• 제목/요약/키워드: Access hold

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6,500 TEU Container 선박의 Opening을 고려한 Cargo Hold Bulkhead Stringer 구조의 Strength 검토 (Review for C/H Bulkhead Stringer with Opening)

  • 하지형;박동근;김보언;전지윤
    • 대한조선학회 특별논문집
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    • 대한조선학회 2009년도 특별논문집
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    • pp.52-58
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    • 2009
  • Openings for access to cargo holds are cut on horizontal stringers in every bulkhead of container carriers. But, they are positioned at the edge of stringer width to make minimum space for access and these openings are required to be stiffened by owners and classifications respectively. In this paper, the cargo hold bulkhead stringers with openings for 6,500 TUE container carriers were reviewed by FE analysis to be conducted with the results of hold analysis for 6,500 TUE container carriers classed to GL, DNV, LR and BV respectively, and purpose of this paper is to establish yard's standard of the reinforcement for these openings.

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Market Access Approach to Urban Growth

  • MOON, YOON SANG
    • KDI Journal of Economic Policy
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    • 제42권3호
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    • pp.1-32
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    • 2020
  • This paper studies urban growth in Korean cities. First, I document that population growth patterns change over time and that the current population distribution supports random urban growth. I confirm two empirical laws-Zipf's law and Gibrat's law-both of which hold in the period of 1995-2015, but do not hold in the earlier period of 1975-1995. Second, I find a systematic employment growth pattern of Korean cities in spite of the random population growth. I examine market access effects on employment growth. Market access, a geographical advantage, has a significant influence on urban employment growth. The market access effect is higher in the Seoul metropolitan area than in the rest of the country. This effect is stronger on employment growth in the manufacturing industry compared to employment growth in the service industry. These results are robust with various checks (e.g., different definitions of urban areas). The results here suggest that policymakers should consider geographical characteristics when they make policy decisions with respect to regional development.

변형된 PRMA 방식인 PRHMA의 성능분석 (Performance Analysis of modified PRMA: PRHMA(Packet Reservation Hold Multiple Access))

  • 김환의;김덕년
    • 융합신호처리학회논문지
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    • 제1권2호
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    • pp.122-130
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    • 2000
  • 본 논문에서는 다중접속 프로토콜인 PRMA의 변형된 모델에 대해서 다뤘다. 기존의 PRMA에서는 초기 접속 시 얻은 슬롯을 휴지기에 잃게되므로 매 활성기마다 다시 슬롯을 접속함으로써 추가적인 패킷의 폐기가 발생하는 반면, 변형된 모델에서는 슬롯예약을 유지하기 위한 제어미니슬롯을 사용함으로써 초기 접속 이후의 추가적인 패킷 폐기가 발생하지 않는다.

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변형된 PRMA의 성능분석 (Performance Analysis of Modified PRMA: PRHMA(Packet Reservation Hold Multiple Access))

  • 김환의;김덕년
    • 융합신호처리학회 학술대회논문집
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    • 한국신호처리시스템학회 2000년도 하계종합학술대회논문집
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    • pp.73-76
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    • 2000
  • 본 논문에서는 다중접속 프로토콜인 PRMA의 변형된 모델에 대해서 다뤘다. 기존의 PRMA에서는 초기 엑세스시 얻은 슬롯을 휴지기에 잃게 되므로 매 활성기마다 다시 슬롯을 엑세스함으로써 추가적인 패킷의 drop이 발생하는 반면, 변형된 모델에서는 슬롯예약을 유지하기 위한 제어미니슬롯을 사용함으로써 초기 엑세스 이후의 추가적인 패킷 drop이 발생하지 않는다.

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Implant 보철물 access hole의 깊이에 관한 연구 (RELALTIONSHIP BETWEEN THE DEPTH ACCESS HOLE AND PROSTHETIC COMPONENTS IN SCREW RETAINED IMPLANTS)

  • 고석민;변태희;이재봉
    • 대한치과보철학회지
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    • 제40권4호
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    • pp.374-385
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    • 2002
  • A total of 605 implant fixture prosthesis delivered by 3 clinics and 2 laboratories were examined in this study, The object of this study was to determine the proper length of screw head. The depth of access hole were measured and compared to the type of fixture, abutment, gold screw and prosthesis. The results were as follows : 1 The average number of fixtures per patient were 2.97. 2. The number of fixture installed in the upper posterior area are 327(55.56 %), the upper posterior area 171 (28.25%). 3. The depth of access hole is 4.23 mm in shallow area, and 5.46 mm in deep area and the differences were 1.23 mm. 4. The average depth of the aceess hole of the UCLA abutment were 5.02 mm. 5. The number of 4-5 mm access hole depth were 60(22.39%) in abutment screw level and the number of 4-5 mm depth in fixture level were 101 (29.19%). 6. In the shape of screw head, hexed type were 576(95.21%), slotted type were 29(4.79%).

