Adhesive-bonded joints are widely used in the industry. Recently aircraft applications of adhesive bonding joints have been increased extensively in automobile and air industry. Because adhesives which are available for structural applications have been developed a lot and understanding of adhesive bonding has been improved so much. In this study, as the fundamental research of design of adhesive bonding joints, this study considers specimen shape are affect strength and durability of Al/Polymer lap joints. In this research, cross head speed difference were concerned to evaluate their effects on the adhesive strength. Cross head speed makes a change 0.05mm/min, 0.5mm/min, 5mm/min. The result is load-displacement diagram showed brittleness fracture tendency. Fracture tendency that is shown enough on stress distribution of trigonal single lap joint and trigonal edged single lap joint occur the inside of adhesive.
Weld bonding can be applied as a combined method of spot welding and adhesive to have more advantages than those. Weld bonding has many merits that enlarge the fatigue strength of spot Welding and also improve the creep of adhesive. But it has not beer proved well in the various environmental conditions. In this study, weld bonding test for fatigue properties and tensile strength is presented under such various coditions as temperatures, humidity, and etc.
이 연구의 목적은 와동벽에서 다른 위치에서의 상아질 접착제의 두께를 평가하고, 이런 다양한 접착제의 두께와 미세 인장 강도 사이의 관계를 평가하기 위한 것이다. 여섯 개의 인간 대구치에 모든 상아질 면이 노출되도록 I급 와동을 형성하였다 3개의 치아는 filled adhesive ($Clearfil^{TM}$ SE bond)를 와동 내에 도포하였고, 다른 3개의 치아는 unfilled adhesives ($Scotchbond^{TM}$ Multi Purpose)를 도포하였다. 형광 현미경을 이용하여 접착층의 형태와 두께를 관찰하였다. 접착제의 두께는 수직 와동벽을 따라 와동 변연, 와동벽 1/2, 와동 내각의 세 지점에서 측정되었다. $Scotchbond^{TM}$ Multi Purpose와 $Clearfil^{TM}$ SE bond가 와동 변연과 와동벽 1/2, 와동 내각에서의 접착제의 두께를 재현하여 미세 인장 결합 강도를 측정하였다. 이 실험의 결과에서 두 가지 상아질 접착제 모두에서 와동 내각에서의 접착제의 두께가 와동 변연과 와동벽 1/2위치에서의 두께보다 두꺼웠으며, 와동 내각의 두꺼운 접착제의 미세 인장 결합 강도는 와동 변연과 와동벽 1/2에서의 얇은 접착제 두께의 미세 인장 결합 강도보다 유의성 있게 높게 나타났다.
In this study, the bonding strengths of adhesively bonded joints are experimentally investigated. A series of lap-shear tests are conducted using single lap type adhesive joints. In order to analyse the joint fabrication factors that affected the bonding strength, the parametric tests are conducted with various thickness of adhesive, surface roughness and fillet of adhesive. In addition, for the comparative study with the welded joint, lap-shear tests using specimens with 2 welded sides and 4 welded sides are also carried out. The quantitative results of the strength analysis are summarized, and some proposals are made on setting up testing standards for adhesively bonded joints.
The purpose of this study is to evaluate the effect of dentin bonding agents on marginal leakage. V-shaped cavities were prepared on the faciocervical area of 140 extracted human teeth. In Groups of twenty cavities, they were restored as follow: Group 1 with enamel bonding resin and Silux, Group 2 Scotchbond and Silux, Group 3 enamel bonding resin and Heliomolar, Group 4 Dentin Adhesit and Heliomolar, Group 5 enamel bonding resin and Durafill, Group 6 Dentin Adhesive and Durafill, Group 7 Chembond. All specimens were thermocycled alternatively at $4^{\circ}C$ and $60^{\circ}C$ of 2% methylene blue dye solution, and sectioned faciolingually with diamond disk under water spray. The sectioned specimens observed with stereo microscope. Following results were obtained: 1. The groups filled with Scotchbond-Silux or Dentin Adhesit-Heliomolar had appeared lesser marginal leakage compared with the groups with enamel bonding resin-Silux or enamel bonding resin-Helimolar. 2. The group filled with Dentin Adhesive-Durafill did not show the reduction of the marginal leakage compared with the group with enamel bonding resin-Durafill. 3. There was significant difference among the four dentin bonding agents. Scotchbond showed the greatest marginal sealing ability, and Dentin Adhesit was the next. The marginal sealing ability of Dentin Adhesive was the worst.
