• 한국방송∙미디어공학회:학술대회논문집
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• 한국방송∙미디어공학회 2018년도 하계학술대회
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• pp.223-224
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• 2018

기계학습 기반 비디오 화질 자동 측정 기술은 주관적 화질 평가를 대체하기 위한 기술로, 비디오를 입력 신호로 화질 평가 결과를 출력 신호로 하는 기계학습 모델을 통해서 개발하는 기술이다. 학습에 필요한 비디오 데이터 셋은 입력 신호인 비디오 시퀀스와 입력의 출력신호로 학습할 주관적 화질 평가 결과로 구성된다. 이때 데이터 셋의 일부는 기계학습 기반 비디오 화질 자동 측정 기술 개발 과정에서 학습에 사용하고, 남은 일부는 개발 기술의 성능 평가에 사용한다. 일반적으로 기계학습 기반 기술의 성능은 학습 데이터의 양과 질에 비례한다. 그러나, 기계학습 기반 비디오 화질 자동 측정 기술 개발에 필요한 데이터 셋은 주관적 화질 평가 결과를 포함해야 하므로, 데이터 양을 늘리는 것은 쉬운 문제가 아니다. 이에 본 논문에서는 압축 비디오에 대한 화질 자동 측정 기술 개발을 위해 필요한 데이터 셋을 양과 질적 측면에서 효율적으로 구축하는 방법을 제안한다. 양적 측면에서 효율성을 높이기 위해 부호화 복잡도와 평가 난이도 기반으로 시퀀스를 선정 방법을, 질적 측면에서 효율성을 높이기 위해 쌍 비교(Pairwise Comparison)기반의 주관적 화질 평가 방법을 제안한다.

• 한국전문물리치료학회지
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• 제12권4호
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• pp.33-40
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• 2005

The purpose of this study was to define more precisely the anatomy of the thumb flexor pulley system and to determine the relative contribution of each of the pulleys to the biomechanics of thumb motion at the metacarpophalangeal (MP) and interphalangeal (IP) joints. For this, 22 hands from 11 cadavers were used and randomly assigned to two groups. In the first group, the first annular (A1) pulley was cut first followed by the variable annular (Av) pulley and then the oblique pulley. In the second group, the oblique pulley was cut first followed by the, pulley and then the Av pulley. In 7 of 22 hands, it was a transverse structure parallel to the, pulley with a gap between the A1 and Av pulleys, referred to here as type I. In 9 hands, the A1 and Av pulleys were connected without any gap (type II). In 6 hands, the space between the A1 and Av pulleys were triangular in shape with fibers of the Av pulley converging toward the radial side (type III). In biomechanical study of both first and second experiments, there was no significant difference in MCP joint flexion between the all intact, A1 section, A1/Av section, A2 intact (A1/Av/oblique section), and no pulley configuration (p>.05). In occurring displacements less than 10 mm, there was no significant difference in IP joint flexion (p>.05). However, there was a significant decrease in IP joint flexion occurred in both 15 mm and 20 mm excursion (p<.05), when the oblique pulley was resected additionally after cutting the A1 and Av pulleys in first experiment, and when the A1 pulley was resected additionally after cutting the oblique pulley. According to the results, the injury of only the oblique pulley does not decrease thumb motion significantly. The oblique pulley injury with both the A1 and Av pulleys laceration decreased thumb motion significantly. The additional laceration of the A2 pulley does not decrease thumb motion.

• 한국인터넷방송통신학회논문지
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• 제15권6호
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• pp.109-114
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• 2015

본 논문은 비선형 통신 채널에서 발생되는 부호간 간섭의 영향을 최소화하기 위한 적응 등화 알고리즘인 AV_MMA(Adaptive Varying-MMA)의 성능에 관한 것이다. 고차 QAM 신호에 대한 적응 등화 알고리즘에서 탭 계수 갱신을 위한 오차 신호 발생시 기존 MMA에서 constant modulus를 이용하지만, AV-MMA에서는 등화기 출력에 따라 adaptively varying modulus를 적용하므로 이를 줄일 수 있어서 전체적인 등화 성능을 개선할 수 있다. 64-QAM 신호에 대한 AV-MMA의 개선된 등화 성능의 비교를 위하여 MMA의 성능과 비교하였으며, 이를 위하여 등화기 출력 성상도, 잔류 isi, 최대 찌그러짐과 MSE와 SER을 적용하였다. 컴퓨터 시뮬레이션의 결과 모든 성능에서는 AV-MMA가 MMA보다 우월하였고, SER 성능에서 SNR이 높은 경우 강인함을 알 수 있었다.