숙박시설의 지체장애인 편의시설 설치현황에 관한 기초연구 -남해안관광벨트를 중심으로- (A Study on the Facilities for the Disabled People in Accommodations -Tourist belt area of southern sea in Korea-)

  • 김현태
    • 한국주거학회논문집
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    • 제15권3호
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    • pp.63-72
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    • 2004
  • The objective of this study is to survey and analyze convenience of the disabled people to use the facilities in accommodations. The data used in this research has been obtained in the southern sea of Korea. According to the survey, it was very difficult for the disabled people with a wheel chair to access to the room because of the staircase, doorsill and the narrowed passage. Also, there was no the grab bar, braille blocks and exclusive elevators for the disabled. Moreover, it was not easy for them to access to the bedroom since there was a doorsill and a serious height difference between the lobby and the bedroom. It was shown that the disabled People also have a difficulty in using the toilet and the bathroom, because the width of door and floor height was not suitable for the design criteria. In the toilet, there was no handle on a chamber pot for the disabled people to hold, and the space was not enough for them to access to the pot and turn with a wheel chair.

전송전력과 엑세스 포인트 선정 알고리즘: AT 링크와 TA 링크 (Transmit Power and Access Point Selection Algorithm: TA Link and AT Link)

  • 오창윤
    • 한국정보통신학회논문지
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    • 제24권8호
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    • pp.1022-1029
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    • 2020
  • 다중 엑세스 포인트 환경에서 전송전력과 최적의 엑세스 포인트를 선택하는 문제를 연구한다. 본 연구는 지난 연구결과를 확장하여 TA 링크와 AT 링크에서 전송전력과 엑세스 포인트를 함께 최적화한다. 목적은 모든 단말이 요구하는 최소의 신호대 간섭비를 유지하면서, 총 전송전력을 최소화하는 것이다. TA 링크와 AT 링크 모두에서 제안하는 반복적 기법을 통해서 최적화된 결과값에 수렴함을 증명한다. 실험결과를 통해 1) 전송전력과 엑세스 포인트를 동시에 최적화하는 방법이 전송전력만을 최적화하는 방법보다 전송전력 소모에 이득이 있음을 확인하였다. 또한, 2) 다중 엑세스 포인트 환경에서는 TA 링크와 AT 링크에서의 알고리즘의 결과값인 전송전력 벡터와 엑세스 포인트 벡터는 쌍대성이 성립하지 않음을 확인하였다.

제한된 버퍼를 가진 IEEE 802.4 토큰 버스 네트워크의 성능 해석 (Analytic performance evaluation of the IEEE 802.4 token bus network with finite buffer capacity)

  • 문상용;박홍성;권욱현
    • 제어로봇시스템학회:학술대회논문집
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    • 제어로봇시스템학회 1997년도 한국자동제어학술회의논문집; 한국전력공사 서울연수원; 17-18 Oct. 1997
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    • pp.407-410
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    • 1997
  • This paper analytically derives the variance of service time of a station in the symmetric IEEE 802.4 token bus network with single access class and finite buffer capacity. This performance measure is represented in terms of the total number of stations, the token hold time, the arrival rate of frames, the service rate, and other parameters. Using computer simulations, presented performance measure is validated.

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Analysis of the Competitiveness of Broadband over Power Line Communication in Korea

  • Jeong, Gi-Cheol;Koh, Dae-Young;Lee, Jong-Su
    • ETRI Journal
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    • 제30권3호
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    • pp.469-479
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    • 2008
  • This study analyzes factors affecting the competitiveness of broadband over power line communication (BPLC) and predicts demand for the service, based on quantitative information about consumer preferences drawn from a survey of Korean consumers. Findings from the estimation suggest that, although consumers value some beneficial features of BPLC, to be competitive the speed and stability of its data transmission needs to be improved. Moreover, on the basis of a market simulation, we expect BPLC to occupy only a small portion of Korea's Internet access market in the future, a finding we expect would hold true for other developed countries whose Internet access markets are already mature.

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SC-FDMA 이동통신 시스템을 위한 파일럿 심벌 삽입 방법 (A Pilot Symbol Insertion Method for SC-FDMA Mobile Communication Systems)

  • 임민중;류철
    • 대한전자공학회논문지TC
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    • 제44권6호
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    • pp.48-56
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    • 2007
  • OFDMA(Orthogonal Frequency Division Multiple Access)는 차세대 이동통신을 위한 새로운 다중접속 방식으로 널리 고려되고 있으나 PAPR(Peak-to-Average Power Ratio)이 높다는 단전을 가지고 있으며 상향링크 시스템을 위해서는 OFDMA의 단점을 보완한 방법인 SC-FDMA(Single Carrier Frequency Division Multiple Access)가 제안되었다. 그러나 SC-FDMA는 고차변조 방식에서 성능이 떨어지고 다중안테나 시스템에 불리하며 자원할당의 유연성이 부족하고 자유로운 파일럿 패턴을 가지기 어렵다는 단점을 가지고 있다. 항상 최적의 성능을 얻기 위해서는 각 단말의 환경에 따라서 SC-FDMA나 OFDMA를 적절히 선택하여 사용할 수 있는 방법이 필요하며 SC-FDMA의 파일럿 구조도 OFDMA와 유사한 형태를 가져서 동일한 형태의 프레임 구조를 가질 수 있어야 한다. 기존의 SC-FDMA 파일럿 삽입 방법이 전체 SC-FDMA 심벌을 이용하거나 별도의 작은 SC-FDMA 심벌을 이용하는데 반해서 이 논문에서는 SC-FDMA 데이터의 일부분에 파일럿을 삽입함으로써 SC-FDMA 프레임이 OFDMA 프레임과 동일한 구조를 가질 수 있도록 하는 방법을 제안한다.