• Proceedings of the Korea Air Pollution Research Association Conference
• /
• 1999.10a
• /
• pp.463-464
• /
• 1999

연소 또는 소자 공정 후 발생하는 폐가스에는 상당량의 분진이 포함되어 있기 마련이다. 이러한 폐가스 및 분진이 대기중으로 배출될 경우 심각한 대기오염을 일으키는 것은 주지의 사신이다. 그러므로 다양한 제어장치가 개발되어 분진과 가스를 제거한 후 무해한 가스만을 굴뚝을 통하여 배출한다.(중략)

• Proceedings of the Korean Society of Propulsion Engineers Conference
• /
• 2010.05a
• /
• pp.450-459
• /
• 2010

고체추진제의 첨가제 또는 연료로써 주로 사용되는 알루미늄 단일 입자 연소시험 장비를 제작하고 연소 실험을 수행하였다. 산화 알루미늄으로 피복된 금속입자는 약 30~100 ${\mu}m$의 크기를 사용하였다. 단일 입자는 Electrodynamic Balance (EDB) 방법에 의해 공중 부양된 상태로, 중력에 의한 영향이 배제되어 금속입자 고정용 또는 측정용 장치들의 접촉에 의한 열손실을 제거시켜 실험 정확도를 높였다. Standard Hyperbolic Electrodynamic Levitator (SHEL) 내에서 부양된 입자에 $CO_2$ 레이저를 사용하여 점화시킨 후, 입자로부터 방사되는 열복사를 이용한 two wavelength pyrometry를 적용하여 알루미늄 입자 크기에 따른 연소시간, 평균 화염온도, 점화온도, 점화시간을 획득하였으며, 단일 알루미늄 입자의 점화-연소특성을 평가하였다.

• Proceedings of the Korean Society of Propulsion Engineers Conference
• /
• 2009.11a
• /
• pp.213-216
• /
• 2009

In order to see the flame behavior in the gas turbine combustor, combustion test was performed by using sector combustor. Ignition test with torch ignition system was carried out at the various combustor inlet velocity and air fuel ratio. Also, flame blow out limit was measured by changing fuel flow rate with fixed air mass flow rate. In the test results, stable ignition is possible at air excess ratio of 6 and this limit is gradually increased with combustor inlet air velocity. The minimum blow out limit is about 4 at 40 m/s of combustor inlet velocity. This blow out limit is also increased up to about 10 with increasing combustor inlet velocity.

• Journal of the Korean Society of Propulsion Engineers
• /
• v.5 no.4
• /
• pp.83-93
• /
• 2001

A swirler with turbulence generator is designed and manufactured for generating many small-scale eddies in the combustor which contribute to enhancing mixing effect between fuel and air. The method results in not only the disadvantage of pressure loss but also the advantage of promoting combustion and reducing NOx. For the purpose of the study, four kinds of swirler with different turbulence generator area (0%, 3%, 7%, and 12% of reducing flow area) are designed to confirm the effect of mixing according the variation in the area of the turbulence generator. The mixing of combustor in the radial direction is significantly improved and the distributions of flames and temperature are well distributed throughout the cross section of a combustor as area of swirl generator is increased.

• Proceedings of the Korean Society of Propulsion Engineers Conference
• /
• 1995.11a
• /
• pp.49-55
• /
• 1995

이원 액체추진제를 사용하는 인공위성용 로켓 추진기관의 개발을 위한 핵심부품별 개념 및 상세설계, 성능해석, 성능실험용 시작품의 제작, 수류 성능실험 및 지상 연소시험이 수행되었다. 인공위성 궤도조종용 로켓 추진기관은 1.38MPa의 연소실 압력으로 4초동안 1780N(400$Ib_f$)의 평균추력을 내도록 설계되었으며, 산화제로는 질산, 연료로는 트리 에틸렌 아민(triethylene amine, TEA)과 자이리딘(xylidine)의 혼합물로 구성된 접촉발화형 이원 액체추진제를 사용하고, 추진제를 가압방식에 의해 연소실에 분사하는 방법으로 분사충돌, 미립화, 그리고 기화 후 연소시키게 된다. 효율적인 설계를 위하여 설계전용 소프트웨어를 개발하였으며, 추진기관의 핵심부품별로 유동 시뮬레이션을 수행하고, 해석결과와 수류 실험결과를 바탕으로 설계를 수정, 보완하였다. 지상 연소시험 및 수류 성능실험을 위하여 추진제 공급장치 및 계측 시스템이 설계, 제작되었고, 시스템의 작동 및 자료처리를 위한 소프트웨어를 개발하여 수류 성능실험 및 지상 연소시험에 사용하였으며, 연소시험결과 지상 평균추력 378$Ib_f$를 발생하였다.

