• Journal of the Korea Convergence Society
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• v.13 no.4
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• pp.521-530
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• 2022

This study investigates the last twenty two years of research trends in the burnout of psychiatric ward nurses and suggests guidance for future studies. Five domestic databases were used in the literature search, and fourteen articles that met the inclusion criteria were reviewed. thirteen articles were descriptive, cross-sectional studies and one study was qulitative study. Among the quantitative study, the most used instrument to measure burnout of nurses working in psychiatric wards was the Maslach Burnout Inventory (MBI). The individual factors related to burnout in nurses in psychiatric wards were age, marital status, years of clinical experience psychiatric mental health nurse license status. monthly income, religious status and education related to psychiatry. The most related situational factor that affect burnout in psychiatric ward nurses was experience of violence. In future research, large-scale cross-sectional and longitudinal studies should be conducted, and based on this, intervention studies should be conducted on reducing the burnout of psychiatric ward nurses.

• KSCE Journal of Civil and Environmental Engineering Research
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• v.36 no.5
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• pp.847-856
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• 2016

Recently, with a high level of economic growth, rapid urbanization, population, environment and housing problems were accompanied in Korea. In particular, the traffic problem has become a serious social problem. As the current transportation policy has been carried out, concentrating on traffic flow, in 2015, death rate for pedestrians while walking (1,795 persons) is 38.8% compared to entire death rate in car accident (4,621 persons), so there is need to solve it. Although, crosswalk should make pedestrian cross it safely, it has been made on the basis of the width of road without exact standard for current width of the crosswalk and the location of stop line. Moreover, in the area around many campuses or commercial facilities, crosswalks are set with not considering pedestrian passage, but designed uniformly. Therefore, the purpose of this study is to estimate reasonable dimension of crosswalk considering pedestrian traffic and walking speed and it makes the accident rate lower in the crosswalk, which has a lot of problems including decisions of vehicle traffic signal time, lack of pedestrian's signal timing, pedestrian's crossing of long-distance. The following are the methodology of the study. Firstly, for crosswalk calculation of specifications, examination relating existing regulations and researches dealing with crosswalk, pedestrians and stop line is needed. After analyzing problems of current width of crosswalk and stop line, present the methodology to calculation of specifications and basing on these things, calculation of specifications for crosswalk will be decided. In conclusion, the calculation of specification and improvement of stop line for crosswalk laid out in this study are expected to be utilized as base data in case of establishing relevant safety facilities and standards.

• Journal of the Korea Convergence Society
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• v.10 no.8
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• pp.137-144
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• 2019

This paper deals with the longitudinal study on the supply & demand-side diversity of digital media service. The purpose of this study is to measure the diversity of contents supply and demand-side of digital media platform providers by longitudinal data and discuss the implication. In the approval and re-authorization of pay-TV broadcasters, there were attempts to measure diversity indicators as items to evaluate the publicness and public interest of broadcasting, but they are mainly limited to the method of measuring diversity in the short-term supply side. Thus researcher wants to confirm the evaluation of two aspects through this study. First, researcher proposes a demand-side measurement methodology that utilizes actual audience data from users, and second, a longitudinal evaluation methodology that evaluates long-term trends of diversity change. Researcher has secured the actual supply and demand data of the platform player and confirmed trends of longitudinal diversification indexing for 50 months from 2012 to 2017. Through this research, researcher expects that the supply and demand-side and the longitudinal diversity evaluation will be utilized in a balanced way of publicness and public interest evaluation of broadcasting.

