• 한국항공운항학회지
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• 제31권2호
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• pp.116-121
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• 2023

항공 사고는 첨단 항공 기술의 발달로 꾸준히 감소해 왔지만, 여전히 발생하고 있다. 조종사는 목적지 공항까지 안전하고 효율적으로 비행하기 위해 위협과 오류를 관리해야 한다. 조종사에게 영향을 미치는 위협은 환경적 위협과 항공사 위협으로 나눌 수 있으며, 환경사위협에는 객실 위협이 포함된다. 조종사와 객실 승무원은 정상적인 운항 중에는 협력이 필요하며, 비상시에는 안전한 비행을 위해 효과적인 협력이 절대적으로 필요하다. 조종사가 비행 중에 간섭이나 작업 흐름의 중단이 발생할 때 에러를 할 가능성이 높아진다. 항공사들은 안전 운항을 방해할 수 있는 객실위협의 종류를 적극적으로 식별하고 분석하여, 조종사들이 안전한 비행을 유지하기 위해서 위협을 관리하도록 절차 및 훈련을 개선해야 한다. 본 연구는 안전관리시스템(SMS)의 안전도구인 LOSA(Line Operation Safety Audit)를 기반으로 기내위협의 유형을 파악하고, 항공사들에게 조종실위협 관리를 체계적으로 개선하는 데 필요한 객실위협과 간섭에 대한 자료를 제공하고자 한다.

• 한국재난정보학회:학술대회논문집
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• 한국재난정보학회 2023년 정기학술대회 논문집
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• pp.41-42
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• 2023

항공편과 승객의 흐름을 효율적으로 처리하기 위한 디지털 시스템에 대한 의존도 증가와 승객용 기내 와이파이 서비스 등으로 인해 민간항공의 사이버 보안 취약성은 매년 증가하고 있는데 비해 공항에 대한 무장 공격, 항공기에 폭발물 설치 및 납치와 같은 전통적인 테러에 맞춰 마련된 항공보안 관련 국제협약은 사이버 위협에 직접적으로 적용하기 어렵다는 문제를 갖고 있다. 본 연구는 민간항공에 대한 사이버 공격의 예방 및 기소와 관련된 국제협약의 적정성을 검토한 후, 사이버 위협 대응을 위한 기존 국제협약 체계, 잠재적 차이 해석 등을 중점적으로 분석하여 민간항공의 안전을 위협하는 불법방해행위로부터 중요정보 및 시스템을 보호하는 항공 사이버 보안 국제표준 마련 및 이행 촉진을 강조하고자 한다.

• 한국항공운항학회지
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• 제12권2호
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• pp.29-42
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• 2004

This paper performs a historical review on aviation threats through a statistical survey. The impact factor, as a criterion to measure the seriousness of the threats occurred, is introduced and evaluated based on annual totals of hijacking and fatalities against aircraft 1948 through 2004. Also, the paper suggests processes of evaluating the level of threats and key functions for an effective management of the aviation security.

• 국방과기술
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• 5호통권147호
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• pp.64-73
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• 1991

제2차 세계 대전 이후 일련의 항공 및 지상 위협들이 출현하고 급속히 변천함에 따라, 전자전 분야의 발전을 알기 위해서는 Litton Applied Technology사를 알아야 한다. 위협 및 레이다 경보수신기 분야의 주역으로서 Litton사는 소련제 지대공 유도탄 체계와 MiG전투항공기의 레이다 방사 신호를 탐지하는 최초의 항공탑재 탐지기와 같은 새로운 분야를 개척하였다

• 한국항행학회논문지
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• 제27권1호
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• pp.16-22
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• 2023

항공 테러는 역사적으로 다양한 형태의 공격 방법으로 민간항공의 취약한 부분을 공격해왔다. 최근 테러 수법은 승객과 별개의 전용 통로 사용, 개인물품 운반, 민감한 정보 접근 등의 권한을 가진 항공업계 종사자로 인한 것으로 보안 위협이 높아지고 있다. 또한, 전 세계적으로 인터넷과 소셜 미디어 등을 통한 급진화 현상으로 인한 내부자 위협은 더욱 고조되고 있는 실정이다. 대한민국 정부는 해외에서 발생한 내부자 보안 사례와 국제민간항공기구 및 미국, 영국 등에서 수립, 권고한 지침 등을 참고하여 항공보안의 불법방해행위에 직간접적으로 악용될 수 있는 내부자 위협에 대해 보안 규정을 사전에 수립하여 대처하여야 한다.

• 한국항공운항학회:학술대회논문집
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• 한국항공운항학회 2004년도 추계학술발표대회 논문집
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• pp.11-15
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• 2004

• 항공우주
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• 통권97호
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• pp.44-47
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• 2007

창어1호 발사의 성공으로 소련과 미국을 위협하는 중국. 이번에는 중국 우주개발의 핵을 담당하고 있는 중국국가항천국 CNSA를 통해 우주개발의 진행상황을 살펴보자.

• 항공우주
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• 제84권
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• pp.42-44
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• 2004

세계화 지구촌시대라는 이름이 무색하지 않게 세계로의 여행은 점점 자연스러워지고 있다. 미주, 유럽 등으로의 비즈니스 여행도 많아졌고, 휴가철이나 신혼여행, 수학여행 등 특별한 행사에 있어서 해외 관광지로의 여행도 이제는 흔한 일이 되었다.<중략>

• 항공우주
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• 통권103호
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• pp.50-51
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• 2009

장마와 태풍의 계절 여름. 특히 하늘을 짖기라도 하듯 어마어마한 전기를 일으키는 낙뢰를 하늘을 나는 항공기로서는 정말 위협적인 존재가 아닐 수 없다. 하지만 낙뢰를 알고 이에 대한 철저한 보호대책이 따른다면 낙뢰에 의한 항공사고는 충분히 줄일 수 있다.

• 한국항공운항학회지
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• 제18권2호
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• pp.54-59
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• 2010

The flight deck crew must manage complexity during daily flight operations. The Airline may obtain data regarding threats and errors through LOSA(Line Operations Safety Audits) on normal flights as predictive safety tool in Safety Management System of the Airline to actively improve the systems such as SOP(Standard Operation Procedure), training, evaluation and the TEM(Threat and Error Management) for the flight deck crew. The flight deck crew make errors when they fail managing threats. The crew mismanage around ten percent of threats and commit errors. The major mismanaged threats are aircraft malfunction, ATC(Air Traffic Communication), and wether threats. The effective countermeasures of TEM for manageing threats are leadership, workload management, monitor & cross check, Vigilance, communication environment and cooperation of the crew. It is important that organizations must monitor for the hazards of threats and improve system for the safer TEM environments.