• 디지털콘텐츠
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• 9호통권40호
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• pp.86-88
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• 1996

• 건축사
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• 8호통권388호
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• pp.30-37
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• 2001

• 건축사
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• 3호통권395호
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• pp.50-59
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• 2002

• 석유와에너지
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• 3호통권217호
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• pp.46-49
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• 2000

• 월간 양돈
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• 제15권7호통권167호
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• pp.128-132
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• 1993

• 건축사
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• 6호통권374호
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• pp.48-51
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• 2000

• 건축사
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• 7호통권363호
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• pp.20-28
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• 1999

• 한국정보과학회논문지:컴퓨팅의 실제 및 레터
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• 제9권2호
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• pp.191-204
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• 2003

흠 게이트웨이의 환경에서 사용자 인증 메커니즘은 기존의 분산 서비스 환경과 다른 몇 가지 특성들이 고려되어야 한다. 첫째로 서비스가 동적으로 설치되는 컴포넌트 환경이라는 것, 둘째로 사용자는 한번의 인증으로 여러 서비스를 사용할 수 있는 편의성이 제공되어져야 한다는 것, 마지막으로 흠 게이트웨이의 시스템 자원이 충분하지 않다는 것이 고려되어야 한다. 하지만, 현재 흠 게이트웨이의 대표적인 표준화 단체인 OSGi에서 제시한 표준안의 사용자 인증 부분에는 위와 같은 특성을 고려한 사용자 인증 메커니즘이 제시되어 있지 않다. 또한 기존의 인증 프로토콜로는 위와 같은 특성을 동시에 만족시킬 수 없다. 따라서 본 논문은 흠 게이트웨이의 위와 같은 특성을 고려한 사용자 인증 메커니즘을 제안하고자 한다. 본 논문에서는 OSGi 서비스 플랫폼을 바탕으로 각 번들 서비스의 사용자 인증 작업을 대리 수행할 수 있도록 독립된 번들 서비스를 설계하였고, 사용자의 편의성을 제공하기 위해 Kerberos 프로토콜을 확장하여 Single Sign-On의 개념이 적용될 수 있도록 하였으며, 열악한 시스템 자원을 고려하여 인증 티켓의 생성 및 메시지의 암호화에 있어 대칭키를 사용하였다. 이와 같은 사용자 인증 메커니즘은 홈 게이트웨이 환경에서 사용자의 각 번들 서비스 사용에 있어 안전성과 Single Sign-On의 적용을 통한 편의성을 제공한다. 또한 서비스 제공자의 각 서비스 제작에 있어 사용자 인증 모듈을 별도로 구현하지 않아도 되는 편의성을 제공한다.

• 대한기계학회논문집A
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• 제34권10호
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• pp.1443-1453
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• 2010

본 연구에서는 소재 표면흠 발생을 억제하기 위해 유한요소법을 사용하여 세아베스틸 선재 조압연 라인 공정을 모사하였다. 선재 조업연 라인의 2 번 공형을 설계하였고 이 공형을 압연 라인에 적용하였다. 또한 유한요소법을 사용하여 3 번, 4 번 공형 롤 갭이 변경된 새로운 패스 스케줄을 제안하였다. 본 연구에서는 전단응력비에 의존적인 전단파괴 모델을 사용하였고 소재의 손상된 요소 수를 비교하였다. 손상된 요소는 표면흠을 의미한다. 결과적으로 2 번 공형이 변경된 후 불량률은 이전 공형보다 1.43% 감소되었다. 그리고 새로운 패스 스케줄의 손상된 요소 수는 현재 패스 스케줄보다 37.6% 감소되었다.

• 한국정보과학회논문지:컴퓨팅의 실제 및 레터
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• 제12권1호
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• pp.78-89
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• 2006

정보가전기기를 개발하는데 있어서 가장 어려운 일 중 하나는 네트워크 성능을 최적화하거나 성능상의 특이 현상을 극복하는 일이다. 본 논문에서는 상용 홈 네트워크 게이트웨이를 개발하면서 이런 네트워크 성능 최적화의 한 문제를 발견하고 정의하며, 그 원인을 규명하고, 이를 해결한 연구를 기술한다. 본 논문의 흠 게이트웨이는 비대칭 링크인 ADSL 을 사용하는데 업링크로의 패킷 전송 속도가 다운링크로의 패킷 전송 유무에 간섭을 받는 특이 현상인 속도 간섭 현상을 보인다. 이러한 현상은 보통 receive livelock 문제로 생각되어 입력 큐에서의 패킷 경쟁이 그 원인이라고 분석된다. 그러나 본 논문에서는 실험적 검증을 통해 이 현상이 receive livelock과는 그 원인이 다른 새로운 문제임을 밝혀낸다. 추가적인 분석과 실험의 결과 출력 큐에서의 패킷 경쟁과 TCP 프로토콜의 메커니즘이 이 현상의 원인임을 밝힌다. 우리는 이 문제를 해결하기 위해 패킷 스케줄링 메커니즘을 제안하며 이를 흠 게이트웨이에 구현한다. 그 결과 개선된 흠 게이트웨이에서는 속도 간섭 현상이 완전히 해결됨을 보인다.