• Journal of the Society of Naval Architects of Korea
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• v.39 no.3
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• pp.41-47
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• 2002

Turbulent wake behind a ship propeller has been investigated using the adaptive hybrid 2-frame PTV(Particle Tracking Velocimetry). 400 instantaneous velocity fields were measured according to 4 different blade phases and ensemble-averaged to investigate the spatial evolution of the vortical structure of near wake within one propeller diameter downstream. The phase averaged mean velocity fields show the potential wake and the viscous wake formed by the boundary layers developed on the blade surfaces. As the tip vortex evolves downstream, the slipstream is contracted and the turbulent intensity is decreased with viscous dissipation and turbulent diffusion.

• The Journal of Engineering Geology
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• v.23 no.3
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• pp.235-246
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• 2013

P-wave velocity was measured by the low frequency flaw detector in order to analyze the weathered state of a halo stone Buddha, Unju temple, Hwasun, Korea. By the results of laboratory tests on a fresh acidic tuff with the same rock of a halo stone Buddha, average absorption, average P-wave velocity, and average uniaxial compressive strength were 5.38%, 4,008 m/s, and 70.1 MPa, respectively. The results correspond to moderately strong rock. Average P-wave velocity of a halo stone Buddha measured by the low frequency flaw detector was 2,257 m/s in the left zone, 3,437 m/s in the right zone, and 2,802 m/s overall. Weathering index of a halo stone Buddha was 0.45 in the left zone, 0.21 in the right zone, and 0.33 overall. Comparing the results of a halo stone Buddha with them of laboratory tests, weathered state of a halo stone Buddha was analyzed highly weathered state in the left zone and moderately weathered state in the right zone. Furthermore, it suggests that the left zone of a halo stone Buddha was affected weathering more than the right one. Overall a halo stone Buddha corresponds to moderately weathered state of weathering degrees. In conclusion, it is considered that low frequency flaw detector may be applicable as a valuable method on analyzing the P-wave velocity of the stone cultural heritage with an irregular surface.

• Journal of Korean Society of Environmental Engineers
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• v.22 no.1
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• pp.121-132
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• 2000

This study is to investigate the performance of a new BNR process using predenitrification scheme focusing on nitrogen removal and the possibility of adapting a computer simulation scheme in BNR process development. By using a pre-denitrification basin, higher $COD/NO_3-N$ ratio could be sustained in this BNR process. The results of the investigation showed a SDNR value of 9.04mg/gMv/hr. In the anoxic tank, the average value of SPRR of 6.25mgP/gMv/hr was observed to be very sensitive to SCOD load of influents. By calibrating internal parameters (stoichiometric and kinetic parameters) of the simulation model, the results of simulation for various BNR processes gave good agreement with observed data. The major adjustment was given with three parameters, maximum specific growth rate of heterotrophic biomass, short chain fatty acid (SCFA) limit, and phosphorous release rate. With the series of simulations on varying operational conditions, the simulation by computer program can be a useful tool for process selection, and design and operation of municipal wastewater treatment plant.

• 전기의세계
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• v.24 no.1
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• pp.16-17
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• 1975

교통수단으로서의 철도는 세계에서 처음 영국에서 효시되었으며 차량을 궤조상에서 말의 힘을 이용하여 걸었었다. 그 후 증기기관의 발명으로 석탄을 주원료로 하는 증기기관차가 철도의 주동력이 되었다. 그후 석유를 이용하는 내연기관의 발명으로 주로 미국에서는 디젤기관차를 주로 사용하는 현상이다. 철도의 주동력을 석탄에서 석유로 전환하던 중 그 경제성과 속도향상면으로 보아 전기로 전환하는 것이 유리하다고 인정되어 각국에서 전화가 많이 추진되고 있어 특히 일본국에서는 동경-대판간을 동해철신간선이라 하여 최고속도 250km/h 평균속도 200km/h로 개통하여 세계제일의 평을 받고 있으며 현재 구주복강까지 연장공사중으로 1975년 3원에는 전통된다고 한다. 한국의 철도는 주로 증기기차이었으나 디젤전기기관차로 대부분 전환되었고 전기화하는데는 다소의 이론이 있었으나 경제면 속도면 수송면 등 여러 조건을 감안하여 차차 전화방향으로 진전되어 가고 있다. 우선, 석탄, 시멘트 등 주요산물의 수송면을 고려하야 중앙선, 태백선을 전화아였고 영동선을 현재 공사중에 있으며 1975년 6원 개통예정에 있다.

• Korean Journal of Agricultural Science
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• v.23 no.1
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• pp.138-149
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• 1996

This study was aimed at predicting to running speed related to alignment factors of forest road, and recommending the improvement method of forest road construction using the running speed of vehicles. For these purposes, this study proceeds to select forest roads after reviewing the planning papers and maps, to measure the road alignment factors such as longitudinal gradient, width of roadway, radius of curve, length of curve, superelevation, and conditions of road surface on the subject forest road. It was found that the average running speed of logging truck showed lower value than that of the expected speed of 'Forest Road Construction Regulations and Rules', and the average running speed of loaded truck showed 70-85% of the speed of empty truck. According to the road conditions, speed index (reductive ratio of running speed) was also calculated with respect to radius of curve, longitudinal dradient. The results of the study on the running speed of vehicle subject to the alignment of forest roads make it possible for one to judge the quality of the existed and to be constructed forest roads, to select the structure of forest road to improve the running speed of vehicle on forest road.

