• 한국세라믹학회지
• /
• 제26권6호
• /
• pp.836-842
• /
• 1989

In this study, finely divided vanadium pentoxide was prepared by carrying vapor of vanadyl trichloride into the flame of an C3H8-O2-H2 with a specially designed burner. The flame-synthesized oxide particles had a nonporous spherical shape with nearly constant diameter in the range of 200-600$\AA$. The surface area of these particles depends on the residence time and the concentration of metal chloride vapor in the burner. The experimental results showed that the growth of particles is controlled by fusion rather than collision. The crystal size of finely divided V2O5 particle was increased after calcination at temperature above 50$0^{\circ}C$.

• 한국화재소방학회논문지
• /
• 제24권3호
• /
• pp.72-77
• /
• 2010

허니컴 코아 구조는 강성과 강도가 뛰어나 건축물의 내장재 등 많은 분야에서 활용되고 있다. 특히 허니컴 종이는 생산 단가가 낮으며 재활용이 가능하여 환경오염을 일으키지 않는다. 그러나, 종이 재료의 특성상 화재에 취약하여 난연화 할 필요가 있다. 본 연구에서는 방화문 내장재 및 포장재에 보편적으로 사용되는 허니컴 종이의 난연 처리 방법에 따른 난연 성능을 평가하였다. 연구 대상으로는 난연종이로 제작된 허니컴과 실험실에서 제작된 방염 필름을 부착한 허니컴, 난연제 함침을 통해 제작된 허니컴, 난연제 함침 후 방염 필름을 부착한 허니컴을 포함해 총 4종에 관한 난연 성능을 비교하였다. 그 결과, 난연제를 함침한 허니컴 종이가 가장 우수한 난연 능력을 보여주었으며, 방염 필름은 착화 시간 지연에는 효과가 있었으나 열방출률 및 연기발생률에 부정적인 영향을 미치는 것으로 확인되었다.

• 대한기계학회:학술대회논문집
• /
• 대한기계학회 2004년도 추계학술대회
• /
• pp.1140-1145
• /
• 2004

Laser-induced incandescence (LII) is introduced as a valuable tool for the characterization of nanoparticles in flame environments. This technique is based on the heating of the particles by a short laser pulse and the subsequent detection of the thermal radiation. It has been applied successfully for the investigation of soot in different fields of application. The evaluation of the temporal decay of the laser-induced incandescence (LII) signal from soot particles is introduced as a technique to obtain two-dimensional distributions of particle sizes and is applied to a laminar diffusion flame. This novel approach to soot sizing exhibits several theoretical and technical advantages compared with the established combination of elastic scattering and LII, especially as it yields absolute sizes of primary particles without requiring calibration. With this technique a spatially resolved 2-D measurement of soot primary particle sizes is feasible in a combination process form the ratio of emission signals obtained at two delay times after a laser pulse, as the cooling behavior is characteristic of particle size.

• 한국자동차공학회논문집
• /
• 제7권6호
• /
• pp.8-16
• /
• 1999

In this study, a new type of laser-induced ignition using a conical cavity has been developed to utilize all the available incident laser energy. In the method, it is possibile to ignite combustible methane/air mixtures by directing a laser beam of a constant small diameter into a small conical cavity, without focusing the laser beam. Shadow graphs for the early stage of combustion process show that a hot gas jet is ejected from the cavity, especially with lean mixture. After a very show time, the hot gas jet finishes issuing and the flame behavior is quite similar to flame propagation initiated by a conventional spark ignition. The combustion process using the new method exhibits more rapid pressure increase and a higher maximum pressure rise than that of the center ignition using laser-induced spark, with significant decrease in the combustion time. Also, the new ignition method is numerically modeled to simulate the flame kernel development and subsequent combustion process using the KIVA-IIcode. The calculated results show satisfactory agreement with experimental results.

