• Proceedings of the Korean Society of Disaster Information Conference
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• 2022.10a
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• pp.389-390
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• 2022

본 연구는 증강현실 기반의 항공기 정비훈련 장치의 어플에 관한 것으로, 이는 모바일 디바이스에 설치 및 실행되는 항공기 정비훈련 장치는 훈련 대상 항공기의 정비 매뉴얼에 기반하여 저장부, 식별부, 입력부, 제공부로 구성하였다. 저장부는 작성된 훈련 시나리오를 저장 및 관리하는 훈련 시나리오를 저장한다. 식별부는 모바일 단말의 카메라를 통해 획득된 카메라 영상을 수신 및 분석하여, 카메라 영상 내에 존재하는 부품 각각을 식별할 수 있도록 하였다. 입력부는 모바일 단말의 터치스크린과 버튼을 통해 입력된 사용자 제어값을 획득 및 출력하는 사용자 제어값을 입력하며, 객체 식별 결과 및 사용자 터치 값을 기 저장된 훈련 시나리오에 따라 훈련 대상 부품을 확인하고 훈련 컨텐츠를 증강현실 방식으로 제공하는 훈련 서비스 제공부를 포함하는 어플이다. 본 어플의 평가항목으로는 저장, 식별, 입력, 제공부 항목에 대하여 신뢰성을 평가하였으며, 인식 및 출력에 대한 신뢰성에 문제가 없는 것으로 확인되었다.

• Journal of the Korean Society for Precision Engineering
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• v.14 no.1
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• pp.15-16
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• 1997

공작기계의 기본은 POSITION ACCURACY이다. XYZ 3축 직선운동 복합으로 거의 모든 형태를 표현할 수 있다. 3축 각각의 직선운동만 정확하면 정밀한 절삭가공이 된다는 뜻이다. 직선운동의 정확도를 기하기 위하여 볼스크류 를 쓰고 기아도 그라인딩을 한다. POSITION ACCURACY는 NC-CONTROLLER를 사용하면서 극대로 증가한다. 이것이 공작기계의 원리이다. 항공기의 조립은 공작기계가 갖고 있는 X Y Z 3축의 복합만으로는 STROKE가 짧아 표현할 수 없는 상당히 긴 STROKE이면서 공간의 위치가 요구된다. 이를 찾는 방법은 지극히 정밀한 LENS를 동원한 OPTICAL TOOL을 쓰는 것이 가장 용이하다. 항곡부품의 위치도 OPTICAL TOOL을 사용하는 것이 가장 용이하다. 물론 건축용 OPTICAL TOOL보다 항공용은 몇배 더 정밀하다.

• Aerospace Industry
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• s.107
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• pp.44-47
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• 2010

최근 러시아 신형 여객기 도어 부품 납품계약을 체결하고 주가를 올리고 있는 (주)샘코, 국내항공 제조산업을 한단계 끌어올린 샘코의 이창우 대표이사로부터 그들의 성장과정과 미래 비전을 들어보았다.

• Journal of the Korea Academia-Industrial cooperation Society
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• v.21 no.4
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• pp.164-172
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• 2020

The fuel oil/heat exchanger installed in military aircraft is a device that cools the lubricant oil supplied to other devices, such as an AMAD, and a hydraulic pump using the low temperature of the fuel is cracked at the AMAD lubricant inlet port. If a crack in the heat exchanger occurs, the lubricant oil supplied to other equipment is not cooled. Therefore, the flight can no longer be performed. In this study, non-destructive inspection and microscopic examination of the fracture surface of the oil port were performed to analyze the crack tendency. The oil pipe connected to the oil port is a titanium pipe, which is fastened with over torque and has been identified as the leading cause of heat exchanger oil port cracks. In addition, it was verified as the main reason for cracking by finite element analysis. The material and diameter of the pipe were changed to improve this defect, and the applied torque was adjusted. In addition, the bending value of the pipe was adjusted to minimize the fatigue accumulation due to pulsating pressure. As a result, no cracks occurred on the heat exchanger via the ground test after the installation of an improved pipe under the same conditions.

• Aerospace Industry
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• v.29
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• pp.29-35
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• 1995

• 기계와재료
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• v.6 no.2 s.20
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• pp.35-37
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• 1994

• The Journal of Aerospace Industry
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• s.61
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• pp.33-59
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• 2002

• The Journal of Aerospace Industry
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• s.27
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• pp.61-91
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• 1993

• The Journal of Aerospace Industry
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• s.55
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• pp.67-84
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• 2000

• Aerospace Industry
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• v.72
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• pp.42-44
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• 2000