• The tire
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• s.219
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• pp.3-15
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• 2004

• The tire
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• s.199
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• pp.3-11
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• 1999

이 자료는 1999. 4. 25일~29일 서울 잠실 Lotte World Hotel에서 개최된 ‘99 서울국제고무회의(ICR’99 SEOUL)에서 발표한 자료임. 편집자 주

• The tire
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• s.5
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• pp.3-7
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• 1967

본논고는 필자가 고무에 관한 기술연수차 체미시 미국 New Jersey 주 Linden 시소재 ESSO연구소에서 강의받은 내용을 초록한 것임.

• The tire
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• s.135
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• pp.19-23
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• 1988

• Journal of the korean Society of Automotive Engineers
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• v.25 no.3
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• pp.20-24
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• 2003

• The tire
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• s.123
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• pp.17-25
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• 1986

본자료는 미국의 타이어 전문지인 「Modern Tire Dealer」에서 조사한, 85년도 미국의 타이어 산업 및 타이어시장 전반에 관한 실적분석이다. 85년도 미국 타이어 업계의 수급실적을 보면, 승용차용타이어의 총출하량은 195백만개로 84년보다 약 0.5% 감소하였으나, 트럭ㆍ버스용 타이어의 총출하량은 3,930만개로 84년보다 약 2.1% 증가되었다. 한편 시장별로 보면, 교환용타이어시장에서는 승용차용이 140백만개로 전년보다 약 3% 감소되었으나, 트럭ㆍ버스용은 3,170만개로 전년보다 약 2.6% 증가하였다. 또 신차용 타이어시장에서는 승용차용이 55백만개로 전년대비 약 5.8% 증가되었고, 트럭ㆍ버스용은 760만개로 전년과 같았다. 즉,85년도 미국 타이어시장은 전반적으로 보아 전년과 같은 수준이었다 <편집자 주>

• Journal of Biosystems Engineering
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• v.26 no.5
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• pp.409-414
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• 2001

This paper reports a technique for measuring a three-dimensional soil deformation and a simplified method to determine the three-dimensional contact area of agricultural tires in a soil bin. A Pirelli 12.4R28 radial-ply tire was used on soft soil. Effects of dynamic load and inflation pressure were determined using the equipment for measuring soil deformation on the soil surface. Soil deformation measurements were made under three conditions of over-load (59kPa-14.2kN), rated-load (108kPa-11.8kN) and under-load (157kPa-9.3kN) in the combinations of the inflation pressures (kPa) and the tire load (kN). The results from three conditions were shown that the contact area of the over-load increased considerably bigger than those of the rated-load and the under-load. Therefore, to regulate soil deformation, the inflation pressure and the tire load should be set according to the soil conditions.

• The tire
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• s.51
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• pp.23-28
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• 1974

작 73년의 자동차타이어업계는 「자재」에서 날이새고 「자재」에서 해가지는 한해였으나 사단법인일본자동차타이어 협회도 이 문제를 중점적으로 취급하여 결사적인 노력을 거듭했다. 그래서 그 효과가 있어서 금 74년은 자재사정도 어떻게하면 그럭저럭 안정세를 뒤찾을 것같기도 한데 그럼, 근자에 책정되는 동회의 신년도사업계획은 어떠한 사업에 중점이 놓이게 되는가 단적으로 말해서 적시 작년부터 계속되고 있는 자재대책 더우기 작년 「자재」의 그늘에 숨어서 그다지 눈에 띄지 않았든 안전대책, 공해대책이 항구적 사업으로서 재차 크게 등장해 올것으로 보인다. 물론 이들의 대책에는 개개의 메이커어도 전향적인 자세로 임하고 있을터이나 여기서는 이 3개의 중점과제에 대한 동협회의 지금까지의 활동상황을 뒤돌아봄과 동시에 금후의 방향에 대해서 전망해보기로 하였다.

• The tire
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• s.81
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• pp.32-36
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• 1979

천연고무의 가격안정화를 위한 국제협정체결문제는 76년 나이로비 총회이후 10회에 걸쳐 회의를 가졌으나 결론을 얻지 못하고 오는 3월 26일부터 3주간 제네바에서 개최되는 교섭회의에서 최종적인 합의에 달할 것으로 보고 있다. 본고는 작년 5월 8일부터 19일까지 2주간 태국, 인도네시아, 말레이시아, 싱가포르 4개국에 대한 UNCTAD 천연고무 Workshop의 개요를 종합한 것으로 국제협정체결을 바라는 각생산국의 천연고무산업의 현황과 문제점을 밝힌 것이다.

• The tire
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• s.97
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• pp.37-40
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• 1981

81년도 추계 노상타이어 점검 및 서비스를 지난 10월 16~17일 (2일간)영동고속도로상의 대관령휴게소에서 실시하였다. 이번 점검결과의 종합보고에 의하면 타이어 정비불량차량률이 53%로 전년(제3회ㆍ54%)대비 10% 저하되었다. 타이어 정비불량 내역을 보면 매년 가장 큰 비중을 차지하고 있는 이상마모와 과마모가 전년(3회)보다 불량률이 각각 7%,13% 저하 되었으며, 반대로 외상의 불량률(24%)이 의외로 높았다. 그리고 차종별 분석을 보면 아직도 불량률이 가장 높은 것은 트럭으로 64%에 이르고 있다. 특히 이번 점검에서 주목된 것은 관광버스에서 43%가 재생타이어를 끼고 있으며, 불량률도 47%나 되었던 점이다.