• International Journal of Highway Engineering
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• v.9 no.3
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• pp.83-89
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• 2007

When allocating traffic signal at the signalized intersection, minimum green time and clearance time for bicyclists should be significantly considered in order to enhance safety aspects to bicyclists when crossing intersections, especially where intersections with exclusive bicycle paths that are physically separated from pedestrians. In this study, field measurements related to bicycle crossing time, including minimum peen time and clearance time, were collected and analyzed according to bicycles crossing types at the signalized intersections where high rate of bicyclists exists. Three types of bicycle crossing are defined as follows 1) stopping: completely stop before crossing (at least one foot on found) 2) riding: crossing with riding bicycle 3) pulling: crossing without riding bicycles. Minimum green time based on pedestrian speeds should be used as crossing time in this case. For bicyclists, speed of bicycle that is applicable to estimate the minimum green time is in the 1.36m/sec($15^{th}$ percentile) to 1.60m/sec($25^{th}$ percentile) range in case of its stopping. Also it is in the 0.75($15^{th}$ percentile) to 0.87($25^{th}$ percentile) range for pulling at crosswalk. In addition, speed of bicycle to consider for calculating the clearance time is in the 2.51m/sec($15^{th}$ percentile) to 2.79m/sec($25^{th}$ percentile). These values also resulted from $15^{th}$ percentile or $25^{th}$ percentile speeds of riding. The results of this study are expected to be supported in traffic signal allocation process, reflecting bicyclists' characteristics.

• Survey Research
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• v.12 no.2
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• pp.89-112
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• 2011

This study shows the results of constructing panel data using Farm Household survey and presents some examples of empirical application. This study shows that ex post constructed panel data using repeated cross-sectional survey can be used in various dynamic analyses. This paper also shows that the well known difficult problem of longitudinal weights can be easily solved by using the existing cross-sectional weights in original cross-section data. Based on these results, we propose that the National Statistical Office not only try to construct panel data, but also construct panel data by using existing repeated cross-section data. The benefits of this approach seems to be very big in establishment survey.

• Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
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• 2023.05a
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• pp.494-494
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• 2023

수치모형을 활용하여 하천 흐름을 해석하기 위해서는 하도의 형태를 나타내는 지형자료가 요구되며, 주흐름 방향에 직각 방향으로의 횡단면도는 다량의 자료가 필요하다. 측량을 통한 횡단면도의 확보는 시간과 비용이 많이 소요될 뿐 아니라 날씨와 같은 외부적 요인에 따라 측량 결과물의 정확도가 달라질 수 있다. 또한 하천의 유속이 매우 빠를 때에는 정확도 높은 횡단 측량자료를 얻기는 불가능하며 접근이 어려운 지역이나 중소규모의 하천 측량자료는 구축되어 있지 않은 실정이다. 이에 따라 위성영상과 수치표고모델(Digital Elevation Model, DEM)에 기반하여 하천구역과 하도의 특성을 정의하는 방법이 대안으로 제시되고 있다. 본 연구에서는 하천지형 측량자료가 존재하는 섬진강댐부터 오수천 합류전까지를 대상으로 가상하도 생성기법을 적용하고, 1차원 하천흐름해석을 수행하여 가상하도 구축방안의 유효성을 검토하고자 하였다. 위성영상 자료를 활용하여 하천구역을 정의하였으며 DEM에서 추출된 표고에 기반하여 제방고와 횡단면도를 구축하였다. 구축된 횡단면도와 실단면 비교시, DEM 표고 및 하천구역 정의 지점의 정확도에 따라 제방고가 달라지는 것으로 나타났으며, 홍수터에 대한 고려가 포함되지 않아 실단면과 다소 차이가 있는 것으로 확인된다. 구축한 지형자료를 1차원 하천흐름해석 모형인 K-River에 적용하였으며, 상류단 경계조건으로는 섬진강댐 방류량을 하류단 경계조건으로는 등류조건을 적용하였다. 구축영역 내 존재하는 지류의 유입량은 측방유입으로 고려하였다. 수치모의 결과로부터 구축된 횡단면의 최심고와 실단면의 최심고가 유사한 지점에서는 수위재현성이 양호한 것으로 확인되었다.

