• The KIPS Transactions:PartC
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• v.9C no.4
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• pp.513-522
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• 2002

Current end-to-end congestion control depends only on the information of end points (using three duplicate ACK packets) and generally responds slowly to the network congestion. This mechanism can't avoid TCP global synchronization which TCP congestion window size is fluctuated during congestion occurred and if RTT (Round Trip Time) is increased, three duplicate ACK packets is not a correct congestion signal because congestion maybe already disappeared and the host may send more packets until receive the three duplicate ACK packets. Recently there is increasing interest in solving end-to-end congestion control using active network frameworks to improve the performance of TCP protocols. ACC (Active congestion control) is a variation of TCP-based congestion control with queue management In addition traffic modifications nay begin at the congested router (active router) so that ACC will respond more quickly to congestion than TCP variants. The advantage of this method is that the host uses the information provided by the active routers as well as the end points in order to relieve congestion and improve throughput. In this paper, we model enhanced ACC, provide its algorithm which control the congestion by using information in core networks and communications between active routers, and finally demonstrate enhanced performance by simulation.

• Journal of KIISE:Information Networking
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• v.32 no.6
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• pp.723-731
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• 2005

Wide spread deployment of infrastructure WLANs has made Wi Fi an integral part of today's Internet access technology. Despite its crucial role in affecting end to end performance, past research has focused on MAC protocol enhancement, analysis and simulation based performance evaluation without sufficient consideration for modeling inaccuracies stemming from inter layer dependencies, including physical layer diversity, that significantly impact performance. We take a fresh look at IEEE 802.11 WLANs, and using experiment, simulation, and analysis demonstrate its surprisingly agile performance traits. Contention based MAC throughput degrades gracefully under congested conditions, enabled by physical layer channel diversity that reduces the effective level of MAC contention. In contrast, fairness and jitter significantly degrade at a critical offered load. This duality obviates the need for link layer flow control for throughput improvement but necessitates traffic control for fairness and QoS. We use experimentation and simulation in a complementary fashion, pointing out performance characteristics where they agree and differ.

• Proceedings of the Korean Information Science Society Conference
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• 2004.10c
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• pp.223-225
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• 2004

Ad-Hoc 네트워크에서 기존의 On-Demand 방식의 라우팅 프로토콜은 네트워크에서 현재 사용 중인 경로가 혼잡하어라도 네트워크 토폴로지가 변하기 이전에는 새로운 경로를 찾지 못하므로 노드의 이동성이 낮은 환경에서는 트래픽이 특정노드로 집중되는 문제가 발생한다 또한 노드들의 이동성이 낮아 네트워크가 안정된 상태인 경우 특정 노드의 트래픽이 고려되지 않은 상태에서 최단 경로만을 선택하여 데이터를 전송하기 때문에 특정노드에 트래픽이 집중되어 전송지연 및 과도한 에너지 소비를 발생시킨다는 문제점을 갖는다. 이런 특정 노드의 과도한 에너지 소비를 차단하여 전체 네트워크의 수명을 연장시키기 위한 효과적인 방법을 찾기 위한 노력이 진행되고 있다. 본 논문에서는 이러한 문제를 해결하기 위해 기존의 DSR에 에너지 소비율을 기반으로 경로설정 및 대체경로 설정기능을 추가한 ECLB(Energy Consumption based Load Balancing Method)를 제안한다. ECLB는 현재의 단위시간당 처리되는 패킷수와 과거의 평균 패킷처리율을 바탕으로 에너지 임계치(energy threshold)를 설정하고 이를 바탕으로 최적의 경로를 설정한다. 또한 계속적으로 동일 전송 경로를 사용함으로 인한 특정노드에 대한 에너지 소모의 심화와 전송지연을 최소화하기 위해 과중한 트래픽 상태를 분산시킬 수 있는 대체경로를 이용하여 데이터 집중에 따른 손실을 최소화시킨다.

• Proceedings of the Korea Information Processing Society Conference
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• 2011.11a
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• pp.489-492
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• 2011

SIP (Session Initiation Protocol)는 사용자간의 멀티미디어 세션의 초기화, 변경 및 종료를 위한 응용 계층의 시그널링 프로토콜이다. SIP는 실시간 멀티미디어 서비스 통신에 많이 이용되기 때문에 주로 Unreliable Transport Protocol을 사용한다. 따라서 손실된 SIP 메시지들의 신뢰성을 보장하기 위하여 재전송 메커니즘을 제공한다. 하지만 이러한 재전송 메커니즘은 SIP 프록시 서버가 과부하 상황일 경우 신뢰성보다는 오버헤드가 증가되는 문제점을 가진다. 기존의 여러 SIP 과부하 제어 방법이 제안되었지만 네트워크 혼잡이 증가함에 따라 프록시 서버의 처리율이나 호 설정 시간의 지연 문제를 효율적으로 해결하지 못한다. 본 논문에서는 SIP 시그널링 네트워크에서 프록시 서버가 과부하 상황일 경우 낮은 호 설정 지연시간과 높은 처리율을 위해 우선순위 스케줄링 기반의 과부하 제어 알고리즘을 제안한다. 그리고 기존 과부하 제어에서 사용하는 알고리즘과 제안하는 알고리즘을 비교하여 보았다. 성능 평가 결과 부하에 따른 프록시 서버의 처리율과 호 설정 시간의 지연 측면에서 기존의 과부하 제어 알고리즘보다 향상됨을 보였다.