• 한국해양학회지
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• 제22권3호
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• pp.130-142
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• 1987

제주남방해역 표층퇴적물에 대해 입도분석, 경광물 및 점토광물, 그리고 미량원소 분석을 실시하였다. 본 연구해역의 퇴적물상은 남동부의 오조립질 분포역 과 남서부 조`세립질 분포지로 구분되며, 남서쪽 끝지역에는 소규모의 현생니질퇴적 물 분포대(mud zone)도 존재한다. 본 역에 분포하는 퇴적물은 분급이 불량하고 negative~positive skewed할뿐 아니라 platykurtic~leptokurtic한 특성을 나타냈으며, 조립질은 도약(saltation)에 의해, 세립질은 도약 및 부유(suspension)에 의해 운반된 것으로 보여 진다. 측정된 13종의 지화학적원소성분중 Co, Ni, Ca, Ag를 제외한 9 종은 남동부지역에서 남서부지역으로 향함에 따라 함량이 증가하는 경향을 보였고, Co와 Ni은 동`서부간에 유사한 함량분포를 나타냈으나 Ca와 Ag은 남동부지역에서 함량치가 높았다. 탄산염함량은 남동부의 조립질 분포역에서가 남서부보다 높게나 타난 반면 총 유기물함량은 이와는 상반된 경향을 보였다. 경광물은 석영, 암편, K- 장석, Na-Ca장석 순의 조성을 보였는데 제주도 주변 해역에서 외해쪽으로 향함에 따라 석영과 K-장석의 함량증가하고 Na-Ca장석과 암편은 감소하는 경향을 나타냈 다. 조사지역 남서쪽 끝 mud 지역의 점토광물로는 illite, chlorite, kaolinite, feldspar, calcite등인데, chlorite가 양적으로 많고 calcite peak가 현저하게 나타날 뿐만 아니라 Ca, Pb, Ni등의 지화학적원소성분의 함량도 황하기원퇴적물의 특성치 와 유사하여 이 지역세립질퇴적물 대부분은 황하기원인 것으로 사료된다.

• Asian-Australasian Journal of Animal Sciences
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• 제27권8호
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• pp.1196-1203
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• 2014

This study intended to compare the productive performance of three different layer raising systems; conventional cage (CC), barn (BR) and aviary (AV). The AV is welfare bestowed housing that allows free locomotion for birds within the BR. The BR allows bird's free locomotion inside BR but without multilevel structures. Both pullets and cockerels were housed together in both AV and BR, but only pullets in CC. Seventeen weeks old Lohmann Brown Lite (n = 800) pullets were housed in AV during this study. The same age layer pullets were simultaneously assigned to either at CC or BR to compare egg production performance with AV. The duration of experiment was 40 weeks (from 21st to 60th week). There were no remarkable differences in egg production, hen day egg production (HDEP) and average egg weight among three rearing systems. First 20 weeks (phase-1) average HDEP (%) of AV, CC, and BR were 85.9, 88.8, 87.1 and average egg weights (g) were 57.5, 59.9, and 56.9 respectively. Those of the remaining 20 weeks (phase-2) were 87.1, 87.9, 85.5 and 64.2, 63.0 62.1, respectively. Daily feed intakes (122 g, 110 g, 125 g); feed conversion ratio (2.4, 2.1, 2.5) and daily egg mass (53.9 g, 54.4 g, 52.8 g) data from AV, CC, and BR were not influenced significantly by the respective raising systems. Daily feed intake of layers in both AV (124 g) and BR (127 g) tended to be higher than that in CC (113 g) during phase-2. Overall, exterior egg quality (dirty and cracked eggs) in both phases was superior in BR compared with AV and CC, whereas CC generated intermediate results. This study indicated that the HDEP per se in AV and BR were not significantly different from that in CC. The study implied that the facility depreciation cost for AV and cost for increased feed intake in AV compared to CC are believed to be critical to evaluate the cost effectiveness of egg production in AV.

• 한국ITS학회 논문지
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• 제23권2호
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• pp.173-188
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• 2024

자율주행차량(AV)의 기술 발전으로 실도로 내 자율주행이 가능해졌지만, 주변 요소로 AV의 인지 범위 또는 능력이 제한되는 인지 음영으로 완전한 자율주행에 어려움이 있다. 오늘날 Lv 4+ 자율주행 테스트 시나리오를 개발하기 위해서는 실제 도로에서 발생할 수 있는 다양한 인지 음영 상황을 파악하고 대비 전략을 구상하는 것이 중요하다. 따라서, 본 연구는 미국 캘리포니아 차량관리국(DMV)의 AV 사고 데이터를 통해 자율주행 모드 활성화 여부에 따라 AV와 일반차량의 사고 형태와 특성을 비교하고, AV 제어권 전환 데이터를 단계적으로 분류하여 인지 음영으로 인한 제어권 전환의 유형과 실제 사례를 도출하였다. 분석 결과, AV의 안전 운전 기동으로 일반 차량과 다른 사고 유형이 나타났으며, 3가지 유형의 인지 음영 사례를 파악하였다. 본 연구 결과는 Lv 4+ 자율주행 테스트 시나리오 개발의 중요한 기초자료가 될 것이며, 다양한 인지 음영이 고려된 테스트 시나리오를 통해 상황별 인지 음영을 해소하는 효율적인 전략을 마련할 수 있다. 이를 통해 실제 도로에서의 AV 주행 안전성을 효과적으로 평가하고 향상할 수 있을 것으로 기대된다.

• 한국수자원학회:학술대회논문집
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• 한국수자원학회 2005년도 학술발표회(1)
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• pp.168-169
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• 2005

• 한국수자원학회:학술대회논문집
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• 한국수자원학회 2005년도 학술발표회(1)
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• pp.188-188
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• 2005

• 한국수자원학회:학술대회논문집
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• 한국수자원학회 2005년도 학술발표회(1)
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• pp.97-98
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• 2005

• 한국디자인학회:학술대회논문집
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• 한국디자인학회 2001년도 디자인학연구 2001 봄 학술발표회 논문집
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• pp.148-149
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• 2001