• Proceedings of the Korean Information Science Society Conference
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• 2006.06c
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• pp.226-228
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• 2006

관심사 분리는 소프트웨어 공학에서 핵심 문제로 다루어왔다. 기존의 OOD나 CBD등은 관심사를 분리하여 모듈화함으로써 프로그램 개발 및 유지보수를 용이하도록 발전해왔다. 하지만, 에러 처리나 로깅과 같이 여러 모듈에 산재되어 실행되는 횡단 관심사는 기존의 방법으로 해결하기 어려웠다. AOP는 이와 같은 횡단 관심사를 처리하려는 데 목적을 두고 제안된 방법으로 기존의 OOD나 CBD의 단점을 보완하면서 병행적으로 발전해왔다[1]. AOP가 나타난 가장 큰 특징은 기존의 개발 방법론을 기반으로 핵심 관심사를 개발하고 해결하기 어려운 횡단 관심사는 AOP로 개발하려는데 초기 목적을 두고 있다. 하지만, 대부분의 연구가 초기 요구사항 분석 단계에서 관심사를 명시하는데 초점을 두고 있을 뿐 구현 단계에서 효율적인 접근 방법은 아직 부족한 편이다. 본 논문에서는 Java와 AspectJ를 이용하여 구현한 간단한 사례 연구를 적용한 AOP 개발 프레임워크를 제안한다. AOP 개발 프레임워크에서는 관심사 분리, 구현, 평가의 세 단계를 기술한다. 이 중 구현단계에서는 핵심 관심사와 횡단 관심사 구현에 초점을 두고 AOP 기법에 쉽게 접근할 수 있는 방법을 기술하고 있다. 프레임워크는 프로그램 개발을 보다 용이하게 하고 확장 및 유지보수시 많은 시간을 단축시키려는데 있다.

• Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
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• 2019.05a
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• pp.258-258
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• 2019

계산 격자에 기반하여 천수 흐름을 모의할 때, 그 격자에 담긴 물의 양을 정확하게 파악할 필요가 있다. 예를 들어, 초기조건으로 수위가 부여된다면 계산격자의 기하 특성에 맞추어 흐름 변수인 수심이나 흐름 단면적으로 바꾸어야하기 때문이다. 필요에 따라서는 모의 결과를 수위로 보이거나 격자 속 수심을 계산에 사용할 수도 있으므로 그 역변환도 고려되어야 한다. 2차원의 삼각형 계산격자에 대해서는 물의 부피와 수위 관계(volume/free-surface relationship)가 이미 정확(exact)하게 구명되어 있다(Hwang, 2017, J. KWRA). 그런데 1차원 문제의 횡단면에서 흐름 단면적과 수위의 관계(area/free-surface relationship)는 수위로부터 면적 환산에 대해서는 정확하나 그 역변환은 그렇지 않다. 매 시간 단계에서 갱신된 흐름 단면적으로부터 수위를 환산하기 위해 미리 작성된 면적-수위 자료를 이용한 선형 보간이 적용된다(Goodell, 2011, The RAS Solution). 이때, 환산 정확도는 자료의 해상도에 의존된다. 다행히 하천 횡단면 대부분을 채워 흐르는 홍수모의에서는 이 문제가 그리 심각하지는 않다. 심지어 수위가 복단면 저수로 턱에 걸쳐있어 흐름단면적이 급변하는 경우에도 환산 수위의 정확도는 크게 훼손되지 않는다. 그러나 미미한 환산 오차일지라도 그로 인해 수위가 저수로 턱을 넘거나 그보다 작을 수 있다. 이 경우, 홍수터의 잠김여부에 따라 수면폭(top width)이 실제 계산 결과에 비해 크게 달라질 수밖에 없다. 수면폭 오차는 그것을 이용하여 결정되는 수리 수심(hydraulic depth)이나 평균 하상고(mean bed level)의 산정에도 전파된다. 이 연구에서는 하천 횡단면에서 수위와 흐름 단면적 사이의 환산 정확도를 크게 높일 수 있는 기법을 제시하였다. 먼저 하천 횡단면에서 주어진 수위에 대해 흐름 단면적을 산정할 수 있는 알고리듬을 보였다. 또한, 횡단면에서 수위와 흐름 단면적의 관계가 단조 증가 함수(monotonically increasing function)임에 착안하여 그 역변환에 대해 해 찾기(root finding) 방법의 하나인 Brent 기법을 적용하였다. 이 기법은 주어진 구간에서 도함수가 알려져 있지 않은 경우에 대해서도 효과적으로 해를 찾을 수 있는 것으로 알려져 있다(Press et al., 2002, Numerical Recipes in C, 2nd Ed.). 내성천 하류 수계의 333개 단면에서 수면폭에 대한 상대 오차를 살펴보면, 선형 보간에 의한 기존 방법으로는 면적-수위 자료의 수가 1,000개가 되어도 그 최대치가 1% 이내에 들지 않은 반면, 이 연구에서 제시한 기법으로 면적-수위 자료 없이도 1% 이내로 줄어드는 것을 확인하였다. 다만, 반복 계산에 의한 계산 시간의 증대를 피할 수 없다. 미리 작성된 면적-수위 자료를 이용하면 계산 비용을 줄일 수 있으며, 약 35개의 구간으로 나누었을 때 비용 대비오차가 적절하였다. 이 연구는 한국건설기술연구원(주요사업 과제번호: 20190116-001)의 지원에 의한 것이다.

