• 해양환경안전학회지
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• 제21권2호
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• pp.188-193
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• 2015

일반적으로 선박용 디젤엔진의 아산화질소($N_2O$)배출률은 이산화황($SO_2$)배출률과 밀접한 상관성을 갖고 있고, 선박에서 사용되는 연료의 다양성은 $N_2O$배출특성에 영향을 미친다고 받아들여져 왔다. 최근의 연구보고에 의하면 연료 연소에서 발생한 충분한 일산화질소(NO)가 존재할 경우, 배기의 $SO_2$배출률이 $N_2O$생성에 미치는 영향은 NO의 영향보다 막대하게 크다. 그러므로 $SO_2$성분으로부터 기인하는 $N_2O$생성은 NOx저감을 위한 배기가스 재순환(EGR) 시스템에서 중요한 인자로 작용한다. 본 실험적인 연구의 목적은 $SO_2$유량 증가를 갖는 디젤엔진의 흡기가 배기의 $N_2O$배출률에 미치는 영향에 대하여 조사하는 것이다. 실험에 사용된 테스트 엔진은 2600rpm에서 12kW의 출력을 갖는 4행정 직접분사식 디젤엔진이고, 운전조건은 75% 부하에서 실시되었다. 0.499%($m^3/m^3$)의 $SO_2$표준가스는 흡기의 $SO_2$농도를 변화시키기 위해 사용되었다. 결과적으로 황 성분을 포함하지 않는 연료는 $SO_2$를 배출시키지 않았고, 흡기 중에 $SO_2$표준가스의 증가에 따른 배기의 $SO_2$배출률은 $SO_2$흡입률과 비교하여 거의 같은 비율이었다. 또한, 흡기의 $SO_2$유량 상승은 $N_2O$배출률을 상승시켜 배기 중의 $N_2O$는 흡기의 $SO_2$혼합기에 의해 생성되었다. 결국 황 성분을 함유한 연료는 연소 중에 $SO_2$를 형성하고 배기 중의 $N_2O$는 연소실에 존재하는 NO와 $SO_2$의 반응에 의해 발생된다고 할 수 있다.

• 대한한방내과학회지
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• 제31권4호
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• pp.775-791
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• 2010

Objectives : Woohwangchungsim-won has been used for acute diseases such as cerebrovascular disease (stroke), heart disease. The aim of this study was to determine the effects, significance & necessity of Woohwangchungsim-won in acute stages of these disease by reviewing Korean articles about Woohwangchungsim-won. Methods : Article searches were performed on 8 major Korean web article search engine from January 1980 to August 2010. There were no restrictions on the types of publication, including grey articles. Results : Forty-three articles were included. Twenty one were efficacy tests, thirteen were comparative efficacy tests, eight were toxicity tests, and one was new method development. Eighteen articles were multicenter studies and twenty five were single center studies. Thirty two articles were animal testing, only ten articles were clinical articles. Thirty seven articles presented the composition and quantity of Woohwangchungsim-won, but six did not. Conclusions : The results of Korean articles about Woohwangchungsim-won can not strongly support the effects, significance & necessity of Woohwangchungsim-won. More rigorous studies are required for determination of the effects of Woohwangchungsim-won.

• Journal of Advanced Marine Engineering and Technology
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• 제20권3호
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• pp.19-28
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• 1996

