• Proceedings of the Korean Society of Soil and Groundwater Environment Conference
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• 2002.04a
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• pp.283-286
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• 2002

유류로 오염된 부지에 토양세정기법을 적용하기 위한 전 단계로, 실험실 규모의 컬럼실험을 통하여 pilot 규모 현장 적용을 위한 설계인자 및 최적 운전조건을 규명하고자 적정 세척제 종류와 농도, 배합비 및 세정용액 주입유량을 고찰하였다. 회분식실험 결과 POE$_{14}$와 SDS(1:1)를 1%로 적용한 흔합계면활성제의 효율이 가장 우수하였으나, 예비실험 결과 음이온계 계면활성제인 SDS는 미생물에 독성을 끼치는 경향이 있는 것으로 나타나 같은 농도에서 효율이 거의 유사한 POE$_{5}$와 POE$_{14}$ 혼합계면활성제를 이용하여 실험하였다. 선정된 혼합계면활성제를 적용하여 디젤 오염토양 세척능력을 검토한 결과 세척제 농도 1%까지는 효율이 증가하다가 1% 이상의 농도에서는 다시 감소하는 경향을 나타내었으며, 계면활성제 배합비는 1:1로 혼합하였을 경우 세척효율이 가장 우수하였다. 따라서 POE$_{5}$와 POE$_{14}$ (1:1) 1% 혼합계면활성제를 세척제로 선정하였다. 컬럼실험 결과, 주입 flux가 클수록 세정 제거된 총 유류의 양이 증가하였으며, 같은 pore volume의 세정용액 통과 시에는 flux가 작을수록 제거효율이 좋았다.

• Proceedings of the Korean Society of Soil and Groundwater Environment Conference
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• 2004.04a
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• pp.285-288
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• 2004

약 10,000 ing TPH/kg으로 오염시킨 디젤오염토양을 계면활성제로 세정한 결과 단일 계면활성제를 사용한 경우에는 POE12가 63%로 가장 세정효율이 우수하였다 단일 계면활성제를 혼합하여 세정한 결과 POE12와 SDS를 1%로 혼합하였을 때 10%의 세정증가효과가 있었으나, 다른 혼합액에서는 POE12를 단일로 사용한 경우와 유사하거나 오히려 감소하였다. 토양세정과 응집제를 사용하여 디젤오염토양을 정화할 경우 비이온 계면활성제인 POE12와 음이온 계면활성제인 SDS를 혼합하여 세정한 후 고분자 응집제인 A601p를 사용하여 세정액을 응집처리하는 것이 가장 효과적이었다.

• Journal of Korea Soil Environment Society
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• v.3 no.1
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• pp.65-74
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• 1998

To enhance the washing efficiency of soil polluted by hydrophobic organic compounds, the effects of electrolytes and monomeric organic additives on micelle formation and washing efficiency of mixed surfactant solutions were investigated in this study. The surface tensions and critical micelle concentrations(CMCs) of the single and mixed surfactant solutions[$POE_5$/SDS] supplemented by NaCl were measured to investigate the effects on washing efficiency, and the composition ratios of surfactants and NaCl were optimized for the efficient soil washing system. As the mixing ratio of $POE_5$/SDS was increased to 80%, the mixed surfactant with 0.01M NaCl showed more proportional increase of washing efficiency than the mixed surfactant without any salts. The 3% solution of $POE_5$ and SDS(80%/2o%) with 0.01M NaCl showed the washing efficiency of 90%. However, the washing efficiency was not enhanced by NaCl addition to the single surfactant solution of $POE_5$. The CMC of SDS(0.049%) was higher than that of $POE_5$(0.016%), but the CMCs of mixed surfactants were decreased as the mixing ratio of $POE_5$ was increased. Alcohols having longer chain and branched carbon chain were found to be desirable for the soil washing additives.

