• 오리마을
• /
• 통권50호
• /
• pp.62-67
• /
• 2007

일본의 상시 오리사육수는 50만수에 불과하며 연간 250만수 정도가 생산되고 있으며, 오리고기 자급율은 17% 수준으로 대부분 수입에 의존하고 있으며 주로 중국에서 80% 이상을 수입하여 왔으나 중국산 수입금지 이후 태국, 대만, 프랑스 등에서 수입되었고 한국산은 2004년도 1.4%로 미미하였다. 또한 자체 수입량의 90% 이상이 냉동품으로 수입되고 있고 신선 또는 냉장은 극히 일부 수입되고 있으며 오리고기 이용은 우리나라에 비해 다양하다.

• 원자력산업
• /
• 제27권5호통권291호
• /
• pp.72-86
• /
• 2007

• 한국지반공학회지:지반
• /
• 제22권2호
• /
• pp.42-45
• /
• 2006

• 전기산업
• /
• 제6권3호
• /
• pp.117-121
• /
• 1995

• NEWSLETTER 전기공업
• /
• 99-23호통권240호
• /
• pp.14-19
• /
• 1999

• 원자력산업
• /
• 제26권11호통권285호
• /
• pp.61-81
• /
• 2006

• NEWSLETTER 전기공업
• /
• 94-21호통권118호
• /
• pp.23-47
• /
• 1994

• 원자력산업
• /
• 제30권5호
• /
• pp.53-58
• /
• 2010

• NEWSLETTER 전기공업
• /
• 96-4호통권149호
• /
• pp.28-71
• /
• 1996

• 국제지역연구
• /
• 제13권3호
• /
• pp.583-611
• /
• 2009

본고에서는 RCA지수, CAC지수, ESI를 이용하여 지난 2000년 이래 7년간 세계자동차시장 점유율 상위 6개국을 대상으로 중국시장에서의 자동차 수출경쟁력을 비교 분석하였다. RCA지수를 분석한 결과, 한국자동차의 국제시장에서의 경쟁력은 일본, 독일에 이어 높은 것으로 나타났으나 중국자동차시장에서는 수출경합국 중 최하위의 국제경쟁력을 가진 것으로 조사되었다. 국제시장에서 한국자동차의 RCA지수가 7년 평균 1.867인데 비해 중국시장에서의 CAC지수는 1.053에 불과하였다. 그러나 한국자동차는 프랑스시장에서 CAC지수 3.338, 미국시장에서 2.454, 독일시장에서 2.143, 일본시장에서 0.067을 기록함으로써, 프랑스, 미국, 독일시장에서 선전하고 있는 반면, 일본시장과 중국시장에서의 국제경쟁력은 매우 취약한 상태임을 확인할 수 있었다. 한편 세계자동차시장에서 한국자동차와 수출경합도가 가장 높은 국가는 독일과 일본으로 관측되었고, 중국시장의 경우 한국-독일, 한국-일본 수출경합도가 세계시장의 ESI보다는 미약하게 형성되어 있었다. 따라서 우리는 세계 및 중국자동차시장의 동향과 중국당국의 정책변화를 면밀하게 모니터링하고 업계와 정부간의 신속하고 유기적인 공조체제를 구축함으로써 중국시장의 경쟁체제 변화에 능동적으로 대응하는 전략을 강구해야 할 것으로 보인다.