• Clean Technology
• /
• v.5 no.2
• /
• pp.53-61
• /
• 1999

Presented is the design method of the waste heat recovery facility for the flue gas produced from combustion and incineration processes of large industrial environmental waste treatment and cogeneration plants. The present study assumes the basic design concept of wast heat recovery facility as the combination of waste heat recovery boiler and steam power cycle, and then describes the modeling technique, the design concept and criteria of each component of waste heat recovery facility. In addition, the present study investigates how the thermal performance of waste heat recovery facility varies with boiler operating pressure and waste heat recovery heat exchanger design at the same flue gas condition.

• Journal of the korean Society of Automotive Engineers
• /
• v.8 no.2
• /
• pp.1-12
• /
• 1986

입자상물질을 저감시키는 방법은 크게 두 가지로 나누어진다. 하나는 기관내에서 연소조건을 개 선하여 연소방응시 입자상물질이 가능한한 적게 생성되도록 하는 기관개량(Engine Modification) 방법 즉, 실린더 내에서의 저감기술(In Cylinder Control Techniques)이며, 다른 하나는 기관내에 서 생성된 입자상물질이 대기중에 배출되기 전에 배기관으로부터 직접 제거하는 기술이다. 보통 실린더 내에서의 저감기술이 가장 바람직한 방법으로 지금까지는 이 분야의 기술이 많이 개발 되어 왔으나 디이젤자동차에서 배출되는 입자상물질의 허용기준이 강화됨에 따라 기관 내에서의 저감기술만으로는 목표달성이 어렵기 때문에 그 후처리기술이 필요하게 되었다. 여기서는 최근 까지 연구된 저감장치에 관하여 간단히 소개하고 선진국에서 실제 자동차에 부착사용되고 있거나 가장 효율적이며 사용가능성이 높아 연구되고 있는 입자상물질 필터 및 트랩과 그 재생장치에 대하여 상세히 기술하고자 한다.

• Proceedings of the Korean Nuclear Society Conference
• /
• 2001.05a
• /
• pp.383.1-383
• /
• 2001

• 한국연소학회:학술대회논문집
• /
• 2002.06a
• /
• pp.157-162
• /
• 2002

The characteristics of DeNOx conversion process by plasma/post-heating system with the simulated gas containing ethene is investigated experimentally. Without plasma treatment, $NO-NO_2$ conversion doesn't occur by $400^{\circ}C$ in a mixture of $N_2/O_2$ with a trace gas of ethene. But $NO-NO_2$ conversion occurs as temperature increases above $400^{\circ}C$. The NO can, however, be converted to $NO_2$ at lower temperatures by treating the gas mixture with non-thermal plasma. The $NO-NO_2$ conversion enhances further by passing the plasma treated gas through the post-heating furnace. Results show that 20%${\sim}50%$ more conversion of NO to $NO_2$ is observed when the temperatures of the post-heating furnace are maintained at $300^{\circ}C$ or $400^{\circ}C$. The additional $NO-NO_2$ conversion by post-heating is due to the reaction of ethene with the byproducts or radicals generated from the plasma reaction.

• Transactions of the Korean Society of Mechanical Engineers B
• /
• v.36 no.4
• /
• pp.405-412
• /
• 2012

In the MCFC power generation system, the combustor supplies a high temperature mixture of gases to the cathode and heat to the reformer by using the off-gas from the anode; the off-gas includes high concentrations of $H_2O$ and $CO_2$. Since a combustor needs to be operated in a very lean condition and avoid local heating, a catalytic combustor is usually adopted. Catalytic combustion is also generally accepted as one of the environmentally preferred alternatives for generation of heat and power from fossil fuels because of its complete combustion and low emissions of pollutants such as CO, UHC, and $NO_x$. In this study, experiments were conducted on catalytic combustion behavior in the presence of Pd-based catalysts for the BOP (Balance Of Plant) of 5 kW MCFC (Molten Carbonate Fuel Cell) power generation systems. Extensive investigations were carried out on the catalyst performance with the gaseous $CH_4$ fuel by changing such various parameters as $H_2$ addition, inlet temperature, excess air ratio, space velocity, catalyst type, and start-up schedule of the pilot system adopted in the BOP.