• 제목/요약/키워드: Air Bulging

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Air Bulging을 이용한 열간 알루미늄 성형에 관한 연구 (A Study on Al Hot Forming Using Air Bulging)

  • 박동환;김태준
    • 소성∙가공
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    • 제24권1호
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    • pp.20-27
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    • 2015
  • Hot tensile tests were conducted at different temperatures ranging from $20^{\circ}C$ to $550^{\circ}C$ to evaluate the mechanical properties of Al5052 seamless tubes. Such tubes can provide the technological foundation for complex forming using hot air bulging. Hot air bulging is one of the recently developed hydroforming techniques and it has some limitations in terms of cycle times. The benefits of hot air bulging are weight and cost savings through part consolidation and reduced post-forming processes such as welding and piercing. In order to extend the forming limits of Al lightweight material hot air bulging was investigated. A heated tube was placed in a heated die and sealed at the ends by sealing cylinders. The heated tube was subsequently expanded against the die cavity wall by internal pressure using air medium. The results of the current study show that axial feeding speed and air pressure have an effect on the formability of Al tubes during air bulging at elevated temperatures.

Air Bulging을 이용한 열간 알루미늄 성형에 관한 연구 (Study on Al Hot Forming using Air Bulging)

  • 박동환;강성수;김병년
    • 한국소성가공학회:학술대회논문집
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    • 한국소성가공학회 2009년도 춘계학술대회 논문집
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    • pp.145-147
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    • 2009
  • The benefits of hydroforming technology are known as weight and cost savings through part consolidation and reduced post-forming processes such as welding and piercing. Hydroforming technology has some weaknesses in terms of process cycle times. But, as the hydraulic system and process designs are continuously developed, the cycle time is also reduced to acceptable and competitive levels. Hot air bulging is one of recently developed hydroforming techniques. Hot air bulging in order to further extend the forming degrees of Al lightweight material is investigated. A heated tube is placed in a heated die and sealed at the ends by sealing cylinders. The tube is subsequently expanded against the die cavity wall by internal pressure provided by air medium. The result of this study shows that axial feeding speed and air pressure have an effect on formability of Al air bulging at elevated temperature.

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Safety assessment of generation III nuclear power plant buildings subjected to commercial aircraft crash part III: Engine missile impacting SC plate

  • Xu, Z.Y.;Wu, H.;Liu, X.;Qu, Y.G.;Li, Z.C.;Fang, Q.
    • Nuclear Engineering and Technology
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    • 제52권2호
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    • pp.417-428
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    • 2020
  • Investigations of the commercial aircraft impact effect on nuclear island infrastructures have been drawing extensive attention, and this paper aims to perform the safety assessment of Generation III nuclear power plant (NPP) buildings subjected to typical commercial aircrafts crash. At present Part III, the local damage of the rigid components of aircraft, e.g., engine and landing gear, impacting the steel concrete (SC) structures of NPP containment is mainly discussed. Two typical SC target panels with the thicknesses of 40 mm and 100 mm, as well as the steel cylindrical projectile with a mass of 2.15 kg and a diameter of 80 mm are fabricated. By using a large-caliber air gas gun, both the projectile penetration and perforation test are conducted, in which the striking velocities were ranged from 96 m/s to 157 m/s. The bulging velocity and the maximal deflection of rear steel plate, as well as penetration depth of projectile are derived, and the local deformation and failure modes of SC panels are assessed experimentally. Then, the commercial finite element program LS-DYNA is utilized to perform the numerical simulations, by comparisons with the experimental and simulated projectile impact process and SC panel damage, the numerical algorithm, constitutive models and the corresponding parameters are verified. The present work can provide helpful references for the evaluation of the local impact resistance of NPP buildings against the aircraft engine.

삼출성중이염과 중이내 통기관 유치술의 임상적 고찰 (The Clinical Considerations of Serous Otitis Media and Ventilation Tube)

  • 김영명;박인용;장태영;심형보
    • 대한기관식도과학회:학술대회논문집
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    • 대한기관식도과학회 1982년도 제16차 학술대회연제순서 및 초록
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    • pp.14.2-15
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    • 1982
  • 삼출성 중이염은 이 질환중 가장 많은 도를 차지하는 질환의 하나로서 1869 년 Politzer가 최초로 기술하고 치료법을 소개한 이후로 현재까지 그 병인 및 다양한 치료법이 연구 개발되어 왔으며 이중 중이내 통기관 유치술은 1954년 Armstrong에 의해 성공적으로 시행된 이후 여러 학자들에 의해 변형 발전되어 최근에 이르러서는 삼출성 중이염의 치료에 있어서 가장 보편적인 방법으로 사용되고 있으나 또한 그에 따른 합병증 때문에 논란의 대상이 되고 있다. 연자 등은 삼출성중이염의 임상적 측면을 재검토하고 중이내 통기관유치술의 치료효과 및 합병증을 조사하여 그 유용성을 확인 하고자 1981. 1. 1부터 1982. 2. 28 까지 1년 2 개월 동안 본원 이비인후과에서 중이내 통기관유치술을 시행한 환자 97명 (157이)을 대상으로 하여 삼출성중이염의 증상, 연령분포, 동반질환, 고막의 이학적 소견, 청력손실의 정도와 술후의 청력증진, 합병증 등을 분석하여 다음과 같은 결과를 얻었다. 사용한 통기관으로는 Sheehy의 collar button tube와, Per Lee tube였다. 1) 증상의 빈도는 29례중 청력소실 29례(100%) 이명 19례 (65.6%) 자성강청(Autophony), 12례 (44.4%) 이충만감 10례 (34.5%)의 순이었다. 2) 연령분포는 6∼10세가 42례 (43.3%)로 제일 많은 비율을 차지하였고 20세 이상의 성인도 23례(23.5%)나 있었다. 3) 소아에서는 주로 양측성으로, 성인에서는 일측성으로 발생하는 경향을 보여주었다. 4) 동반질환으로는 편도 및 아데노이드비후가 49례 (50.5%). 부비동염 15례 (15.5%), 비알레르기 4례 (4.1%)등의 순이었다. 5) 술전 고막소견은 함몰 62귀 (42.7%), 팽윤 37귀 (23.6%), 변색(21.7%)등의 순이었으며 특별한 병적 소견이 없는 경우고 29귀 (18.5%)나되었다. 6) 삼출액의 특성은 15세이하의 소아에서는 점액성이 84.2%로 많았고 성인에서는 장액성이 62.5%로 많았다. 7) 술전 기골도차는 21∼30dB가 48귀 (30.6%)로 제일 많은 비율을 차지하고 있었으며 평균 25.3dB이었다. 8) 술후 청력증지은 10dB 이상 증가한 경우가 24귀 (72.7%)로서 평균 17.2dB였다. 9) 합병증으로는 감염이 37귀 (23.6%) 무기화 3귀(1.9%)과립조직의 증식 2귀 (1.3%) 영구천공 2귀 (1.3%)의 순이었다. 10) 술후 감염증이 있었던 37 귀중 수술직후부터 계속되었던 경우가 19 귀(51.4%), 도중에 발생한 경우가 18 귀(48.6%)였으며 이들중 26귀(70.3%)에서는 대증요법으로서 치유되었으며 11귀 (29.7%)에서는 통기관을 제거한 후에야 감염증이 치유되었다.

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