Tae-Yub Kwon;Seung-Hee Han;Du-Hyeong Lee;Jin-Woo Park;Young Kyung Kim
The Journal of Advanced Prosthodontics
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제16권2호
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pp.105-114
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2024
PURPOSE. This study aimed to evaluate the effect of pretreatment of three different universal adhesives (Single Bond Universal [SBU], All-Bond Universal [ABU], and Prime&Bond universal [PBU]) on the bonding durability of an adhesive (Panavia F 2.0, PF) and a conventional (Duo-Link, DL) resin cements to air-abraded zirconia. MATERIALS AND METHODS. Rectangular-shaped zirconia specimens were prepared. The chemical composition and surface energy parameters of the materials were studied by Fourier transform infrared spectroscopy and contact angle measurement, respectively. To evaluate resin bonding to the zirconia, all the bonding specimens were immersed in water for 24 h and the specimens to be aged were additionally thermocycled 10000 times before the shear bond strength (SBS) test. RESULTS. The materials showed different surface energy parameters, including the degree of hydrophilicity/hydrophobicity. While the DL/CON (no pretreatment) showed the lowest SBS and a significant decrease in the value after thermocycling (P < .001), the PF/CON obtained a higher SBS value than the DL/CON (P < .001) and no decrease even after thermocycling (P = .839). When the universal adhesives were used with DL, their SBS values were higher than the CON (P < .05), but the trend was adhesive-specific. In conjunction with PF, the PF/SBU produced the highest SBS followed by the PF/ABU (P = .002), showing no significant decrease after thermocycling (P > .05). The initial SBS of the PF/PBU was similar to the PF/CON (P = .999), but the value decreased after thermocycling (P < .001). CONCLUSION. The universal adhesive pretreatment did not necessarily show a synergistic effect on the bonding performance of an adhesive resin cement, whereas the pretreatment was beneficial to bond strength and durability of a conventional resin cement.
Recently structural applications of adhesive bonding method have been increased extensively in automobile industry. Adhesively-bonded joints which are used in automobile field are exposed to various environmental conditions. In this study, several environmental factors were concerned to evaluate their effects on the adhesive strength such as air temperature, water temperature, exposed time in water. The specimens are exposed for 1, 10 and 100 hours at various air temperatures to evaluate the effects of the air and water temperature on the adhesive strength. It is proved that the adhesive strength decrease with rising the air and water temperature, and the adhesive strength decrease steeply at the higher temperature with increasing the exposure time in water.
To evaluate the adhesive characteristics of mixed cross-laminated timber (CLT) using domestic softwoods structural lumber proposed by KS F 3020 and yellow poplar, penetration depth of adhesive and thickness of bonding line were analyzed based on the results of boiling water soaking delamination. 3 Types of adhesives and 2 types of major layer were divided into a 5 ply CLT using yellow popular as minor layer. The bonding performance of the mixed CLT as structural members was evaluated based on the KS F 2081. The thickness of bonding line between layers of the mixed CLT was measured with a scanning electron microscope, and the adhesive penetration depth in the layer members was measured with an optical microscope. As a result of boiling water soaking delamination test of mixed CLT, the CLT specimens using PRF and PUR adhesives met the requirements of KS F 2081. It was verified that the penetration path of the adhesive in the layes was mainly through the tracheid cell in the case of Japanese larch and Korean red pine layers, and through the vessel and radial tissue in yellow popular layers. The penetration depth of the adhesive was the highest for the PRF adhesive under the same pressing time conditions, and the thickness of the bonding line was in inverse proportion to the penetration depth in the case of the PUR adhesive.
With the development of pre-painted steel sheets for automotive body application, a new joining method is required such as hybrid joining with combination of adhesive bonding and mechanical joining. The objective of this study is to investigate the effect of pre- and post-baking of adhesive bonding on failure mode and strength of hybrid joining of automotive steel sheets. Experiments show that the hybrid joining exhibits better bonding strength and displacement than conventional adhesive joining and mechanical fastening each. Comparison of pre- and post-baked hybrid joining results suggested that baking at $160^{\circ}C$ after mechanical joining was found to have higher joining properties than pre-baking condition. The prebaking condition changed its fracture mode from interfacial to button fracture. The changes in fracture mode with post-baking of hybrid joining was attributed to variation in neck thickness and undercut of joint.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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