• 한국표면공학회지
• /
• 제37권4호
• /
• pp.234-241
• /
• 2004

Cavitation erosion properties of the Cu-9Al-4.5Ni-4.5Fe alloys (Al-bronze) surface-modified by flame quenching process have been investigated. After flame quenching at above $T_{\beta}$, the surfaces of Al-bronze with $\alpha$ + $\textsc{k}$ structure have been changed into the $\alpha$ + $\beta$' martensite phases by the eutectoid reaction of $\alpha$ + $\textsc{k}$\longrightarrow$\beta$ followed by the martensite transformation of $\beta$\longrightarrow$\beta$'. As a result of cavitation test, the measured incubation time and erosion rate of the $\alpha$ + $\beta$' alloy was 1.2 times higher and 1.5 times lower, respectively, compared to those of the conventional $\alpha$ + $\textsc{k}$ alloys, showing a remarkable increase of cavitation resistance with the formation of $\beta$' martensite. This is attributed to a preferential erosion of the $\textsc{k}$ precipitates that show the lowest resistance among the $\alpha$, $\textsc{k}$, $\beta$' phases under cavitation loading.ases under cavitation loading.

• 한국건축시공학회지
• /
• 제11권3호
• /
• pp.256-264
• /
• 2011

목재 자체의 화재저항성능 향상을 위한 기초연구로 마이크로파로 가열된 목재의 침지조건별(상온침지, 열기침지)로 액상 방염약제 침투량과 이에 따른 목재 온도와의 상관성, 방염약제 침투 후 목재의 미세구조와 침투성분 분석을 실시한 결과 마이크로파 가열시간이 높아질수록 침투량이 크게 증대되는 것으로 나타났으며 열기침지의 경우 높은 침투량은 물론 안정적인 방염약제 침투가 가능한 것으로 나타났다. 또한 목재의 온도가 $80^{\circ}C$ 이상 높은 상태에서는 방염약제 침투량이 증대 되었으며 매우 균일한 방염약제 침투성이 확보되는 것으로 나타나 액상의 방염약제는 목재내부로 침투되기 위한 조건으로서 목재의 온도변화에 대한 의존성을 가지는 것으로 판단된다. 미세구조 분석결과 벽공을 통한 방염약제의 세포간 이동성 향상이 방염약제의 침투량이 증대되는 원인으로 사료되며 침투성분 분석 중 열기침지의 경우 변재 및 심재 내부의 벽공 주변에 결정화된 방염약제 성분이 분석됨에 따라 열기침지 시 방염약제는 목재 심재부위까지 침투가 가능한 것으로 나타났다.

• 한국화재소방학회논문지
• /
• 제28권3호
• /
• pp.43-48
• /
• 2014

본 연구는 구획된 공간에 인화성 단일 물질을 채우고 착화된 화염의 전파 속도, 방사 범위, 확산 패턴 및 연소 완료 시간 등을 해석하는 데 있다. 화염의 전파 속도는 등유가 0.2 s로 가장 빠르고, 알코올이 82.1 s로 가장 늦었다. 화염이 착화된 후 화염이 가장 빠르게 최성기에 도달한 것은 시너이었고 19.0 s가 걸렸다. 그리고 가장 늦은 것은 알코올로 138.6 s로 측정되었다. 인화성 액체 200 ml가 연소 완료되는 시간은 시너가 79.9 s로 가장 짧았고, 가솔린 135 s, 등유 170 s, 경유 231.4 s, 알코올 337.0 s 등으로 측정되었다. 그리고 인화성 액체가 연소될 때 화염의 하단 부분은 층류 패턴이 지배하였고, 상단 부분은 난류 패턴을 나타냈다. 대두유의 실험에서 착화시킨 화원을 제거하면 화염은 자연 소화되어 연소가 진행되지 않았고, 불완전 연소에 따른 흰색의 연기가 발생하는 것을 알 수 있었다.

