• International Commerce and Information Review
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• v.13 no.1
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• pp.145-175
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• 2011

This paper suggests the strategy for attracting FDI in Gwangju and Jeonnam region using the secondary data collected by homepage of Ministry of Knowledge Economy, Gwangju City, and Jeollanam-do. The strategy for attracting FDI in Gwangju and Jeonnam region is as follows: First, the local governments of Gwangju and Jeonnam must progressively attract FDI by adjusting to the Korean government's regional industry policy direction. Second, in order to attract FDI consistently, the local governments of Gwangju and Jeonnam must enhance the ability of local officials to attract FDI. Third, in order to attract FDI effectively, the local governments of Gwangju and Jeonnam must build a complete system to support FDI. Fourth, in order to attract FDI effectively, the local governments of Gwangju and Jeonnam have to apply different investment incentives according to FDI effectiveness. Fifth, the local governments of Gwangju and Jeonnam must consistently support foreign companies in order to induce FDI expansion by foreign companies which have already invested in the Gwangju and Jeonnam regions. Finally, in order to attract FDI consistently, the local governments of Gwangju and Jeonnam must improve the negative images and living environments of the Gwangju and Jeonnam regions.

• Proceedings of the Korean Operations and Management Science Society Conference
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• 2005.05a
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• pp.132-139
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• 2005

대한민국 정통부는 IT 산업의 경쟁력 강화를 통한 국가경제발전을 유도하기 위해 8대 서비스, 3대 인프라, 및 9대 신성장동력을 연계하여 시너지효과를 극대화하는 IT 839전략을 마련하여 강력하게 추진 중에 있다. 이러한 상황 하에 향후 IT시장의 선택과 집중을 통한 정책적 육성발전방향을 제시하기 위해서는 9대 신성장동력간 가치사슬에 대한 이해가 최우선 돼야 한다. 본 연구에서는 다차원척도법을 이용하여 IT 신성장 동력 간의 연관성 분석, 시간의 변화에 따른 이동방향 분석, 및 성장동력의 속성을 반영한 PROFIT분석 등을 실시하였다. 본 연구의 결과는 전략적 중요도가 큰 산업 및 분야를 선별 할 수 있을 뿐만 아니라, 효과적인 정책적 투자를 유도하기 위한 전략을 모색할 수 있을 것으로 기대가 된다.

• Journal of Korean Society of Transportation
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• v.20 no.4
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• pp.197-212
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• 2002

지난 2001년 3월 말 개항된 인천국제공항은 대규모의 현대화된 시설을 갖춘 첨단공항이지만 일부 시설은 수용 목표 연도인 2005년보다 훨씬 빨리 그 용량이 포화상태에 이를 것으로 전망되고 있다. 특히 44개에 불과한 탑승구는 개항과 동시에 첨두시간의 수요에 미치지 못하여 항공기가 원격주기장에 대기하는 경우가 발생하고 있다. 탑승구와 원격주기장을 합한 전체 주기장 60개도 2002년에는 포화상태에 도달할 것으로 예상되어 현 인천국제공항 1단계시설의 처리능력 향상을 위한 시설별 용량 불균형 해소 방안이 시급히 요청되고 있다. 이 연구에서는 현 인천국제공항의 시설별 용량을 점검하고 조기 포화가 예상되는 시설을 밝혀낸 후 2002년부터 건설에 착수하는 2단계 건설계획의 투자방향을 제시한다. 아울러 현재의 인천국제공항이 안고 있는 시설과 운영상의 문제점을 분석하고 이를 보완 또는 개선할 수 있는 정책방향을 제시한다.

• Proceedings of the KAIS Fall Conference
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• 2011.05a
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• pp.186-189
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• 2011

최근 전력의 효율적 사용을 통해 에너지절약과 발전효율을 향상시키기 위해 국가적으로 스마트그리드 실증 사업이 추진되고 있다. 또한 스마트그리드 특별법, 기술개발 지원 등 제도적 지원을 통해 기술 보급 사업을 실시할 예정이다. 하지만 스마트그리드는 전력의 생산, 전송 및 사용을 중심으로 투자 및 개발에 집중되고 있고 전기안전의 확보에 대한 정책 및 기술적 투자가 부족한 실정이다. 따라서 본 논문에서는 스마트그리드의 성공적 구축을 지원하기 위해 추진되어야 할 고객전기설비 안전성 확보 정책 방향을 제안하였다.

• Environmental and Resource Economics Review
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• v.8 no.2
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• pp.245-269
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• 1999

향후 기후변화협약과 같은 환경규제의 강화가 예견되는 상황에서 에너지산업은 상당한 정책변화를 겪게 될 것으로 예상된다. 이러한 정책수립과 결정과정에서 본 연구는 천연가스산업에 대한 정책변화 효과를 분석할 수 있는 일반균형 분석모형을 제시함으로써 천연가스산업에 관한 유용한 정보를 제공할 수 있을 것으로 기대된다. 소국경제를 가정한 연산가능 일반균형모형(CGE)을 통해 분석된 천연가스산업의 거시경제적 파급효과를 살펴보면 다음과 같다. 먼저, 천연가스 가격이 5% 상승하였을 경우에는 실질GDP가 0.031% 감소하고, 생산자 물가지수는 0.051% 상승하였다. 가계수요가 10% 증가한 경우와 투자가 10% 증가한 경우에는 실질 GDP가 각각 0.002%씩 상승하고 생산자 물가지수는 0.008%와 0.004% 상승하는 것으로 나타났다. 이러한 분석결과는 천연가스산업이 비교적 거시경제에 미치는 영향이 적은 것을 보여 주고 있다.

