• Pallet News
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• s.45
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• pp.13-19
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• 2007

본 내용은 지난 2007년 12월 13일 산업자원부 기술표준원이 주관하고 (사)한국파렛트컨테이너협회가 추최한 아시아 및 중국의 파렛트 표준화 추진현황과 정보화 동향(RFID)세미나 발표 자료의 일부로써 2006년 프랑스 보르도에서 개최된 ISO TC/51회의 내용을 다루고 있다.

• 전기산업
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• v.7 no.4
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• pp.103-107
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• 1996

• Journal of the Korean Society for Railway
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• v.10 no.1 s.34
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• pp.23-37
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• 2007

Since 1964, HSR, which was opened in Japan, has had a hoge impact on the world. Historically, HSR has similar characteristics to the Roman Road, which promoted rapid movement and hada great influence on international society as transport infrastructure. Recently the development of HSR has become more rapid because of economic, environmental and external cost concern, emphasizing Environmentally Sustainable Transport(EST). In particular, the external cost has become more important factor for justifying HSR. The successful factors of HSR are high demand and cost minimal construction costs. There are two successful HSR models, the Japanese and the French. The former operates based on high demand oriented and the latter focuses on its minimizing costs. The demand orientated model means HSR carries over 100,000 passengers per day as in Japan and Far East Asian countries. The cost minimized model focuses on lower operation and construction costs as in France. In particular, Germany carries both passengers and freight on HSR. The construction costs in Germany are in between those of Japan and France. In future, Korea, Taiwan and China HSR will follow Japan's successful model because of high population density and concentration of economic activity along railway lines. This paper supports Vickerman's argument that HSR is justified where there is a demand of between 12 million and 15 million railway passenger a year(about 40thousand persons/day) between two urban center. This will be shown in the future in Korea, in Taiwan and China. Finally, this paper reviews that HSR activates at 250km/h for dedicated new lines and 200km/h for upgraded lines. In particular, it is successful in area of high population density and cost minimizing technology.

• 프린팅코리아
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• s.36
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• pp.58-61
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• 2005

차이나프린트2005가 지난 5월11일부터 15일까지 북경국제전람센터와 북경농업관 등 총 92,518$m^2$ 면적의 전시 공간에서 성대히 개최됐다. 외국 업체의 부스 점유율이 40%에 달했던 이번 전시회에는 중국을 비롯해 독일, 미국, 영국, 이탈리아, 일본, 프랑스, 스웨덴, 스위스, 네덜란드, 체코, 이스라엘, 인도, 홍콩, 대만 등 30여개국 800여 업체들이 참여했으며 50여개국 12만명 이상이 방문, 신기술과 정보를 만끽했다. 특히 이번 전시회는 1만5천평 규모에서 21개국 11만여 명이 참여한 가운데 치러진 차이나프린트 2001에 비해 그 규모가 엄청나게 확대됐다.

• 전기의세계
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• v.39 no.5
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• pp.10-18
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• 1990

위성통신의 이용과 기술발전 추세를 살펴보면, 1950/60년대에는 미국, 프랑스 소련 및 영국을 중심으로 국방 및 과학기술측면에서 위성을 보유운용 하였으나, 1970/80년대에는 브라질, 호주, 중국, 인도 및 인도네시아와 같이 국토면적이 넓거나 섬이 많은 국가에서 위성의 특징을 활용하였다. 그리고 1990년대 이후에는 새로운 정보통신 및 방송서비스 영역을 확장하기 위해 개발도상국에 이르기까지 위성의 이용은 상당히 증대될 것으로 기대된다. 또한 선진각국들은 최근 급속한 발전을 이룩한 디지틀 신호처리기술, 부품 및 소자기술 등을 이용하여 다기능 및 고효율성을 갖는 위성시스팀 개발을 진행해오고 있다.