• Journal of the Korean Society of Food Science and Nutrition
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• v.29 no.3
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• pp.369-374
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• 2000

메밀가루를 이용한 빵을 만들기 위하여 밀가루에 메밀가루를 10,20,30%를 혼합한 반죽과 30% 메밀복합분에 글루텐, ascorbic acid 및 HPMC를 혼합한 반죽들의 amylogram, farinogram 및 extensogram의 특성을 측정하였으며 SEM을 이용한 반죽의 구조도 관찰하였다. Amylograph에 의한 호화개시온도, 최고점도 및 최고점도시의 글루텐, ascorbic acid 및 HPMC의 의해 감소하는 경향이었다. Farinograph에 의한 흡수량은 메밀가루의 참가량이 많을수록 약간씩 감소하였고, 글루텐을 첨가하였을 경우에는 증가하였으나 HPMC에 의해서는 오히려 감소하였다. 반죽형성시간은 메밀가루의 혼합비율이 높을수록 점차 짧아졌고 첨가제에 의해서는 증가하였다. Extensograph에 의한 발효특성은 메밀가루의 첨가량이 많을수록 신장도와 신장에 대한 저항도는 감소하였으나 첨가제사용에 의해 증가하였으며 특히 글루템에 의해 신장저항도와 반죽의 강도가 높게 나타났다. 또한 SEM에 으한 반죽의 구조는 메밀가루의 혼합비율이 높아질수록 규칙적인 protein matrix를 형성하지 못하고 구형의 큰 전분입자와 작은 전분입자들이 엉겨서 덩어리진 상태로 혼합되어 있었으며 첨가제에 의해 전분입자와 단백질matrix 상호간에 결합상태가 개선되었으며 특히 첨가제 중 글루템은 밀가루 반죽과 유사하였으므로 빵의 부피 및 제빵성을 향상시켜 줄 것으로 생각된다.

• Elastomers and Composites
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• v.36 no.4
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• pp.246-254
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• 2001

In this work, the stabilization of chlorosulfonated polyethylene (CSM) rubber emulsion with surfactants, i.e., nonionic (Span 60) or anionic (Sodium laurylsulfate, SLS) surfactants, was investigated. The phase inversion emulsification by interfacial chemical characteristics was used to emulsify the CSM rubber. As a result, the emulsion phase separation was observed in the case of any single surfactant. However, there was no phase separation in the mixture of Span 60 and SLS in the context of emulsion droplet size tests and rheological behaviors. The droplet size decreases by increasing the surfactant mixture, resulting in increasing the viscosity. The viscosity and shear stress determined from shear rate show a shear thinning and yield behaviors. It was then found that the emulsion stabilization can be improved using the phase inversion emulsification method and surfactant mixture.

• Journal of the Korean Society of Propulsion Engineers
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• v.14 no.5
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• pp.57-64
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• 2010

A performance test of inter propellant seal for a 75 ton class turbopump is conducted using water to evaluate leakage and endurance performance. Each part of fuel pump side and oxidizer pump side for a prototype inter propellant seal has been tested for verifying endurance performance during total accumulated test time 2,100 sec in water. The fuel pump side part with one-stage seal of carbon floating ring shows average leakage rate 13.7 gram/sec under average seal differential pressure 9.4 bar. On the other hand, the oxidizer pump side part with two-stage seal assembly of carbon floating rings shows average leakage rate 7.3 gram/sec under average seal differential pressure 9.5 bar. After the endurance performance test, the inter propellant seal shows good physical condition. A leakage performance test of the inter propellant seal for cryogenic environment will be performed using LN2 in the near future.

• Proceedings of the Korean Society of Propulsion Engineers Conference
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• 2010.05a
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• pp.47-53
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• 2010

A performance test of a 75 ton class turbopump inter propellant seal is conducted using water to evaluate leakage and endurance performance. Each fuel pump side part and oxidizer pump side part of a prototype inter propellant seal has been tested for verifying endurance performance during total accumulated test time 2,100 sec in water. The fuel pump side part with 1 stage carbon floating ring seal shows average leakage rate 13.7 gram/sec under average seal differential pressure 9.4 bar. On the other hand, the LOx pump side part with 2 stage carbon floating ring seal shows average leakage rate 7.3 gram/sec under average seal differential pressure 9.5 bar. After the endurance performance test, the inter propellant seal shows good physical condition. A cryogenic leakage performance test of the inter propellant seal will be performed using LN2 in the near future.