• 해양환경안전학회지
• /
• 제25권4호
• /
• pp.468-475
• /
• 2019

엔드라인 폭연방지기는 수직 환기장치에 폭연방지와 함께 대기방출을 하도록 한다. 엔드라인 폭연방지장치는 선박과 같은 산업현장의 다양한 분야에 적용된다. 폭연방지기에서 스프링은 스프링 부하와 스프링의 탄성이 후드 개방 모멘트를 결정하므로 필수 부품이다. 더욱이, 장치 내 스프링은 고온의 상태에서도 작동해야 한다. 따라서, 폭연이 나타나기 시작할 때 스프링의 기계적 하중과 탄성을 분석할 필요가 있다. 이 연구에서는 엔드라인 폭연방지기의 작동 프로세스의 시뮬레이션을 기반으로 열 및 구조해석을 수행하으며, 스프링의 3차원 모델은 CFD 시뮬레이션을 이용하였다. CFD 해석은 FEM 시뮬레이션 값을 입력하여 스프링 구조를 분석한다. 본 연구에서는 스프링 부하의 43 kg, 93 kg 및 56 kg 세 가지 경우 즉, 150 mm 스프링 디플렉션에 부합하도록 집중적으로 관찰하였다. 결과적으로, $1,000^{\circ}C$ 가열조건 하에서 5분 후에 스프링 부하가 10 kg 감소했다. 시뮬레이션 결과는 연소 시간 변화에 따라 스프링의 부하와 탄성을 예측하고 추정할 수 있었다. 또한, 연구의 결과는 폭연방지기의 제조자들에게 역화방지장치뿐만 아니라 스프링의 설계를 최적화하기 위한 참고 자료로 활용할 수 있다.

• Bulletin of the Korean Chemical Society
• /
• 제23권6호
• /
• pp.861-865
• /
• 2002

A sensitive method for the determination of trace copper(II) after the preconcentration by adsorbing its cupferron complex onto microcrystalline benzophenone was developed.Several experimental conditions such as the pH of sample solution,concentration of cupferron, amount of benzophenone and atirring time were optimized. Trace compper(II) in 100mL solution was chelated with $3.0\;{\times}\;10^3$ M cupferron at pH 5.0. After 0.20g benzophenone, The benzophenone adsorbing Cu-cupferron complex was filtered and then Cu-cupferron complex was desorbed in 10 mL ethanol. Copper was determined by a flame atomic absorption spectrophotomethry. The interfering effects of diverse concomitant ions were investigated. Fe(III) interfered seriously with, but the interference by Fe(III) was completely eliminated by adjusting the concentration of copferron to $5.0\;{\times}\;10^3$ M. The detection limit of this method was 8.6${\times}$10 M(5.5 ngmL$^1$). Recoveries of 97% and 96% were obtained for Cu(II) in a stream water and a brass sample, respectively. Based on the results from the experiment. this proposed technique could be applied to the determination of copper(II) in real samples.

• 한국화재소방학회:학술대회논문집
• /
• 한국화재소방학회 1997년도 International Symposium on Fire Science and Technology
• /
• pp.335-342
• /
• 1997

Experiments were conducted to evaluate the hazard risks of vehicle fires. Sensors were strategically placed in passenger cars to determine the temperature, propagation rate and direction of flame. The life safety hazard evaluations such as smoke and gas analysis were included. An important ignition position was performed in the engine compartment. The effects of different ignition positions and the opening of door glasses were also reviewed. The experimental results indicate that the maximum temperature when a vehicle burns varies commonly from 90$0^{\circ}C$ -100$0^{\circ}C$. The flame reaches in the face of a driver about 6-7minutes and the windshield glass breaks about 10 minutes after the ignition in the engine compartment of vehicle. And the smoke and gas concentrations reached the limit of human inhalation after 13-14 minutes. Especially the concentrations of carbon monoxide exceeded the TWA(50 ppm) during short time after ignition in cases of all experiments.