In Asia countries the productions of ship building and marine engines have been increasing, specially Japanese marine industries have worked hard after 1960s and Korean ones after 1980s. Recently the other countries, as Taiwan and China, have been working so that these hour Asian countries are occuping the high level of shared ratio of productions for gross tonnages and horse powers, which are 74 and 64[%] of the world ones ($8.6\times10$+6[GT], $8.6\times10$+6[PS]) in 1994. Korean industries had the highest shared ratio of production of tanker vessel and 2 stroke diesel engine as 45[%]($2.2\times10$+6[GT]) and 37[%]($1.0\times10$+6[PS]) which were more than those of Japan as 34 and 16[%] in 1989 respectively. Some marine databases and their network links among Asian countries are proposed due to the posibility of collection and analyses with their own specifications by the marine industries and operators as well as Japanese ship reliability investigation works(SRIW) like SRIC in Japan. During 1966 and 1996 16 times of SRIW in Japan have been carried out by ship reliability investigation group(SRIG) in Japan. There have been collected and evaluated a great number of field data of failures and maintenances($700\times10$+3[occ], $1.6\times10$+6[MH}) during running hours($13.4\times10$+6[Hrs]), from which many kinds of evaluation indices could be gotten as the three indices of occurring rate$\lambda$(52.2[occ/1000Hrs]), average man-hour mh(2.29[MH/occ]) and manning index MI(119[MH/1000Hrs]). An estimation example having the three indices$\lambda$, mh and MI were shown by the SRIC 1990 Data Base in Japan for the two kinds of fuel oil suppling subsystems which are dual fuel oil one(DFOS) and mono fuel oil one(MFOS). Three indices MI, and mh for DFOS and MFOS results in 7.16 and 5.20[MH/1000Hrs], 2.63 and 2.06[occ/1000 Hrs]. Therefore the more simple subsystem MFOS can save approximately 30[%] of maintenance load. Finlly an utilization methods are shown for the SRIC in Japan by means of computer system and worlwide internet links.

• 대한기계학회논문집B
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• 제37권1호
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• pp.81-86
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• 2013

소형디젤 발전기의 배기가스는 양적 및 질적 수준에서 유용하게 활용되기에는 부족한 폐열원으로 간주된다. 그러나 본 연구에서는 이러한 배기가스의 폐열을 히트파이프에 의해 회수하고 다중효용확산 증발에 의해 효율적으로 열을 이용하는 해수담수기를 제안하였다. 제안한 증류기는 $171^{\circ}C$의 배기가스에서 52 W 의 폐열을 회수할 수 있고, 이 회수 열량 중 약 85%가 약 70 g/h의 담수를 생산할 수 있는 유용한 열량으로 사용된다. 이 결과는 50cc, 4 행정 엔진을 가진 극소형 발전기의 폐열에 대하여 단효용 장치의 실험값이므로, 10 중효용으로 구성할 경우 약 500 g/h 의 성능을 가질 수 있는 것으로 계산되었다. 따라서 본 증류기는 전기와 담수가 동시에 부족한 지역에서 실제 필요한 식수량을 확보할 수 있는 소용량 담수화장치로 유용하게 활용될 수 있다.

• 디지털융복합연구
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• 제18권12호
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• pp.279-284
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• 2020

2020년 1월, COVID19는 온 지구를 팬데믹에 빠트렸다. 이로 인해 경제적으로 큰 손실을 가져왔으며, 사회적으로 혼란을 일으키고 있다. 이러한 코로나19는 심장병, 고혈압, 당뇨, 뇌졸중, 우울증, 암 등과 같은 기저질환자들에게 감염률이 월등히 높다. 또한, 기저질환자가 기저질환이 없는 사람들보다 치명률이 훨씬 높다고 연구되었다. 본 연구에서는 뇌파데이터를 이용하여 기저질환의 유·무를 분류하였다. 기저질환자 유·무에 대한 분류를 위해 사용된 데이터는 데이터사이언스랩에서 제공하는 뇌파데이터로 33개의 특징과 69개의 샘플로 이루어졌다. 데이터의 전처리는 Z-score를 사용하였다. 분류는 뉴럴네트워크 인 NEWFM와 ZNN엔진을 사용하였다. 실험 결과 기저질환자의 유·무에 대한 분류결과 NEWFM은 77.94%, ZNN은 76.47%의 실험 결과를 얻었다. 이 연구를 통해 뇌파데이터를 측정하고 기저질환의 유무를 분류하고 높은 감염률을 보이는 기저질환자들이 COVID19로부터 예방 할 수 있으리라 기대한다. 이를 기반으로 향후 기저질환에 대한 세분류를 할 수 있는 연구가 필요하고, 각 기저질환이 전염병에 미치는 영향에 대해서도 연구가 필요하다.