강판의 대체 재로서 알루미늄 합금 판재를 사용하기 위해서는 강판과 동일한 강도를 가지면서 성형성이 요구되고 현재의 자동차 제조공정 즉 프레스 성형, 조립방법, 표면처리 기술 등에 적합한 특수 목적의 알루미늄 합금 판재의 개발이 요청되고 있다. 오늘날 알루미늄 판재 개발에 있어 적절한 합금 조성의 선택, 제조공정 뿐만 아니라 표면조성 및 형태의 조절 등에 의해 이러한 문제의 해결이 가능해지고 있고 알루미늄 압연 업체의 특수한 설계와 제조개념의 새로운 알루미늄 합금 개발을 위한 적극적인 노력이 집중되고 있어 머지않아 자동차 산업에 알루미늄 합금의 사용이 크게 늘어날 것으로 생각된다. 따라서 본 고에서는 자동차 차체용 알루미늄 합금의 개발 동향 및 차체적용을 위한 특성 및 응용기술에 대해 고찰한다.

• 한국철도학회:학술대회논문집
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• 한국철도학회 2004년도 추계학술대회 논문집
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• pp.668-673
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• 2004

The Friction Stir Weld (FSW) has been prevailing in the rolling stock manufacturers now a day especially in Europe and Japan, that will be an inevitable welding method in Korean domestic railway industry in the near future. The Welding Institute (TWI) in United Kingdom (UK), who has the right of international patents, invented FSW. To meet the recommendation of Cullen's Report for Ladbroke Grove Rail Inquiry (LGRI) in UK, the FSW is considering for the only alternative welding method to improve the aluminium welding quality, i.e. for improve unzipping defect and crashworthiness on car body in Europe Railways within Railway Safety Research Program.