• 한국산학기술학회논문지
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• 제12권3호
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• pp.1063-1069
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• 2011

오늘날, 차량의 성능 향상에 따라 타이어에 대한 요구가 다양화 되고 요구성능이 고도화됨에 따라 타이어의 설계기술에 보다 다양한 기반기술들이 적극적으로 사용되기 시작하였으며, 이에 대한 많은 연구 중 타이어 형상의 최적화를 통한 타이어 성능 향상을 위한 연구들이 활발히 진행되고 있다. 타이어 형상은 운전성능, 회전저항성, 내구성, 승차감, 소음, 내마모성 등과 같은 차량의 주요성능에 직접적인 영향을 미치는 대단히 중요한 설계인자이다. 따라서 본 연구에서는 실험계획법의 하나인 직교배열표와 회귀식을 이용하여 타이어 형상설계 시에 필요한 유한요소 해석시간을 단축시키고 유전자 알고리듬을 이용하여 타이어의 주요 성능을 만족하는 다목적 형상최적설계를 수행하였다.

• Geomechanics and Engineering
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• 제8권1호
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• pp.1-15
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• 2015

This paper presents a series of conventional undrained triaxial compression tests conducted to determine the effect of both tire crumbs and cement addition on Narli sand specimens. The tire crumb contents and cement contents were 3%, 7%, 15%; and 1%, 3%, 5% by dry weight of the sand specimens respectively. Specimens were prepared at about 35% relative density, cured during overnight (about 17 hours) for artificially bonding under a 100 kPa effective stress (confining pressure of 500 kPa with a back pressure of 400 kPa), and then sheared. Deviatoric stress-axial strain, pore water pressure-axial strain behavior, and Young's modulus of the specimens at various mixture ratios of tire crumb/cement/sand were measured. Test results indicated that the addition of tire crumb to sand decreases Young's modulus, deviatoric stress and brittleness, and increase pore water pressure generation. The addition of cement to sand with tire crumbs increases deviatoric stress, Young's modulus, and changes its ductile behavior to a more brittle one. The results suggest that specimen formation in the way used here could reduce the tire disposal problem in not only economically, and environmentally, but also more effectively beneficial way for some geotechnical applications.

• 동력기계공학회지
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• 제2권3호
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• pp.55-59
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• 1998

This paper probes into the influence of tire uniformity on tire's modal parameters with the method of experimental modal analysis. Two radial tires of the same kind with different uniformity level are taken to be tested at different exciting points and real modal parameters are abstracted. The differences of their modal parameters are presented. Then tire transfer functions are constructed with experimental modal parameters and ideal modal parameters respectively. It is found that the measured transfer functions of tire of good uniformity are closer to ideal transfer function than that of tire of bad uniformity. The study shows evident interrelation of experimental modal parameters and tire uniformity, and further study should be of great value.

• Elastomers and Composites
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• 제5권2호
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• pp.188-194
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• 1970

We have studied to apply of a quantity of SBR contained high and domestic tire cord on manufacture tire. The Physical test of compounds and products, the travelling test of manufactured tires last year had revealed a good results. 1. The physical properties indicated better values than those found in the requirments of military specification. 2. Adhesion of carcass ply cord showed a good results. 3. The physical properties between 1260 d/2 nylon cord and 840d/2 nylon cord of domestic products be showed similar values and its have a results by 2-3 times than standards.

• 동력기계공학회지
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• 제19권3호
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• pp.42-47
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• 2015

This paper studies on the design of a servo controller for an antilock brake system(ABS) based on the car tire model. First, a nonlinear differential equation of the car tire is constructed and its linearization model is obtained by Taylor's series. Second, a servo controller based on the mathematical model is analytically designed to obtain the maximum brake force, where the tire velocity and the slip ratio of car tire are respectively controlled to the given command values. Third, it is theoretically shown that the proposed control algorithm has good usefulness in ABS.

• 접착 및 계면
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• 제4권1호
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• pp.28-34
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• 2003

강철 타이어 코드의 접착력 향상을 위하여 아세틸렌 플라즈마 중합 코팅, 아르곤 에칭+아세틸렌 플라즈마 중합 코팅, 그리고 아르곤 에칭+담채를 이용한 아세틸렌 플라즈마 중합 코팅을 실시하였으며, 접착력은 TCAT시편으로 측정하였다. 플라즈마 중합 코팅된 타이어 코드의 내구성을 고찰하기 위하여 제 1 단계로 아세틸렌 플라즈마 중합 코팅된 타이어코드를 상온에서 1, 3, 5, 10, 15일 동안 방치한 후 TCAT 시편을 제조하여 접착력변화를 측정하였으며, 제 2 단계로는 플라즈마 중합 코팅된 코드로 TCAT 시편을 제조한 후 증류수, 10% NaCl 수용액에서 또는 $100^{\circ}C$ 오븐에서 1, 2, 3, 4주간 노화시키면서 접착력 변화를 측정하였다. SEM/EDX을 이용하여 코드의 파괴표면을 분석하였으며, 황동코팅과 비교 분석하였다. 아르곤 에칭+담채를 이용한 아세틸렌 플라즈마 중합으로 코팅된 강철 타이어 코드의 접착력은 황동코팅된 시편의 접착력과 거의 같은 수준이었다. 타이어 코드의 상온 노화시험에서 황동코팅된 시편이 아세틸렌 플라즈마 중합 코팅된 시편에 비하여 우수 내구성을 보여주었으나, TCAT 시편의 노화에서는 아세틸렌 플라즈마 중합 코팅이 황동코팅에 비하여 우수하거나 비슷한 결과를 보였다.

• 오토저널
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• 제31권3호
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• pp.47-53
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• 2009

• 오토저널
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• 제31권3호
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• pp.36-46
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• 2009

• 오토저널
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• 제31권3호
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• pp.16-27
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• 2009

• 타이어
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• 통권73호
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• pp.20-28
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• 1977

「일본 자동차산업의 전망」,이 원고는 일흥리서어치 센터어의 조사연구(동센터어 투자월보 6월호에서 발표)에 의한 것으로써 일본 자동차산업의 특징, 최근의 동향, 중기전망을 3대지주로 해서 수집한 것이다.