• Proceedings of the Korea Information Processing Society Conference
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• 2011.04a
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• pp.583-586
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• 2011

'저가의 고속 무선데이터 서비스'를 지향하는 이동통신 기술진화의 경제성, 최근 모바일 데이터 트래픽의 급증에 따른 3세대 이동통신 망으로의 대응 한계 등에 따라 국내외에서 LTE 및 4세대 이동통신으로 진화가 본격화되고 있다. 차세대 이동통신 망으로의 조기 진화 시 발생하는 참여주체간 효용의 trade-off 문제, 이동통신 사업자의 망 진화 요인분석 등의 차세대 이동통신 망으로의 진화과정에서 발생하는 주요 이슈를 검토하고, 4세대 이동통신용 주파수 조기 확보, 차세대 망 투자에 대한 정책적 인센티브 제공 등 국내 차세대 이동통신 망 투자를 촉진할 수 있는 정책방향을 제시한다.

• Proceedings of the Korean Institute Of Construction Engineering and Management
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• 2007.11a
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• pp.519-522
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• 2007

China infrastructure construction market has huge potential for increased use of PPP/BOT mode and one of the most attractive markets of doing business. However, there are still a multitude of challenges for overseas EPC contractor to enter into the China PPP/BOT market both internally and externally. Especially, the construction legal system and relevant policies are considered at present the biggest barriers in accessing China construction market. Therefore, the main purpose of the paper is to identify the impact of the construction laws, regulations and BOT-related policies on the viability of foreign contractor-led BOT project in China. To the satisfaction of the purpose, this paper will first analyze China construction laws based on the key issues that must be tackled by foreign EPC contractor before they enter into China. This summary gives the possible contract scheme for a BOT project of interest in which foreign contractors could define the scope of works and measure the viability of the project. Finally, a case study of wastewater treatment plant BOT project in China subsequently illustrates some of the lessons learned from the foreign contractor's perspectives for successfully participating in future environmental market in China.

• Journal of the Korea Academia-Industrial cooperation Society
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• v.19 no.12
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• pp.786-794
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• 2018

In recent years, in response to rapid technological change, technology planning activities are important for companies to cope with technological competition. However, Small and Medium Enterprises(SMEs) lack the resources and competence to establish their own technology roadmaps. Therefore, government-led roadmaps for SMEs have been proposed to support the R&D direction and R&D capabilities of SMEs. However, SMEs R&D policies are still not well linked with technology roadmaps and R&D programs. In other words, the size of R&D for SMEs is determined according to demand of SMEs regardless of strategic technology roadmap. In this study, we propose a investment prioritization model based on a technology road map to unify R&D investment policy. Using the decision model designed to prioritize strategic technology investments in the SME strategy roadmap, we conduct empirical analysis of strategic technologies in the advanced convergence and green manufacturing. AHP analysis was conducted after questionnaires on the importance of strategic technology and the importance of influential factors to 46 experts such as expert of research institutes and support organizations.

• The tire
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• s.229
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• pp.10-17
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• 2006

근래 중국정부는 자동차산업을 수시로 변경하고 있다. 또한 외국인 투자에 대한 차별적 정책도 연이어 발표함으로써 중국 진출 국내기업의 각별한 주의가 요망된다. 아직까지 자동차와 관련 산업에 대한 특별조치는 발표되지 않았지만 자동차산업이 중국정부의 전략 육성 산업이라는 점에서 중국 정부의 정책 동향을 예의 주시할 필요가 있다. 중국 정부가 자국 자동차산업의 육성을 위해서는 선진 자동차업체의 희생도 불가피하다고 보고 있기 때문이다. 본 고에서는 지난 7월 중국 정부가 발표한 11차 5개년 계획중 자동차산업 관련 조항과 근래 발표된 중국 정부의 자동차산업정책을 분석해 본 후 이들 정책이 타이어산업에 미칠 영향에 대해 평가해 보기로 한다.

• Journal of the Korea Academia-Industrial cooperation Society
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• v.11 no.9
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• pp.3196-3203
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• 2010

The regional strategic industry support has been increasingly developed due to the change of environmental and political conditions for the last 10 years. As the paradigm changed from the central government-sponsored system to regional government-sponsored system, the policy has been diversified into various support systems such as regional strategic industry, specialized industry, supporting technology, supporting business, etc. It is crucial to establish the overall development plans and project strategies for the regional industry in terms of effectiveness and efficiency which will generate an integrated strategic frame to adjust overlapped supporting policies and offer a consumer-oriented service. Not only does the study focus on performance-based outcome regarding to a regional business (supporting policy) portfolio, but it also analyzes and proves an empirical decision-making model to draw out the priority and relative importance according to the regional strategic industry and support cases by analyzing the case of Chungnam area's strategic industry support in 2009. Following a priority list of 20 support cases selected from this research model by the Analytic Hierarchy Process (AHP), the result shows that the diverse support plans are needed according to the different strategic industries or the size of enterprise due to the fact that priority of project type varies upon the characteristics of strategic industry. Thus, the support project needs to generate various strategic industries and develop differentiated support policy to consolidate competitiveness of regional enterprises and revitalize the regional economy.