• The Korean Journal of Financial Management
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• v.16 no.2
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• pp.179-213
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• 1999

본 연구에서는 국내 주식시장에서 주식수익률의 횡단면 차이에 유의적인 설명력을 가지는 것으로 나타난 기본적 변수가 시장지수 베타에서는 측정되지 않은 또 다른 가격화된 위험에 대해 유용한 대용변수인지를 규명하였다. 기본적 변수들 중에서 기업규모와 장부/시장가치 비율은 주식수익률의 횡단면 차이를 설명함에 있어 독립적인 효과를 갖는 가장 유의적인 변수였다. 주식수익률의 횡단면 차이에 매우 유의적인 설명력을 가지는 깃으로 나타난 거시경제요인의 요인민감도는 기업규모, 장부/시장가치 비율을 포함시 더 이상 유의적인 설명력을 가지지 못하였다. 소규모, 높은 장부/시장가치 기업은 매우 지속적인 수익성 악화를 겪고 있는 곤경기업이며, 역시 배당감소위험, 레버리지위험 및 미래 현금흐름의 불확실성으로 측정된 기업특성적 위험이 보다 큰 곤경기업이었다. 따라서 이러한 실증결과는 소규모, 높은 장부/시장가치 주식이 대규모, 낮은 장부/시장가치 주식에 비해 높은 수익률을 보이는 원인이 보다 높은 위험에 따른 보상의 결과이며, 규모변수와 장부/시장 가치 비율은 이들 위험에 대한 유용한 대용치라는 '위험에 기초한 가설'을 지지하는 증거로 주장될 수 있다. 기업규모와 장부/시장가치 비율이 시장베타로는 측정되지 않는 주식가격결정에 있어 가격화 된 또 다른 위험을 대리한다면 수익률에 나타난 SIZE, B/M효과는 합리적 가격결정하 APT나 ICAPM과 같은 확장된 CAPM과 모순되지 않는 하나의 증거로 볼 수 있으며, 비록 이들 변수들이 관찰 불가능한 진정한 시장베타에 대한 보다 나은 대용치라고 할지라도 이들 두 변수와 관련된 요인을 포함한 다요인 가격결정모델이 시장지수만을 포함한 단일요인모델에 비해 보다 유용한 모형임을 기대할 수 있다.

• International Journal of Highway Engineering
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• v.8 no.2 s.28
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• pp.75-85
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• 2006

Currently, cross-section design can not reflect highway function and traffic volume, various construction. This research paper provides analysis of traffic accident type, improvement of traffic operation and safety, assessment for new cross-section standards of two-lane highway. Research show higher accident rate on 6$\sim$8.9m road than 9$\sim$12.9m road width in two-lane highway. Typical improvement is widening on lane and shoulder width. Simulation show large increase on 6$\sim$7m road delay-time in 1,200vph. In contrast 10$\sim$11.5m road shows slight change on delay-time. This research paper provides various cross-section construction by traffic volume in minor arterial and distributor two-lane highway. The new cross-section design provides adopting highway volume, various construction and flexibility.