• The Korean Journal of Financial Management
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• v.9 no.1
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• pp.111-133
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• 1992

본 연구는 미국과 일본의 주식시장(株式市場)을 연구대상으로 하여 주식시장에서의 분산성(分散性) 변화(變化)의 시점(時點)을 찾고 이 분산성 변화가 주가(株價)에 미치는 영향(影響)과 분산성의 평균회귀속도(平均回歸速度)에 대해 실증적으로 살펴보았다. 분산성(分散性)의 비교구간을 월 단위, 주 단위 및 하루 단위로 하여 분산성(分散性)이 변화(變化)한 시점을 찾고 이 변화 시점을 기준으로 하여 각 단위구간(單位區間)에서의 분산성(分散性) 변화(變化)에 대한 주가(株價)의 반응을 분석하였다. 또한 각 단위구간별로 분산성(分散性)이 변화(變化)한 시점(時點)이후로 이 분산성 변화 블럭 다음의 블럭에 대한 투자자의 반응도 살펴봄으로써 분산성(分散性) 변화(變化)의 평균회귀과정(平均回歸過程)(mean-reverting process) 및 평균으로의 회귀가 얼마나 빨리 되는가의 여부를 알아보았다. 분산성(分散性) 증가(增加)나 분산성(分散性) 감소(減少)와 같은 분산성 변화가 주가(株價)에 미치는 영향은 분산성(分散性) 비교 구간의 장단기(長短期)에 따라 다른 결과를 보였다.

• KSCE Journal of Civil and Environmental Engineering Research
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• v.37 no.5
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• pp.837-844
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• 2017

Generally, V/C ratio in uninterrupted traffic flow and average travel speed in interrupted traffic flow are utilized as measure of effect for assessing operational situation of roads. The set of road conditions and traffic conditions are considered to be major variables for assessing operational situation in the traffic flow. However, weather conditions such as rainfall also affect the operational situation of roads. The studies reflected by the rainy situation are conducted in the uninterrupted flow, but the related studies are insufficient in the interrupted flow. In this study, the modification factors during rainfall in the interrupted flow were suggested, and the factors could be used when calculating the average travel speed during rainfall in the interrupted flow. By utilizing the data that were investigated in the same road and traffic conditions and the different weather conditions (rainy day or clear day), the modification factors were founded on regression analysis of the travel speed during rainfall as a dependent variable. Modification factors was suggested in dividing peak time, non-peak time, and whole period. Based on this study, the modification factors can be used to complementing the average travel speed model for assessing the operational situation of urban streets during rainfall.

• Proceedings of the Korean Society of Propulsion Engineers Conference
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• 2002.04a
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• pp.60-60
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• 2002

비행탄의 종말속도증대를 위하여 고체램제트를 이용하는 개념은 현재 세계적으로 여러나라에서 연구 중에 있다. Solid Fuel Ramjet Propulsion(고체연료 렘제트 추진)은 로켓추진에 비하여 월등히 높은 비추력을 가지며 구조적으로 매우 간단하여 탄의 사거리 및 평균속도를 증대시키는 좋은 수단으로 사용되고 있다. 그러나 간단한 구조에도 불구하고 고체렘제트의 작동은 매우 다양한 물리적 현상이 연관되므로 필요한 성능을 얻기 위해서는 이들의 상호 작용을 고려하여 설계의 최적화 및 성능 예측이 필요하다.

• 프린팅코리아
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• v.14 no.4
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• pp.54-57
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• 2014

최근 전 세계적으로 고령화가 급속히 진행되고 있는 가운데, 우리나라는 세계 최저 수준의 출산율과 최고 수준의 고령화 진행 속도로 인해 향후 경제성장이 저하될 것이라는 우려의 목소리가 커지고 있다. 세계에서 가장 빠른 속도로 '늙어가는 국가'가 된 우리나라는 생산가능인구 감소와 취업자 평균연령 상승으로 노동생산성 저하가 현실이 되고 있다. 특히 인쇄업종의 경우 산업현장에 새로 유입되는 청년은 거의 없고, 취업자의 평균연령은 매년 증가하고 있어 노동생산성 하락세가 지속되고 있다.

• Proceedings of the Korean Information Science Society Conference
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• 2001.10a
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• pp.367-369
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• 2001

논리 회로는 하드웨어로 직접 구현할 수도 있으나, 설계된 디지털 논리를 프로그램으로 구현하고 이를 내장형 프로세서가 실행하게 하는 방식으로 구현할 수 있다. 이러한 구현은 내장형 시스템에 적합하도록 코드 크기와 실행 속도가 효율적이어야 한다. 본 논문에서는 복사 전파, 데드코드 삭제, 위상 정렬등의 컴파일러 최적화 기술과 함수 단위 모듈 개념을 도입하여 신호 흐름 분석 기법의 C 코드 자동 발생기를 구현하였다. 회로 시뮬레이션 구현 기법 중 유한 상태 천이 모델 기법으로 코드를 발생하는 Esterel 시스템과 성능 비교 실험을 한 결과, 코드 크기는 평균 84.17%로 감소되었으며 실행 속도는 평균 4.68배로 향상되었다.