• The Bulletin of The Korean Astronomical Society
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• v.37 no.2
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• pp.151.2-151.2
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• 2012

터보펌프 구동에 사용된 가스발생기 생성가스를 연소기로 공급하여 주추력 발생에 사용하는 다단연소 사이클 로켓엔진은 고추력을 요하는 우주 발사체에 널리 사용되고 있다. 다단연소 사이클 로켓엔진에 사용되는 가스발생기를 예연소기라 부르며 케로신과 액체산소를 추진제로 하는 다단연소 사이클 로켓엔진에는 산화제 과잉 예연소기가 사용된다. 예연소기는 터보펌프 구동을 목적으로 하기 때문에 예연소기 생성가스의 횡단면 온도분포는 터빈에 의해 제한되는 온도범위 내에서 균일하여야 하며 넓은 운전영역에서 안정적인 연소가 이루어져야 한다. 산화제 과잉 예연소기는 모든 추진제가 혼합헤드를 통해 분사되는 방식과 추진제를 혼합헤드와 연소실로 나누어 공급하는 방식이 있다. 기술검증을 위해 산화제 일부와 연료를 혼합헤드를 통해 연소실에 공급하여 1차 연소시키고 나머지 산화제를 연소실 냉각채널을 거쳐 연소실 중앙의 분사공을 통해 연소실로 주입하여 기화시키는 형태로 최종적으로 연소압 20MPa, 혼합비 60에서 작동하는 산화제 과잉 예연소기를 설계하여 연소시험을 수행하였다. 혼합헤드에는 별도의 점화용 분사기 없이 전체 연료 분사기를 통해 점화용 연료인 TEA/TEB 혼합물을 분사하여 점화하였다. 추진제를 2단으로 공급할 수 있도록 고안된 가압식 연소시험 설비에서 10회, 누적 60초 이상의 연소시험이 성공적으로 수행되었다. 연소시험결과 넓은 작동영역에서 안정적 연소특성과 생성가스 온도 분포의 균일성을 확인할 수 있었다. 고온 고압의 산화제 과잉 예연소기 기술 확보를 통해 케로신/액체산소 다단연소 사이클 로켓엔진 개발을 위한 기술적 기반을 마련하였다.

• Journal of Energy Engineering
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• v.23 no.3
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• pp.88-95
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• 2014

In general, odorants are added to fuel gases, such as LPG, LNG and city gas, to prevent gas poisoning, ignition, explosion, or other accident caused by fuel gases, and to enable immediate and easy detection of fuel-gas leakage by emitting an offensive smell. This study describes a study on the performance and exhaust emissions (CO, THC, $CO_2$, $NO_x$, $SO_2$) characteristics of liquefied petroleum gas (LPG) engine using LPG fuel with new sulfur free odorant (K-Petro S-Free). New sulfur free odorant (40 mg/kg) was added to 2 type LPG fuels for summer, and winter and it was used in performance and exhaust emissions, compare to LPG fuel with sulfur containing odorant (EM, ethyl mercaptan). Engine performance using LPG with sulfur free odorant was similar to LPG with sulfur-containing odorant. Exhaust emissions (CO, THC, $CO_2$, $NO_x$) of LPG with sulfur free odorant were also similar characteristics, compare with sulfur containing odorant. Especially, $SO_2$ emission using LPG with K-Petro S-Free odorant was more reduced 83 % than LPG with sulfur containing odorant(EM) at 2000 rpm.

• Korean Journal of Weed Science
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• v.5 no.2
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• pp.91-95
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• 1985