• Journal of the Korean Society for Railway
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• v.2 no.3
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• pp.8-18
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• 1999

철도(鐵道)의 역사는 레일(rail)의 발달로부터 시작되었다고 한다. 철도(鐵道)는 그 발상지인 영국에서 railway(미국 : railroad, 프랑스 : Chemins do for, 독일 : Eisenbahn, 네덜란드 : Spoorweg, 이탈리아 : Ferrovia, 스페인 : Ferrocarril, 중국 : 鐵路)라고 불려지고 있다. 이것을 직역하면 "레일 길(rail 道)"로 된다. 이 단어가 나타내는 것처럼 간단하게 말하면, 철도란 레일의 위를 달리는 교통기관이며, 철도에 있어 레일은 가장 중요하고 불가결·기본적인 부재이다. 따라서, 레일은 철도의 심볼이라고 할 수 있다. (중략)

• Defense and Technology
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• no.11 s.129
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• pp.12-21
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• 1989

1974년 Pokharan에서 실시된 핵실험으로 인도는 핵장비를 폭발시킨 여섯번째 국가가 되었다. 이어 1980년에 우주 운반체의 발사로 인도는 인공위성을 제작하고 독자적인 운반체를 이용, 궤도에 진입시킨 여섯번째 나라가 되었다. 또한 1989년 5월 중거리 탄도미사일(IRBM) Agni의 성공적인 발사로 인도는 미국, 소련, 중국, 프랑스 그리고 영국에 이어 여섯번째로 탄도탄 보유국가가 되었다. 현재 인도는 제3세계 총생산량의 31%를 차지함으로써 26개국에 달하는 제3세계 무기생산국 중에서 선두를 달리고 있다

• Defense and Technology
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• no.4 s.146
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• pp.32-47
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• 1991

아시아지역 방산 컨퍼런스 및 전시회인 ADSEC '90이 1990년 12월 15일부터 25일까지 11일동안 태국의 수도 방콕에서 성황리에 열렸다. 해외전시회 서비스(OES)의 후원으로 열린 이번 방산쇼는 ADSEC으로서는 처음이지만, 종전에 싱가포르에 있는 컨퍼런스 및 전시회관리단(CEMS)이 주관해왔던 방산쇼인 "Defense Asia"의 연속판이었다. ADSEC '90에 참가하여 판촉활동을 벌인 호주, 프랑스, 중국, 인도 등 주요 11개국의 방산업체들 동정과 출품된 무기체계에 대해 살펴보기로 한다

• 정보화사회
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• s.176
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• pp.12-13
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• 2005

지난 97년 이동전화 단말기용 2차 전지업체로 설립된 VK주식회사(대표 이철상 www.vkcorp.co.kr 이하 VK)는 2001년 GSM 휴대폰 사업에 진출, 현재 중국과 유럽은 물론 미주, 호주, 러시아 등 글로벌 시장에서 주목 받는 휴대폰 중견이다. 해외시장 인지도를 토대로 지난 2003년 내수시장에 브랜드를 알린 데 이어 올 3월 프랑스에 VMTS라는 자회사를 설립, 핵심 칩을 비롯한 휴대폰 토탈 솔루션 개발에 박차를 가하고 있다.

• Landscaping Tree
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• s.109
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• pp.18-20
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• 2009

겨우살이는 땅에 뿌리를 박아서 사는 것이 아니라 흡근(吸根)으로 살아있는 나뭇가지에 뿌리를 박아 살아가는 기생목으로서 엽록소를 가진 상록관목이다. 모든 나무들이 낙엽진 겨울에도 홀로 푸름을 유지하고 있어 신성시되고 있다. 더욱이 잔가지가 Y자로 계속 갈라져 그 끝에 육질의 앞이 프로펠러처럼 역시 Y자로 붙어 있으며, 겨울에 투명한 노란색에 가까운 콩같이 둥근 열매가 달리는 것이 특이한 모양을 했음인지 많은 민속과 전설을 낳았다. 겨우살이는 우리나라뿐만 아니라 외국에도 널리 분포하는데 우리나라에서는 겨우살이라고 부르고, 일본에서는 야도리기(기생목(寄生木)), 중국에서도 기생목 또는 동청(冬靑), 상기생 등으로 부르며 라틴어로는 Viscum, 불란서 말로는 gui, 프랑스어로는 mistel이라 하여 모두 신비한 식물로 취급하는 점만은 공통적이다.