• Journal of Navigation and Port Research
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• v.40 no.1
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• pp.35-41
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• 2016

Port congestion has been recognized as one of the critical factors for port service competitiveness and port selection criteria. However, congestion ratio, the congestion index currently used by Korea, plays a very limited role in shipping companies' and shippers' selection of port and port authorities' decision making regarding port management and development. This is mainly due to the fact that this ratio is only calculated as the ratio of the number of vessels by each port. Therefore, this study aims to measure service level related to vessel entry and departure in Korea ports by evaluating waiting ratio(WR) according to terminals and vessel types. The results demonstrate that the waiting ratio of containerships and non-containerships is less than 4% and 15% respectively, which satisfies the reasonable level suggested by the UNCTAD and OECD. Port of Pohang is revealed to have the highest WR of 57% and among the terminals, No. 1 Terminal of the Shinhang area has the highest WR. In terms of ship types, WR of Steel Product Carrier is highest, followed by General Cargo Ship and Bulk Carrier at the Pohang Shinhang area. In addition to WR, berth occupancy ratio as well as the number and time of waiting vessels can be utilized to evaluate service level by ports and terminals from port users' perspective, and furthermore, to improve the port management and development policy for port managers or authorities.

• Proceedings of the Korea Air Pollution Research Association Conference
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• 1999.10a
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• pp.376-377
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• 1999

전세계의 많은 대도시들은 인구의 과밀화, 차량의 증가로 인한 교통혼잡 등으로 인해 많은 어려움을 겪고 있으며, 우리 나라도 '교통대란'이라고 할만큼 심각한 상황에 처해 있다. 이에 따라 1974년 1호선 9개역을 시발로 전국적으로 약 1,000km에 달하는 지하전철구간이 운행 건설 중이다. 지하철에 의한 수송 분담율도 꾸준히 증가하여 현재 서울에서의 경우 34％정도에 이르고 있으며, 2000년 이후에는 45％이상을 차지할 것으로 예상하고 있다.(중략)

• Proceedings of the Korean Information Science Society Conference
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• 2004.10c
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• pp.313-315
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• 2004

본 논문은 IEEE 802.l1b 유무선 환경 에 서 TCP를 이용한 데이터 전송 시 에이젼트를 이용하여 패킷 손실의 원인을 분석, 무선 링크에서 발생한 패킷 손실에 대해서는 혼잡 윈도우 크기를 유지하고, 유선 링크에서 발생한 패킷 손실에 대해서는 지역 재전송을 수행하는 저전력 전송 기법을 제안하고 실제 구현한다. 제안하는 저전력 전송기법 은 전송 후 WNIC를 저 전력 모드로 전환 시킴으로써 WNIC 전력 소비를 최소화 한다. 실험 결과 높은 무선 링크 에러율(1~2%)에서 기존 TCP-Reno 보다 약 18% 에너지 감소 효과를 나타냈다.

• Proceedings of the Korea Multimedia Society Conference
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• 2003.05b
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• pp.104-108
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• 2003

모바일에서의 TCP 데이터전송은 무선 고유의 특성인 높은 에러율로 인하여 TCP의 성능에 많은 장애를 가져 오고있다. 특히, 셀간 핸드오프 등으로 인해 TCP의 빈번한 혼잡제어가 발생하므로서 대역폭 저하가 발생할 수 있다. 본 논문에서는 대역폭 저하가 발생하는 것을 억제하기 위하여 모바일 노드가 높은 에러 발생지역에 위치한 경우 시그널링을 이용하여 패킷 전송을 중지시키는 방법으로 핸드오프 영역에서 효율적인 전송이 이루어지도록 함으로써 TCP의 성능을 향상시킬 수 있는 방법을 제안하였다.

• Proceedings of the Korean Society of Computer Information Conference
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• 2023.07a
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• pp.643-644
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• 2023

본 논문에서는 고속도로 전용차로에서의 운행기준을 위반한 차량을 검지하는 시스템을 제안한다. 다인승 탑승차를 별도의 차로로 통행하도록 하여 혼잡도를 해소하겠다는 정책을 시행하고 있으며, 9인승 이상 차량에 6인 이상 텁숭자를 다인승 통행차량으로 정의하며, 이러한 기준을 만족하지 않는 차량을 자동 검지하는 시스템이다. 트리거 신호 검지기와 4조의 적외선 카메라로 차량 내부 촬영하고 결과 이미지를 분석하여 자동으로 다인승 차량을 판별하여 운행 위반을 검지한다. 테스트 결과 주야간에 관계없이 80% 이상의 우수한 검지율을 나타내었다.

• The Journal of the Institute of Internet, Broadcasting and Communication
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• v.10 no.6
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• pp.307-315
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• 2010

Although a substantial amount of studies have been carried out in order to improve the performance of IEEE 802.11, most of them focused on how to slowly decrease the Contention Window size, instead of resetting it to its initial value. Slow decreasing of the window size reduces the collision probability and increases the channel throughput. Therefore, it is difficult to achieve good results in a heterogeneous network which coexists with the original DCF. For instance, a Gentle DCF(GDCF) has good performance in a homogeneous environment, while it can hardly transmit frames in a heterogeneous environment including the original DCF. It is because the slow decreasing of the window size reduces the transmission probability. In this paper, we propose a Fast Recovery DCF(FRDCF) to solve this problem. In the FRDCF, the reset mechanism of the original DCF is maintained to keep the transmission probability high, while a new counter is used to enhance the performance of the wireless LAN. We prove that, compared with the GDCF, the FRDCF has better performance in a heterogeneous wireless LAN.